nico391
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Messages posté(e)s par nico391
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C'est l'échappement à coup sûr
souvent, le manchonnement entre intermédiaire et silencieux se déssert, et le silencieux remonte à l'arrière. Ca vibre contre la traverse arrière, et crame le pare choc.
il suffit de demander à un copain de maintenir l'échappement en place depuis l'arrière pendant que tu ressers la bride.
profites-en pour vérifier que tous les silenblocs sont présents et pas trop détendus... -
ça doit se monter sans soucis.
mais attention, les ressorts tunning sont souvent plus souples que ceux d'origine, et tu dois régler tes amortos dur comme du chien pour y gagner par rapport à l'origine.
bilan: pompages en appui, et durée de vie des amortos faible...
j'en ai déjà fait les frais sur deux autos -
Le roulement est en haut sur la coupelle
en bas, tu n'as que les joints d'étanchéité, la jambe tourne sur ces joints, pas de roulement. -
C'est démontable une jambe de force. Si le téton de blocage de la tige est naze, tente le coup avec une DB... -
oups, pas bien lu
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non, c'est moins pratique, mais c'est mieux que 4 chandelles... -
oui, bien.
je pense qu'il faut se rater deux ou trois fois avant de l'utiliser bien...
on a des rampes "du camion" chez un pote, c'est limite dangereux quand on monte dessus sans précaution. -
ça fait joli un boxer sans cache distri monté dans une cox
laisse le tout à l'air, tu pourras surveiller le comportement de visu... -
6700 TRS...
le 16V accepte bien d'approcher les 8000 trs, mais il est autrement mieux équilibré et travaillé que le 8S.
A plus de 7000 régulièrement, ton bas moteur va vite monter en l'air. De plus, les arbres à cames sont taillés pour tourner à 6000 trs, il n'y a pas grand chose à aller chercher plus haut. -
Bienvenu ici!
vérifies aussi tes galets tendeurs, s'ils sont fatigués, il faut les changer impérativement (c'est cher...) -
c'est bon signe ce moteur en place...
je ne doute pas un instant que cette auto et son pilote nous distileront de bonnes nouvelles de temps en temps. -
Je crois qu'il y a eu facherie
j'ai courageusement regardé ailleurs car ça ne me concernait pas, je ne peux donc pas te dire ce qui s'est passé -
Un reportage parfait.
bien en tous points concernant la sud (défauts et qualités), image de cette auto bien cadrée, voiture superbe peut être unique en France dans son jus, un membre du carb exemplaire et bien sympa (salut fred!)
la cote va monter un peu grace à ces 4 pages, tant mieux pour la sauvegarde du patrimoine! -
temperature
dans Mécanique
80-90, c'est bien
en général, les boxers régulent entre 75 et 85°C, mais c'est à peine trop peu... -
on me l'a déjà dit, mais je n'y suis pas arrivé, même avec la pression préconisée par la bricatouille à l'époque.
ça peut venir des carbus, mais ils fonctionnaient à la perfection jusqu'au problème de tige de pompe matée. -
j'oublie un point important: cette pompe facet fait un bruit de casserole, et va probablement bientôt lacher, alors qu'elle n'a pas 20mkm...
150 euros mal dépensés à mon goût! -
la pompe à essence méca débite assez pour un gros moteur à carbu, ce n'est pas un soucis.
sur une 1500ti, on a eu beaucoup de mal à régler le régulateur de chez gt2i collé derrière la pompe facet 170L, et jamais le fonctionnement de la pompe électrique n'a permis de retrouver la rondeur du moulin par rapport à la pompe méca. Il semblerait que la variation de pression et de débit en fonction du régime améliorent le rendement des carbus avec la pompe méca, alors qu'avec le débit et la pression constants de la pompe élec, soit il y a trop en bas, soit trop en haut. Le résultat: des pointeaux hs en 10mkm, et un manque de puissance après 5000trs...
si on ouvre un jour ce moulin, pas photo, je change la tige de commande de pompe hs, et je remet la pompe d'origine! -
oui, mieux, mais j'aurais mis la grise en troisème position...
bon, ok, ça a de la gueule une 33, j'avoue
rien ne vaut une bonne série 1 sans becquet ni antibrouillard, telle que dessinée à la base par pininfarina, mais avec les arguments gti-tunning des plus récentes, ça en jette aussi! -
bof, elles ne sont pas parfaitement alignées, je reste un peu sur ma faim... -
mais non... je suis séparé depuis deux ans.
je ne cours pas spécialement le jupon, mais bien entendu j'aime bien les femmes.
ce n'est pas leur faire honneur que de prétendre monter un camion pour ça, surtout que je rêve plus d'un moteur abarth qu'à des minettes ramassées en bringue quand je réfléchis à l'esprit que je cherche dans ce petit projet. -
en effet, ce n'est pas la fonction principale de mon fiatou, mais il serait idiot de ne pas l'utiliser pour dormir confortablement sur place quand je trébuche par inadvertance sur une bouteille...
l'idée de base, c'est plutôt un fourgon marrant voir ridicule qui roule fort et vif jusqu'à 130km/h pour trimballer de la pièce auto ou aller dépanner les copains et amis quand ils ont un prétexte pour me faire venir (je me laisse facilement inviter s'il y a un coup de main à donner ou besoin de mes services en plomberie, chauffage, soudure... et un ti apéro après le boulot)
j'ai toujours fantasmé sur les véhicules d'assistance abarth ou alfa, je vais même peut-être me laisser tenter exceptionnellement par quelques badges abarth de ci de là. -
dada et dom a écrit:tu me dira ce dont tu as besoin de 850, j en ai une a remettre en route et il doit y avoir de la piece...
il me faut une boite, un embrayage, un démarreur, et si possible une moteur à réviser pour projet abarthisation.
d'uregence, je cherche un levier de vitesse, ou au moins la rotule inférieure avec son socle à la base du levier. Le mien est hs, je n'ai plus de marche arrière
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bricefromparis a écrit:MP Nico
répondu, merci encore
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si j'étais en capacité de conserver tous mes jouets, j'en aurais une quarantaine à ce jour, et pas n'importe quoi...
disons que comme j'ai de grands projets pour ce fiatous, il est probable que son montage et son aménagement me prennent pas mal de temps. Donc il ne devrait pas être à vendre avant un petit moment. De plus, j'arrive à mettre de l'essence dedans, et il ne me coute presque rien en assurance normale.
Raison de ces symptomes ?
dans Discussion libre
Posté(e)
et problement un autre binz sur l'allumage, pas forécement du à la dépression...