nico391
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il y a des boulot que je confie parfoit à mon garagiste, ça en fait partie... -
des fois, ça va tout seul à enlever à remettre, jamais!
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TU AS TOUT NOTRE SOUTIENT pour te rassurer, sache que je vais tenter de démonter aujourd'hui celui de ma sud qui n'a pas roulé depuis...21 ans! je pense que pour gagner du temps, je vais déposer le moteur et la boîte...
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je n'ai pas pu résister à l'envie de vous la montrer!
nico391 a répondu à un(e) sujet de nico391 dans Discussion libre
c'est fait! -
je n'ai pas pu résister à l'envie de vous la montrer!
nico391 a répondu à un(e) sujet de nico391 dans Discussion libre
tu veux une adresse pour une alfetta 2000 toute première série de 77 avec ct ok, roulante, carburation retravaillée pour passer de 122 à plus de 130cv? 550 euros fermes, caisse plutôt saine, beige. si oui, je te la passe tout de suite en mp! -
je n'ai pas pu résister à l'envie de vous la montrer!
nico391 a répondu à un(e) sujet de nico391 dans Discussion libre
j'en ai quasi donné une en début 2007, c'était le début de mes soucis familiaux, et je n'avais pas le courage d'attaquer sa restau. je regreeeette! et crois-moi, je garde l'oeil ouvert pour en redégotter une (j'en ai d'ailleurs une en vue évidemment, mais ça va être difficile à mettre en oeuvre!) -
tu as acheté la Q4 "moteur changé impossible à redémarrer" qui était dans ton coin? j'ai failli me lancer, et entre la route et la galère éventuelle pour remettre le tout en face, je me suis dégonflé... les cylindres sont numérotés depuis le côté distribution de 1 à 4 En général, l'ordre, c'est 1-3-4-2 pour les repères, tu trouveras tout sur les poulies de distri, démontes les caches pour les trouver, puis les aligner à l'horizontale et pour l'avance d'alumage???? environ 10°, mais comme c'est électronique, tu cales tout en face (y compris le repère sur l'allumage, avec le doigt pointé sur le cable du cylindre 1) il doit y avoir une prise de dépression, ou sinon, c'est un capteur d'ouverture du papillon qui fait le boulot. bonne chance! -
je n'ai pas pu résister à l'envie de vous la montrer!
nico391 a posté un sujet dans Discussion libre
alfetta neuve... superbe, je ne vais pas en dormir de la nuit! imaginez une telle auto tirant une alfasud trofeo sur plateau pour une petite sortie circuit http://cgi.ebay.fr/alfa-romeo-alfetta-prima-serie-55-000-km-originali-1973_W0QQitemZ200182613260QQihZ010QQcategoryZ9834QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem -
la break est décidément un modèle très attirant. Plus que toutes les autres boxers en ce qui me concerne... les 4 feux ronds ne sont pas à mon goût, mais cet exemplaire est vraiment superbe! -
j'opte personnellement pour le contraire: un moteur potentiellement usé a besoin d'huile plus visqueuse pour avoir un film conséquent. soit, les 1700 poussoirs hydrauliques ne tournent pas à la 15w50 comme les autres, mais de la 5 ou 10 sera plus indiquée...15 si le moulin est très kilométré. après, saches que je mettais de la 5w50 dans ma TI à poussoirs méca, par ignorance, et elle a marché impeccable pendant 180 mkm. Donc pas de panique, fais tes essais, pour voir. -
SUPERLEGERA... ça ne veut pas dire super légère? elle est entièrement en poly et vitrages makrolons je suppose... -
alfa sprint ou les joies de rouler en ancienne
nico391 a répondu à un(e) sujet de Gryzor dans Discussion libre
et si un roulement commence à gripper, il surchauffe et casse dans les 10 minutes. -
OUI Choisis de la 10w45 ou 10w50, ça ira mieux, et plus longtemps.
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Il faut profiter du fabuleux pédalier pour jouer du double débrayage sans modération, et ça tiendra éternellement, avec toujours autant de plaisir. c'est ma reccette, un changement de synchro (ou d'embrayage des fois...) en est une autre. à toi de voir si tu préfères arrondir ton jeu aux pédales pour madame, ou faire un peu de mécanique!
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sebsprint...au rapport! tu as du boulot!
nico391 a répondu à un(e) sujet de nico391 dans Discussion libre
oui, mais quelqu'un va bien lui passer le mot, histoire de le taquiner un peu... en plus, pas loin de chez lui -
http://www.leboncoin.fr/vi/7993921.htm?ca=10_s
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je crois qu'elle est réellement passée chez un préparateur. avec un look d'origine, ce serait un beau jouet pour des sorties club
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elle est rare...et semble restaurable, voir en plutôt bon état. elle va se vendre je pense. -
essaie de déterminer s'il s'agit d'un problème de culasse ou de bas moteur. ensuite, tu auras uniquement à changer soit les deux culasses, soit le groupe mobile du bas moteur. dans les deux cas, pas de soucis pour travailler seul...et c'est fait en une ou deux journées.
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je suis comme toi, la sud attend... mais ce n'est pas une question de thune (enfin pas trop), mais surtout une question d'heures de travail assidu sur la carrosserie. Les frais mécaniques restent raisonnables, sachant que je dépouille la 33 1300 (hydraulique, échappement, moteur, durites, flexibles, roues, silentblocs...) en attendant, je roule en R21 beark jusqu'à ce que j'arrive à la remplacer par une auto...plus cohérente avec mes goûts ou mes besoins, qu'importe. j'ai un bébé...donc il me faut 4 ou 5 places, puisqu'on ne peut pas mettre le siège auto à l'avant, ce qui est débile soit dit en passant. -
il faut trouver celui qui cherche désespérément ces pièces... sinon, c'est du pas cher, malheureusement -
simplement les deux rondelles nilon qui s'usent de part et d'autre du "pied de levier de vitesse" quelques fois. du coup, du mal à passer soit 1 et 2, soit 5 et MA...
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ça commence à se raréfier tout de même... les kits de révision sont les bienvenus sur le marché! ce qu'il faut avant tout, c'est utiliser les alfettas (ou dérivés) et sud (ou dérivés) très régulièrement, au moins une fois par semaine. -
en rare version 4 places, ça m'intéresserait. tu la basardes déjà? t'es comme moi, dès que t'as remis une auto dans le droit chemin, tu passes à la suivante?
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tiens, la revoilà, avec annonce actualisée... http://www.leboncoin.fr/vi/7949099.htm?ca=10_s admirez le superbe attelage, indispensable pour l'équilibre des masses!