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Vieux débats entre les pro et les anti lodge. Une majorité de pro semble t'il, mais il des adeptes de champion de NGK... Tout dépend aussi des réglages moteurs et carbus. Pour la première photo il faudrait la refaire en faisant le point sur les électrodes... PS: c'est vrai que sur ta version, il y a une tempo de plafonnier. Je n'y avais pas pensé (mon Veloce est trop vieux !) FX

Il y a des différences au niveau des systèmes d'injection sur les 33. Faut mettre cela au clair... FX

Tu verrais la mienne en comparaison, il y a 3 ou 4 fois plus de corrosion. En tout bravo, tu sembles vraiment attaquer le sujet par le bon bout, et en y mettant les moyens (souvent à faire une restau trop superficielle on se retrouve à refaire le boulot 3 ans après...) FX

Malheureusement non, Jacques, elle ne roule pas encore... La remise en route a avancée (tout de même) : boîte, moteur, carbu et étriers refait (enfin juste vidangés, plus kit de joints et courroie de distrib neufs...) prêt à être remis dans la caisse Le train avant est chez moi pour réfection, mais j'ai pas eu le temps avant de déménager. Je continuerai après la naissance du bébé... Restera à la faire sortir de la grange. C'est presque ce point qui s'annonce le plus dur ! C'est clair que sur cette restau je ne bats pas un record de rapidité (sans compter qu'il faudra traiter la carrosserie un peu plus tard...) FX

Cela peut être intéressant aussi pour l'an prochain. Histoire de ne pas faire tous les ans la même chose (le Salon de Rouen en septembre pour la Normandie) Pour cette année c'est trop tard pour l'indiquer dans le P'tit Pomi que je viens de terminer, et il y a déjà un rendez-vous pour les parisiens ( ne pas oublier Vincennes ...) FX

J'ai la même ! même modèle, même couleur. En cours de remise en route (mais ca traine, ca traine...) Si tu peux demander le prix du badge arrière cela m'intéresse, car on m'a volé le mien ... FX

On est nombreux à avoir ainsi "hériter" de la passion Alfa C'est bien de savoir que les prochaines générations sont déjà là... FX

Cela peut venir en effet des amortisseurs, ou en tout cas de leur fixation. FX

Je ne voulais pas dire que les boxer étaient réservé aux jeunes. Heureusement car on vieilli tous, et on a pas envie de lâcher nos voitures passer le cap des 40 ans ! Tout simplement la moyenne d'age des adhérents et des contacts du club tourne autour de 30 ans, et nombreux sont ceux qui ont des contraintes tels que travail le week-end, enfants en bas age, finances limitées... C'est un constat et on doit en tenir compte, mais on est heureux d'avoir aussi avec nous des "retraités" dynamiques tel que toi FX

C'est vrai que le boxer marche très fort pour sa cylindrée. En particulier les versions double carbu et injection (en comparaison j'ai une Sud avec le petit 1286 carbu monocorps, c'est sûr ca pousse moins fort, mais c'est vif et sympa tout de même). Les "nuova" 33 sont bien placés sur cet aspect, avec en plus des boites bien étagées et un train avant renforcé... FX

Très bonne affaire ! Il en a d'autres en stock (ainsi que les autres éléments de la ligne) ? FX

Bienvenue parmi nous Voilà une petite 1,3 qui a bien grandi. Elle a (presque) tout d'une 1,7l... Bon boulot. Par contre les jantes je n'accroche pas, mais chez moi c'est quasi-maladif, j'ai du mal avec les jantes non d'origine Ne t'offusque pas pour cela... et n'écoute pas les gens qui critique les 33. La plupart n'en ont jamais conduit ! FX

Nico a fait une liste déjà assez complète des points qui peuvent t'intéresser. Fais attention concernant le freinage, les sprint jusqu'en 85 ont des disques avant accolés à la boite (pas de montage direct des disques ventilés de 1700)... Les culasses des 16v ne se montent pas sur un 1500, par contre j'ai entendu dire qu'il était possible de monter le villebrequin des 1700 sur le 1500 et d'approcher ainsi une cylindrée juste inférieur à 1600. Info à confirmer... FX

Tu n'aurais pas une photo de cette voiture ? Cela nous aiderai ! L'hypothèse de Tintinseb est sûrement le bonne... FX

Y'a pas de raison de ne pas être soigneux avec une 33, surtout quand elle est en aussi bel état. Bravo pour ton travail ... FX

Si possible gardes la un peu, et revends la à un passionné plus tard. Cette génération de 33 se fait rare (ne parlons pas des année 83-86) mis à part les 1700 qui sont déjà recherchés. Trop d'exemplaire déjà disparus... FX

Bon anniversaire Jacques FX

Nous avions vaguement prévu une sortie en Sologne en juillet (le week-end du 22/23). En discutant à droite à gauche, il semblait y avoir du monde intéressé. Problème : Xavier qui s'était proposé pour organiser ce rendez-vous, est pris par un baptème le 15/16 et une astreinte boulot le 22/23 (le toute ayant été decalé d'une semaine par rapport aux plannind initial) On ne pas à priori repousser la sortie à la fin juillet (week-end noir sur les route) ni à priori le week précédent (Le Mans Classic) Reste début aout de libre (les 05 et 06) Qu'en pensez-vous ? Qui est libre et intéressé ? FX

Attention à ne pas laisser en post-it (donc très visible) un projet qui n'avancerai pas faute de personnes intéressés On en parle depuis 2002 de ces carters tout de même... Certes on peut lui donner une dernière chance, mais les nouveaux projets sont : - ligne d'échappement inox (là aussi cela semble mal partie ...) - tissus de sièges (il y a du potentiel de ce côté, mais gaffe à l'effet douche froide quand les prix seront connus...) Je propose deux choses : 1. on met le projet tissus en post-it 2. si le projet carter d'huile stage encore d'ici un mois => redevient un sujet "normal" parmi les autres PS: Le club ne s'engage pas sur la fiabilité/conformité... de ces fabrication, mais propose juste de recenser les besoins et de donner une tribune entre la personne qui propose la pièces et ceux qui sont susceptibles de l'acheter. FX

Juillet 84 il me semble (je sais plus où j'ai mis la CG... je vérifierai à l'occasion). FX

Bienvenue parmi nous Et bien, celle là je la connaissais pas : "Barcelona 92" Elle vient d'où ? En coup bravo pour ton achat. Le 33 nuova est un très bon moyen dans le monde de l'Alfa ancienne et de concilier plaisir, aspect pratique et fiabilité. FX

Merci pour le tuyau. Au moins elle a une chance d'intéresser quelqu'un, et de ne pas finir bêtement broyée... FX

Bravo pour le coup d'oeil FX

Félicitations pour ce travail, c'est rare ! Si tu fais le reste aussi bien bien que le moteur; le résultat va être terrible. Effectivement cela doit être une des premières 33 restaurées à ce niveau en France Ma 33 qui est de 84 aussi va être jalouse ! (ceci dit, je l'ai récupéré alors que le précédent proprio la menait à la casse, c'est déjà cela d'éviter...) FX

Sur route pas de pb, mais sur circuit c'est une précaution qui peut être utile. D'ailleurs, les voitures véritablement préparées ont en général un carter modifié. Par contre, ceux qui font du circuit de façon occassionnel en ont plus rarement. FX