Crimat-057

Sayé la carte grise est arrivée, je suis le propriétaire de l'Escort ! Mon père à quand même la larme à l'oeuil, il m'a avouer d'être passer 2 fois à côté de l'Escort pour lui donner une caresse sur le capot... pire que moi ! Au fait, avez-vous une idée quand le beau va venir ? Non parce que ... J'AIMERAIS NETTOYER L'ESCORT !! Incroyable ce temps, on c'est même pris une petite tornade sur la figure ... Ce n'est pas un temps à mettre l'Escort dehors ... Savez-vous qu'elle est la différence entre ''mon'' 1.6 Zetec90 et le 1.6 Zetec (surement 90ch) EFI ? Car il y a quand même une sacré différence sous le capot, car sur l'Efi il y a la grosse durite noire qui recouvre en partie le moteur. Et puis à quoi sert l'EFI ? Honnêtement je me suis jamais posée la question qu'est ce que c'est ce système... J'attends vos lumières Sinon le week dernier je me suis pris un lièvre avec ma nouvelle voiture (la Focus) résultat, les clapets motorisés du moteur (Ecoboost) déboité et du sang et des poils sous toute la voiture Pas de chance, dire que la voiture n'a que 3000 Kms.

Une chose après l'autre, même si c'est délicat, long, pas évidant, une fois finie, tu te retourne et tu est fier de toi après avoir accomplie ce superbe travail. Des nouvelles pour la jupe ? Punaise fait chier ce temps, moi qui voulait sortir mon Esocrt pour la nettoyer, elle est rester bien au chaud et surtout au sec !!

Je vais te remonté le moral mon ami ! voici une Ford Taunus, blanche, 1.3. Jusque là rien de bien spécial. Si je te dit qu'elle était invité à un meeting de voitures anciennes? Tu me répond oui et? Et? Et elle n'a même pas 5000 Kms... Je l'ai vu de mes propres yeux. Lorsque je l'ai vu arrivé, j'étais sur mon projet Taunus TC, du coup je me suis empresser d'aller la voir, le mec entrain de se garer, ma regarde, ouvert la fenêtre et me dit: Tu la veux ? Je te la vend, tu m'as l'air très intéresser ... N'étant pas particulièrement intéressé par ce modèle pour en posséder une, on commence la discussion, et là il me dit, je n'ai pas encore fini le rodage ... Il me fait voir le compteur, je crois qu'elle avait qqch comme 4500 Km voir moins ... Pour son histoire, d'autant que je m'en rappelle, elle à été achetée neuve, puis le mec est tombé malade ou il est décéder, sa femme ne voulant la conduire, ne la jamais sortie du garage. Puis un jour son nouveau proprio la achetée, (13 ans après sa date d'achat), puis il a commencer à faire le rodage, car elle n'avait que 700 Kms au compteur ... Voici les photos: Et puis monsieur le Capriste, j'ai une histoire sur une Capri (Mk1) si cela t’intéresse, elle aussi même pas rodé, j'ai les photos, et tout et tout ... Aller courage, tu sais fait du très bon travail, profite de ce don, de pouvoir faire renaitre des mythes de l'automobile ...

A sec moi ? Jamais !! En effet, elle Escort très bien la famille, tout le monde adore la conduire, malgré le fait qu'on a des voitures plus récentes. D'ailleurs avec mon père je bataille toujours pour la conduire, je peux rouler ? Non ! Bon alors le retour au moins ... Bon alors juste le retour ... Pour le débimètre, comme Ford n'avait pas trouver le problème ( ) on a tiré dedans comme des débiles pendant 1.5 ans ... Même à froid elle avait le droit parfois au rupteur Heureusement que ce moteur chauffe très vite, cela lui à peut être éviter de la casse ... Demain, normalement, on va en préfecture pour faire officiellement la vente. Je serais donc proprio de l'Escort, j'espère ne pas avoir de surprises, parce que la belle elle n'est jamais tombé en panne, alors après 16 ans, elle aurait bien le droit ... Aller quelques vidéos, pour apprécier le jolie ronron du moteur (il est quand même terrible ce moteur à ce point de vue). Pour résumé les vidéos qui suivent, j'ai une fois empreinté l'Escort pour aller à mon travail, j'ai conduit calmement, mais je n'ai pu m'empêché, appareil photo à la main, de faire une bonne accélération, histoire de voir comment qu'elle monte. Démarrage de péage en 2ème, accélération jusque 6000 Tr/min en 2 et 3ème. Vous remarquerez, l'aiguille de température, le nez dans le froid, alors que j'avais déjà fait 15 - 20 Kms ... PS: Pas évidant de visé le péage, changer de vitesse, tenir le badge télépéage et filmer en même temps !! Une aire de repos? Aller petite pause, histoire de pouvoir accéléré J'arrive sur un cédez le passage, où une voiture arrivait, étant en 2ème, j'ai enfoncer l'accélérateur pour lui passer devant, ben ouai elle tire la 16 S ! J'adore le bruit du moteur, en légère monté, je me suis ''amuser'' a le faire ronronner, j'adore son bruit, rauque et grave, surtout entre 3500 et 4000 Tr/min, écoutez lorsque je repasse la 4ème, hmmm un régal ! J'ai toujours aimer ce bruit, malgré tout, depuis quelques années, je trouve qu'il le fait moins bien, dommage à quoi c'est dû ? Silencieux à bas régime, rauque et grave à mi-régime pouvant ronronner comme une petite Mustang sur autoroute, et mélodieux, métallique une fois passer les 5000 Tr/min, c'est en partie grâce à ce répertoire musical, que je suis tombé amoureux de ce modèle, ce moteur, et des motorisations essences... ça se résume en 5 lettres: Zetec ! Et pour finir, trouvant ce moteur plein de couple à bas régime, j'ai voulu tester les reprises en 5ème (boite longue) en forte montés: N'hésitez pas à laisser vos commentaires, soit sur youtube, soit ici

Ford Escort, présentation, la suite: Cette voiture n'a jamais connu une seule panne en 16 ans. Elle compte aujourd'hui 144 000 Kms, depuis 4 - 5 ans elle ne roule que très peu à savoir 4000 - 5000 Kms... En soucis, lorsqu'elle a eu 8 ans et 80 000 Kms, nous avions un problème à froid avec le moteur qui toussait, puis le problème c'est accentué pour avoir un gros manque de puissance à chaud lors d'accélération pied au plancher, puis à froid presque impossible de partir, car aucune puissance... Verdict de Ford: Décrassage, en effet ma mère l’utilisant, elle conduisait souvent entre 1500 et 2000 tr/min et poussait que très rarement au-dessus de 3000 Tr/min. Produit, accélération, vitesse, haut régime, rupteur, il y a des jours ou elle tournait presque bien et d'autres jour où c'était la catastrophe, presque inutilisable... La voiture restait chez Ford des semaines entières, lorqu'on la reprenait il y avait un peu de mieux, sans doute le hasard, et on nous disait taper dedans. Un jour mon père en ayant tellement marre, moteur froid, pied au plancher avec 6500 Tr/min au compte tour, histoire de la faire chauffer. 2ème à 60 Km/h, accélération au-dessus de 6000 Tr/min, bref une grosse maltraitance. Après plusieurs mécano, et 1.5 ans sans résultats, on change de garage, dernière chance ou l'Escort était revendue... En effet, pour partir en vacance, la première côte sur l'autoroute, en 3 ème à 80 Km/h, alors qu'elle aurait pu la monté facilement à 150 voir plus... Une fois 200 Km dans les jambes elle roulait comme au premier jour sans aucun problème, bref un problème à la con ! Puis un jour on va au petit garage, qu'un ami nous à conseiller, le mec, un sorcier. Il est bizarre et ne parle presque pas ... Il nous demande ce que Ford à fait sur la voiture, tout sauf avoir démonté le moteur (véridique). Mon père desespéré, dit au garagiste, la prochaine étape il démonte le moteur pour voir... La garagiste, surpris, veux aller faire un tour avec. 3 Kms en lui tirant dessus, retour au garage, il soulève le capot. Nous tous autour de l'Escort on regarde le gars, il tire sur le câble des gaz, le moteur peine à monté dans les tours ... Il retire une fiche électrique, retire sur le câble des gaz et là le moteur tape le rupteur ! Très étonné on lui pose la question d'où sa vient, verdict, le débimètre !! On a du roulé une semaine, débimètre débranché, ce qui signifie plus de puissance, une consommation en nette hausse, sans compter la pollution. Mais alors quel bonheur, l'Escort était devenue une vrai bombe, méconnaissable ... Puis 2 fois la batterie, deux fois notre faute. La première on partait en vacance, on nettoie l'intérieur de la voiture, on oublie le plafonnier, le tout est resté allumé pendant 6 heures, le soir lorsqu'il fallait faire le plein, la voiture ne démarrais plus, un coup de câble avec la batterie de la Fiesta, et hop c'était partie, la batterie, d'origine, à encore tenue 6 mois après cela. Puis la 2ème batterie, à entretien, qui est tombé à sec, on trouvait bizarre que l'Escort avait du mal, voir beaucoup de mal à démarré, jusqu'au jour où plus rien Pour le reste tout est entièrement d'origine. Photos !

Et voici pour la Ford OSI http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-andere-osi-coupe-gelegenheit-restaurations-objekt-heilbronn/161973330.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=1&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1965-01-01&maxFirstRegistrationDate=1970-12-31&negativeFeatures=EXPORT Voici quelques photo de la Ford Osi 20 MTS Ma couleur préféré pour l'OSI: Et voilà

Cool tout ça ! Du très bon boulo, comme à ton habitude Pour la Ford Osi, je met le lien sur mon topic, afin de ne pas polluer le tien.

C'est clair, un vrai massacre ... Je voulais aller récupéré en vitesse, le pour-tour chromé de la plaque d'immatriculation arrière et les sigles Ghia, m'enfin tant pis... Pour info, je me suis renseigner pour les logo Ghia chez Ford, il faut compter 20E pièces ... Je vous fait le trie des photos et je vous en postes quelques unes de l'Escort. Idem pour les vidéos Au fait, est-ce que chez Ford quelqu'un à déjà demander des enjoliveurs neuf pour une Escort ? Je ne sais pas si sa se fait ou se vend encore...

Pas grave, car très bien résumé pour l'Osi et la Capri. Juste dommage que la plupart est disparue, car elle était esthétiquement très réussie, voir plus réussie, à mon gout, que les Capri Du coup lorsque je vois celle-ci, je me dit dommage qui a personne pour la sauvée. D'après le numéro de série, c'est l'une des première série 12 Volts et en 2.3 V6. Enfin là je suis un peu hors sujet ... mais ce modèle c'est Bon aller fin du HS sinon Escortbreak va me maudire J'irais ajouter quelques photo de mon Escort sur mon topic, juste le temps de les triés, idem pour les vidéos

Heu bricolage, n'était absolument pas péjoratif, bien au contraire, enfin de toute façon la personne qui trouve que tu bosse mal, ne doit pas voir comme nous... Et comme dit, si seulement je pouvais savoir aussi bien ''bricoler'' que toi, je me prendrais direct, la Ford OSI que j'ai vu... De plus, son prix vient de descendre à 2500E, sachant qu'en bon état elle se revend entre 15000 et 20000 E ... Le pire c'est qu'elle est loin d'être pourrite, par contre il y a les optiques, pare-chocs et le tableau de bord qui manque, niveau mécanique, je ne sais pas, tout est en place, mais surement pas en état de marche, mais comme les pièces sont communes avec pas mal de Ford, pas de soucis... Si tu ou vous voulez aller voir par curiosité, elle est sur le site ''Mobile.de'', il faut sélectionner la marque Ford, puis en modèle ''Andere'', année entre 1965 et 1970. Puisque tu t'y connais bien en Ford, as-tu une idée pour la question que j'ai posée dans mon topic en ''Présentation''? Merci pour tous

Une vraie passion le bricolage auto Et nous on a hâte que tu nous montre l'avancé des travaux sur ta belle, surtout après un début très prometteur ...

No comment pour l'histoire de la vitrine, je préfère ne rien dire ... Excellente nouvelle pour la Taunus près de chez toi ! '' Tout problème à sa solution ''

Petite question, D'ici une semaine j'ai finie, sur mon projet informatique la Fiesta Mk4 (1996-2001). J'ai l'intention de faire l'EScort de 1990 à 1998. Avez-vous un site, où des informations sur l'histoire de cette génération d'Escort, afin de pouvoir présenter ce modèle. (Date de commercialisation, volume de vente, avancée technique par rapport à l'ancienne génération, évolutions en 1992 puis 1995 etc) Merci pour votre aide

Pour la monte, je trouve quand même le 175 un peu étroit pour la type de voiture et la puissance du moteur. MA Focus de 2007 qui fait 90ch est chaussée en 205 de large... Pour la prime à la casse, il y a du bon et du mauvais, mais effectivement lorsque j'ai vu cette escort en apparence en très bonne état, j'étais dégoutter. C'était chez peugeot ... ben ouai la 308 style était à 14990€, une affaire et puis avec le e-hdi sous le capot, de jolie baquette noire sur la carrosserie et de beaux enjoliveurs, il ne fallait pas hésité à jeté l'Escort...

Punaise qu'elle bonne idée, franchement, vue comme tu touche un max, je me disais ''comment que sa se fait qu'il ne retape pas des vieilles voitures?'' Il ne faudrait pas que je sache bricoler sur les voitures comme toi, car j'aurais des problèmes avec ma femme ... lol Bonne idée aussi d'acheter, retaper, puis revendre Taunus P3, P5, P7 (1960 à 1960) Taunus P4 et P6 (1962-1970) Taunus TC1-2-3 (1970-1982) Qui a dit que je ne connaissais pas ? Taunus P5 avec le 2.3 V6? Je pensais que c'était que les P7 (20M) qui avaient le droit à ce moteur en 108 puis 125ch ? Perso je préférais la Cortina (version UK) que la Taunus TC1, car plus arrondie au niveau de la portière arrière... Et puis l'intérieur de la TC1 oh la la ... Au fait ta TC3 quelle finition ? Standard, L, GL, GLS ou Ghia? Ton 1.6L il développe bien 88ch ? J4ai mon projet informatique sous les yeux, donc je profite d'un connaisseur pour vérifier

C'est clair ! Une fois je vois sur un parking, au loin, une Ford Cougar, comme j'adore ce modèle je me dépêche d'aller la voir, je tourne autour, elle était en bonne état, puis d'un coup une dame qui arrive et qui me demande où est le problème avec sa voiture. Je lui explique que je suis fan de la marque et de la Cougar. Ah cette voiture, oui mon mari la achetée neuve, elle à 150 000 Kms passée, on a jamais rien fait dessus et elle roule très bien. On est entrain d'hésité, car il y a la prime à la casse et comme j'ai mal au dos pour monté dedans on aimerais changer de voiture ... Mettre une superbe Ford Cougar (3232 exemplaire en France) à la casse, alors que la voiture est en bon état et fonctionne parfaitement, j'étais scier !! Pour info, l'Escort était garée devant un concessionnaire peugeot, où tu voyais la 308 avec de beaux plastiques noir avec le moteur hdi en promo, alors que l'Escort elle, elle avait encore de jolie chromes et un bon vieux 16V sous le capot ...

Ah d'accord ... Des photos de l'avancement, et puis chaque choses prend son temps, parce que je trouve que tu as quand même avancer vite dans la restauration de ta belle ! Et n'oublie pas les photos au fur et à mesure, j'adore voir ce genre de projet, redonner une 2ème vie à une Ford ... génial ! Et puis si vraiment un jour tu t'ennuie je te présenterai une autre Ford à sauver, ou plutôt 2 longerons ... sur une Ford Escort Rogue Vésuve

Pire comment ça?

Pas de problème, je ne pense pas qu'ici une personne connaisse tout sur les Ford Escort Diminution de carburant, oui, mais bon le bloc en fonte Zetec est loin, pour la puissance développé, de se montré économique. Entre 7 et 8 L en conduite normale et sur des petits trajets (qui ne joue pas en sa faveur) Mais entre une voiture qui fait 7.5L au cent, qui ne tombe jamais en panne, et dont l'entretien et peu couteux, et une autre voiture qui fait du 6.0L mais qui est chère en entretien et qui tombe en panne tous les 30 000 kms, le choix est vite fait... Mon père, lors du remplissage des papiers pour la préfecture, me dit, ''punaise je pense que je fait une connerie en m'en séparant'' ... Dans ma tête je me suis dit signe et ne réfléchit pas de trop ... En échange je lui vends mon ancienne Focus de 2007, 151 000 Kms et aucunes pannes donc il ne perd pas trop à l'échange ... Enfin si il me la donne, c'est uniquement depuis plus de 16 ans je lui remplit la tête avec cette voiture, sinon il l'aurait soit mis dans un mur, soit vendu ou plutôt donner à un ferrailleur ... Les derniers instants ... No comment C'est finie pour elle ... Au moins la mienne ne finira pas comme celle là ... Vive la prime à la casse.

Oui possible, mais sur la mienne (je peux le dire maintenant on a fait les papiers cet après midi, pour pouvoir passer en préfecture !!! ) c'est du 175/65/R14. Via le manuel d'utilisateur: Via une photo de l'Escort, il faut lire à l'envers, c'est sur le côté gauche du pneu: Dommage que la météo soit si médiocre chez moi, sinon cet après midi j'aurais bichonné la belle... en attendant je regarde comment récupéré et entretenir les longerons, car pour les remplacés, c'est du sport !

Merci pour les compliments et l’accueil ça fait vraiment plaisir merci. Au fait, Clip83 ton avatar j'adore, le dessin de cette Escort est vraiment magnifique, si tu veux tu pourrais me la faire partager? Pour la monte des pneumatiques, je sais que mon père était emmerder avec. Car apparemment ce type de pneu était rare, car ce sont une petite taille et le coefficient de vitesse est élevé, car l'indice de vitesse courant, pour cette taille de pneu est plus faible, du coup il arrive que certaines Escort explosaient leur pneus au démarrage, dixit un garage et le contrôle technique ... Du coup pour la monte sa donne: 175/65/R14 82H.

hmmm, pour les longerons, je vais les surveiller de près ... Je vous envoie les photos, mais je préfère vous parler des points positifs de la belle, car c'est vrai que la rouille n'est pas jolie à voir, malheureusement, mais il fallait bien un défaut à cette voiture, qui n'a jamais connu la case garage ou panne en 16 ans Pour les vidéos et le bruit du moteur, je trouve que son jolie bruit rauque est moins présent et jolie aujourd'hui par rapport '' au début''. Je sais qu'avec un bloc atmosphérique le '' son '' du moteur varie suivant la température extérieur, le taux d’humidité la pression atmosphérique, l'altitude etc. Pour la couleur, il s'agit du rouge Vézuve, qui, c'est vrai est très jolie et surtout il vieillit bien, il a toujours son effet brillant, surtout une fois polishé. La preuve en image, les photos datent de 2011, 2 heures avant de partir en vacance. Les ailes, sont encore impeccable, même si entre les 2 tôles c'est un peu boursouflé , mais traiter à temps ! Le chrome des calandres, toujours aussi brillant.

Aucun soucis, je serais patient Si tu veux je t'envoie en MP son nom, afin de savoir si on parle de la même personne. En tout cas j'ai encore regarder ton boulo sur la Taunus, chapeau !

Petite erreur en postant... Je pense que la présentation de l'Escort aura plus sa place dans le topic réservé aux Escort Mk5-6-7. Je préfère utilisé le topic présentation pour me présenter et parler sans doute de mon projet informatique sur le groupe Ford depuis ces début....

Haha ''une Escort c'est fait pour rouiller ! elle est pas mal ! Une caisse de musée et pourquoi pas ? J'ai déjà d'autres voitures, Fiesta et Focus pour tous les jours. si je reprend l'Escort c'est parce que j'y suis attaché personnellement. Mon plaisir sera de toujours l'avoir en état de marche, le plus longtemps possible. Le must étant d'ici 30 - 40 ans de pouvoir la sortir et participé à des meeting de voitures anciennes. D'entendre des jeunes me demander un bloc atmosphérique, sans turbo c'est possible? Un lecteur K7 c'est quoi? Ouah elle avait déjà les sièges électrique ? Seulement hier soir j'ai regarder des photos des longerons que j'ai prise en Novembre 2012, lorsque j'avais traiter avec du rustol et goudron, puis j'ai regarder les photos du contrôle technique de la semaine dernière, et j'ai comme l'impression que l'un des longerons à fissrué encore plus, alors que la voiture n'a pratiquement pas roulée depuis Novembre ( moins de 1000 Kms) ... Et bien sur elle dort à l'intérieur au chaud, du coup je m'inquiète vraiment de savoir si elle va continuer à rouillé alors qu'elle est au sec et si les longerons commence à fissuré encore plus ''tout seul'' ... Je vous ferai part des photos... En attendant laisser moi le plaisir de vous la présenté La voici en 2007, j'avais le permis accompagné et c'était la vieille de partir en vacance, j'en ais profité pour la bichonné Elle était encore crade ... Remarquer que j'avais déjà traiter le bas de caisse avec du goudron noir. En effet heureusement que j'étais amoureux de la voiture et que j'avais remarquer de la rouille ... La voiture avait à peine 10 ans sur les photos. Voyez aussi les housses que mon père avait négocier 17 ans, mon père me donne les clés de la belle pour la sortir du garage et la nettoyer, j'ai commencer le matin et j'ai finie dans la soirée, elle est propre, je me suis donner du mal ... Et en récompense pourquoi ne pas la prendre, faire juste le tour du pâté de maison afin de faire une petite vidéo du bruit du moteur ? Papa ne verra rien, juste un petit tour... Par contre il faudra bien faire attention de ne pas la gratter ou faire un accident, on en a besoin demain pour partir en vacances ... Cool, j'ai ma vidéo et le moteur à ronronner comme d'habitude, ouh le jolie bruit rauque j'adore ... Et puis conduire à une main c'est pas si compliquer, aller j'y retourne ! 60 Km/h dans la rue, on va arrêter les bêtises j'ai mes première vidéo cool ! Si vous voulez, n'hésitez pas à laisser un petit commentaire, d'autres vidéo et photos arriveront ..