Crimat-057

Merci pour l'Escort, En effet le chef carrossier était étonner du bon état de l'Escort, pour moi elle est correct sans plus, trop de rayures à mon goût, mais bon il ne faut pas oublier qu'elle a vu le jour courant Octobre 1996... Pour les longerons, bonne nouvelle, en vue de l'état, il n'est pas nécessaire de les remplacer, la partie atteinte, n'est pas un endroit critique, tel que l'arrondi ou l'accroche du train arrière, mais la partie qui va vers le coffre. Du coup le petit garage Ford, me propose de couper tous ce qui est pourris, de traiter correctement tout les longerons, intérieurs et extérieurs, puis ressouder une plaque dessus, made in Ford, car apparemment des bouts de longerons (tôle de fermeture il me semble que ça s'appelle). Il doit se renseigner si c'est encore trouvable, cela fait toute la semaine dernière et cette semaine qu'il est pencher sur le dossier, je n'ai pas encore de nouvelles... affaire à suivre donc, mais bien partie En ce qui concerne l'Escort 1.6 CVH, elle a du être commercialisée entre 1990 (voir fin 1989), puis remplacé en 1992 par le Zetec. Seulement impossible de trouvé des infos sur la CVH, HELP !! De même je me suis aperçu qu'il y a eu une 1.3 essence de 60ch qui tournait en Super et en boîte 4 !

Petites photos de mon Escort entrain de ce faire installer ces plaques. Il était temps car après 1.5 mois d'attente avec les anciennes plaques, la gendarmerie n'aurait pas été de mon côté avec de fausse plaques... Mais Monsieur l'Agent, c'est une voiture de collection maintenant ! Photos sans plaques, comme neuve sortie d'usine ! Elle est trop belle

Toujours sur mon projet sur l'Escort de 1990-1999, j'ai vu qu'à sa sortie l'Escort en 1990 avait repris les mêmes moteurs que la génération précédente (1980-1990). Du coup il y avait au programme un 1.6 CVH de 90ch, qui fut remplacé en 1992 par le moteur 1.6 Zetec. De même apparemment en 1991 le moteur 1.8 Zetec en 105 et 130ch (XR3i) était déjà sorti. Déjà, est ce que je ne raconte pas de bêtises? Et ensuite où je pourrais trouvé des informations sur le moteur 1.6 CVH 90ch de 1990-1991? Car pour connaître certaines performances tels que la vitesse de pointe, le 0 à 100 est vraiment difficile à trouver... Par ailleurs, si l'un d'entre vous en sais plus sur les éditions limités ou des essais sur notre Escort, je suis preneur. Merci beaucoup

Oui je suis super content qu'il y a possibilité de la refaire de cette façon, car la passer au marbre ne m'enchanté pas et question budget c'était pas la joie... Merci pour les tuyaux pour le liquide de refroidissement, a vair dire, j'ai comme l'impression que c'est celui d'origine ... Enfin j'avais prévu après l'urgent de vidangé tous les fluides, sa ne lui fera vraiment pas de mal. Par contre j'ai une question pour mon projet informatique sur Ford: Où, ou qui, pourrait me renseigner ou me transmettre, des éditions limitées de la Ford Escort de 1990-1999? Par exemple la finition Success qui n’apparaît pas dans les catalogues du constructeur, mais qui a pourtant bien existé... J'aimerais connaitre leur années de production et équipements. Par ailleurs, j'aimerais avoir des comparatifs et/ou essais de l'Escort 1990-1999. Si l'un d'entre vous à un tuyau sa serait vraiment GENIAL, sinon je posterai ma demande sur le forum dans un topic à part. Merci.

Bonne nouvelle pour l'Escort, pas besoin de changer les longerons, ni de la passé au marbre J'ai vu avec un carrossier, qui vu l'état des longerons, remplacerais la partie rouillée, il couperait et brosserait tout ce qui est rouillé, et il traiterai l'intérieur et l'extérieur des longerons, afin que l'on soit tranquille dans le temps. Au vu de l'état de mes longerons, ma chance est que la partie atteinte, soit la partie qui est au niveau du coffre et non dans l'arrondie, ou pire au niveau où le train arrière est fixé. Pour mes bas de caisse, par contre il faudrait les remplacés... car trop délicat à traiter sans que la rouille ne revienne par la suite. Par contre mauvaise nouvelle, l'autre jour il faisait 27C°, j'ai du prendre l'Escort pour faire mes 110 Km/jour, et au retour, après avoir fait 30 Kms sur autoroute, sans que la voiture ne chauffe (température sur la lettre O de normal), par contre une fois sortie de l'autoroute, à 90Km/h elle c'est mise à chauffer un peu plus, pour se mettre sur le R de normal, puis dans une forte montée de 3 - 4 Kms de long, à 60 Km/h en 4ème (2000Tr/min donc au repos), dans le cul d'un poids lourd (donc absence de vent qui entre dans la calandre), elle c'est mise vraiment à chauffé, à tel point que l'aiguille montait très rapidement à vue d'oeuil ! Une fois sur le M de normal, le ventilo ce met en route, du coup la température montait mais tout doucement, en commençant à frôler le A, ne pouvant vraiment pas m'arrêter je me suis décaler tant que possible sur la droite pour que le moteur reçoit un peu d'air et une fois la montée passée, la température est redescendu très rapidement, bref GROSSE frayeur... Niveau de liquide de refroidissement, sur le plat et à froid, entre le mini et le maxi, j'ai fait un complément ... Voilà pour les dernières

Petit UP. J'ai ressorti l'Escort ce matin, elle c'est relativement bien allumée, surtout après 1 mois sans avoir tourné, mais le ralentit était instable les première seconde avec des petites secousse, mais rien de méchant. J'ai baigné le coffre de la nouvelle voiture, lors d'une manœuvre, du coup elle passe à la carrosserie dans un autre petit garage Ford, histoire de voir si ils bossent bien. Eh ouai la nouvelle voiture de 3 mois qui sert de cobaye pour l'Escort !! Enfin ce petit agent à l'air très sérieux, car lorsqu'il à pris les photos de mon coffre abimé, il a remarquer de jolies rayures sur le côté droit, qui n'y était pas 48h à l'avance... merci pour les C.. et Sal.... qui sont s'en doute jaloux d'une Ford récente ... Je peux dire merci à cet agent Ford, qui me refait les rayures à l’œil, de plus elles sont assez profonde ... Il me propose gentillement un véhicule de prêt et là je lui dit non merci pas besoin j'ai ressortis la voiture de collection Et là je le vois regarder sur le parking et me dire la voiture de collection ? Ah oui au fait je voudrais vous la montré, car j'ai besoin de conseil... Bon il a un peu déchanté devant l'Escort, pensant peut-être à une Capri 2600RS ou un coupé Mustang Fastback, mais il a regarder et surtout conseiller de ne pas trop touché aux longerons et de les maintenir en état avec un bon produit régulièrement, et de ne plus la sortir lors de chutes de neige, pluie ou autre... Verdict, je retourne chez mon petit agent Ford et avant de prendre ma décision, j'irais demander conseil à un autre garage que je connais et qui est assez sérieux. Pour les pièces, non d'origine Ford ou non homologué par le constructeur, apparemment en cas d'accident avec des victimes, c'est chaud ...

Oh ben tu parles ! Elle est vraiment propre ! Honnêtement je suis impressionner par la qualité de ton travail. Félicitation Oh et puis la malle à l'arrière j'en reviens toujours pas ... un vrai travail d'artiste !

Pardon pour mon absence, j'étais pas mal pris, avec le chantier et un décès proche... Entièrement d'accord, que chez Ford ce n'est pas mieux qu'ailleurs. Mon garage Ford où je me rends pour mes véhicules récents, en carrosserie, ce n'est pas la peine d'y penser, entre les traces, les coulures, et les gouttes de peinture... C'est pour cela que je me rends à cet agent Ford, car je sais qu'il retape des voitures anciennes (pour les clients ou perso, je ne sais pas), mais la dernière fois que j'y étais, une vielle Coccinelle était comme neuve à l'intérieur... Et je n'oublie pas non plus le fait que de trouvé 2 longerons arrière neufs est pratiquement impossible, à voir, j'y retourne dans les prochaines semaines. Depuis l'Escort n'a pas bougée, elle à eu de la compagnie ce week end, car j'ai rentré ma Focus à l'abri comme ils annonçaient de la grêle...

Oui je comprend tout à fait le point de vue du garagiste, c'est normal. Fabriquer ces piges soit même? Oui pas trop difficile (mon beau père est tourneur fraiseur...), seulement est ce que le garage sera content de me voir arrivé avec ms piges? Pas sûr lol. Pas mal le calage de la courroie... Je connais une personne, qui lorsqu'il change sa courroie de distribution, il coupe sa courroie en 2, dans le sens de la longueur, enlève la moitié, puis met la nouvelle courroie sur la moitié qui a été enlevé, puis enlève l'autre moitié de l’ancienne courroie, et glisse la nouvelle à sa place. Comme ça, c'est sur que sa ne bouge pas ... Ensuite qu'est-ce que vaut cette méthode, je ne sais pas, mais cela n'a pas l'air si bête que ça ...

Sayé, j'ai enfin pu sortir l'Escort de son garage, ce vendredi. Elle c'est mieux allumée, j'ai fait une petite vidéo. Par la même occasion, j'en ais profité pour la nettoyer et ouvrir le cache de la courroie de distribution. La courroie, que je vous montrerais sur photo à l'air encore en bon état, mais bon, elle a 10 ans et pas mal de kilomètre dans les jambes, je ne veux pas jouer avec le feux... Je suis allé faire ces nouvelles plaques en plexiglas, puis j'ai pris la direction du petit agent Ford dont je vous parlais. Malheureusement lorsque je suis arrivé, panique à bord, plus de courant, donc plus d'informatique et surtout les voitures bloquées sur les ponts en hauteur ... Mais le patron à pris le temps de m'écouter, il a pris note du numéro de série de la belle mais il ma annoncé qu'il a interdiction de touché ou réparer des longerons. Si je veux une intervention sur mes longerons, il est dans l'obligation de la passer au marbre et là l'intervention n'est pas donnée, je peux compter sans rien faire dessus déjà 700E, l'intervention finale pouvant couter dans les 2000E. N'ayant pas de courant, il me propose de me rappeler, chose faite, mais étant occupé à ce moment là, j'ai préféré repasser dans la soirée sur place... Je tombe sur le fiston, très gentil également, il a pris mon dossier, en main, et m'annonce la mauvaise nouvelle, pour passer mon Escort sur le marbre il lui fait des ''pige'', ce sont des fixations qui sont prévues pour se loger exactement dans des emplacement de l'Escort, malheureusement les piges pour Ford Ecsort il n'arrive plus à en trouver... Il a contacter une société qui lui louait des pige, impossible d'en avoir, donc pas de passage au marbre possible.... Déçu et surtout bien embêter je lui dit comme quoi je tiens vraiment à cette voiture et il me dit il reste encore une solution, un marbre lazer. Seulement il y a qu'une seule personne qui en possèdent un et la location doit couter un bras. Il m'annonce également que le concessionnaire Ford à Metz à également un marbre lazer, je lui demande si il pourrait s'arranger pour le louer, seulement il m'annonce que sa risque d'être délicat, mais il veut bien essayer. Et là je lui demande si il a pu trouver des longerons neufs pour mon Escort, il me dit qu'ils n'ont pas regarder mais que sa doit être trouvable. Je lui dit que d'après certaines sources apparemment les longerons pour mon modèle ne se trouve plus. Un peu surpris il me dit qu'il regardera de son côté, et qu'il contactera Ford France pour en avoir. Si jamais c'est impossible, il faudra, par mes propres moyen que j'en trouve soit par Ford Allemagne ou Ford UK.Mais là il ne peu rien faire, à par me donner un petit tuyau car il connait des gens passionnés de Ford Escort qui sont en contact avec Ford Allemagne et UK... Son planning étant plus que complet en carrosserie et moi n'étant pas trop presser il me propose de revenir courant du mois, où il mettront l'Escort sur le pont afin déjà de voir l'état général. Voilà ce que j'ai appris ce week A voir maintenant ce qu'il sera possible de faire, voir de trouver ces fameuse piges ... Pour les longerons je lui ais parler des fameux longerons sur internet (site Webdealauto) seulement il m'a mis en garde des pièces provenant d'internet, si ce n'est pas des pièces d'origines Ford il refuse de me les montés, car ce sont des organes de sécurité et en cas d'accident mortelle, l'expert peu se retourné contre le garage qui a fait la réparation ... donc il ne préfère pas prendre le risque, chose que je comprends.

Merci pour ton retour Clip83, j'attends de voir l'avis du petit agent Ford Ce soir, je suis aller voir ma belle, couverte de poussière (vive le chantier, pourtant elle est tout au fond ) afin de regarder sous le capot, le monstre qui sommeil J'ai surtout regarder pour le cache noir, où il y a la courroie de distribution, il y a 2 vis sur le dessus à enlever, mais bon vendredi arrive, je leur demanderai de voir si il peuvent jeter un coup d'euil, après les longerons... Par contre, je me suis aperçu, qu'au niveau du moteur, où le cache culbuteur (il me semble, bref la partie du dessus avec l'inscription Zetec) et la partir du bas, sont reliés, que ça suinté, il y a du gras ... et ce, tout le long du moteur J'espère que ce n'est pas trop grave ... Je profite, ici, pour dires aux membres du forum, que ce week end, il y a au Lac de la Madine (Meuse 55) un rassemblement de voitures anciennes, pour ceux que sa intéresse

Les versions dites ''B'' chez Opel, oui, mais chez Ford également, surtout à l'époque avec la Taunus P7b ... Du coup pour la Capri j'ai fait de même car pour le marqué j'hésitais un peu entre Mk1-2 et Capri Mk1/2, qui peu être mal interpréter (Capri Mk2...) Le mieux aurait été de dire une Ford Capri Mk1 modèle à partir de 1972

Cool, merci pour le retour On espère pour toi que c'est bon ... En tout cas, la version 1.8 Zetec 115ch doit marché terriblement bien.Je me souviens d'avoir une fois vu une vidéo, où les rapports étaient bien longs, la 1ere presque 70Km/h, la 2ème 110 et 3ème un petit 170 Km/h et le tout ne ramait pas, sa poussait vraiment bien

J'apporte ma petite contribution sur ce fameux soucis de ralentit... Je sais qu'avec notre Escort (1.6 Zetec90 de 1997 avec 145 000 Kms) on a eu un soucis, qui entre temps et partie comme il est venu, de ralenti, je m'explique. Lorsqu'on tapait dedans (entre 4000 et 5500 tr/min) et/ou lorsqu'il faisait chaud ( à partir de 20C°) et/ou qu'on avait roulé dans les bouchons, donc forcément notre ventilo ce mettait en route (bref encore là un phénomène de coup de chaud) le ralentit, pendant les mois qui venaient oscillait entre 1100 et 1800 Tr/min. Parfois on allumait la voiture, pas moyen de descendre sous les 1800 Tr/min..., au mieux des jours on pouvaient compter sur un 1100 Tr/min mais jamais en-dessous, souvent en vacances (après donc 1000 Kms à 130 Km/h) et bien sur les bouchons ... Notre problème à duré 2 - 3 ans, parfois pendant 2 - 3 mois le ralentit redevenait normal (inférieur à 1000 Tr/min) et parfois sa merdouillait de plus belle... On a jamais rien fait, car comme dit plus haut la valve de ralenti est assez chère. Une fois, je sais que cette valve à été nettoyer, mais avant nos soucis.

Cool, je vois que ton projet avance Heureusement qu'il existe des boites qui font ou qui ont encore des vieilles pièces pour les anciennes ... Ce matin, lorsque je suis monté sur l'autoroute, il y avait un camion en sens inverse, qui transportait des veille voitures pourrite, (style vieux scénic, bref voiture d'entre 1990 et 2000), puis mon regard c'est fait capter par la dernière voiture, au cul du camion, je retourne la tête (vive le virage pour entré sur l'autoroute ) et là je la vois, une jolie Ford Capri Mk1 version B, vert claire ... J'ai tout de suite eu une pensée pour toi

Merci pour l'info ou plutôt la confirmation Eh, mais tes produits ont l'air miracle ... J'en prendrais bien pour faire tout le soubassement de la voiture... Tu as déjà commander sur ce site, c'est sérieux? Car je me dit, imaginons que personne ne puisse me faire correctement mes longerons. Je prends tes produits, je traite un max en plusieurs fois et sa sera déjà pas trop mal. Ensuite je renforce l'intérieur des longerons en enlevant (meulant) les parties rouillé/fissuré, bien traiter, puis je ressoude un fer U dessus, pour apporter un peu de solidité. Par contre il reste la question de pourquoi est-ce que l'arrière descend tellement, lors d'un dos d'âne, ou lorqu'on monte à l'arrière, et pourquoi la tenue de route est devenue si mauvaise? Ayant un peu (la nuit ) réfléchit à tous cela, je me dit qu'imaginons que la partie rouillé de mes longerons n'existerais plus, qu'est ce que ce passe? au pire le coffre, rattaché aux ailes, tombent, mais rien d'autres. Car la partie ou mes amortisseurs sont fichés (dans le coffre) est saine, la partie du train arrière qui est fiché dans mes longerons est saine, donc tout ce qui ''touche'' au train arrière est ''comme neuf''... Alors pourquoi un tel comportement sur la route? Ben figurez-vous, que mon pote, qui possèdent une Ford Mondeo de 1994, et qui approche les 400 000 kms possèdent toujours les mêmes amortisseurs d'origine, sans que la tenue de route en soient affecté ou que le contrôle technique refusée, puis là il me dit, qu'un jour sa Mondeo avait le cul qui e baladait un peu trop à son goût (un peu comme mon Escort) et il a remplacer les silent-blocs AVANTS, et sa tenue de route est redevenue impeccable.... Pour la tenue de route, ceci peu être une explication pour mon soucis, mais alors pourquoi elle '' s'affaisse'' autant sur l'arrière ?

Merci pour tes lumières Clip83, si j'ai le temps je regarde la courroie, au pire ça attends vendredi lorsque j'irais la montré au petit agent Ford. Au fait il me semble que le 1.6 Zetec de nos Escort est un DOHC ce qui signifie donc double arbre à came, est juste? Et si oui il s'agit des 2 routes dentées situées en haute du monteur en rouge sur la photo ? Punaise ce cache culbuteur ''ZETEC'', il brille !!

Clip 83, ok pour la photo pas de soucis Ta proposition est intéressante (même si je n'ai pas pris le temps d'ouvrir les liens car trop fatigué vu mes journées, je postasse cela demain promis), mais je retiendrais ta proposition uniquement si je ne peux pas remplacer mes longerons, soit par manque de pièces neuves, soit par manque de carrossier assez compétent ou et surtout volontaire. L'état extérieur est bon voir très bon pour l'année, très peu voir pas d'impact sur le capot (!!!!!!!!!) les portières coffre non rouillé ou piqué, seul les bas de caisse (voir photos) sont atteints. Pour de ce qui est des ailes, ont avait traité avec du Rustol + goudron il y a 7 - 8 ans, ça bien stopper, ça na plus bouger depuis, donc je croise les doigts à ce niveau... Pour la courroie de distribution, je dois passer chez Ford vendredi matin pour la pose de nouvelles plaques d'immatriculation. j'irais voir le petit agent Ford, dont j'ai lu 2 -3 commentaires positifs voir très positifs à son sujet, afin qu'il me regarde cette courroie et surtout les longerons ... Je lui refait la courroie très très rapidement, pour les longerons je me renseigne encore et si cet agent Ford me le fait, il me posera, donc des neufs. Pour le cache de la courroie, il est ''dur'' a enlever? Car la voiture étant sur le chantier, je ne vais pas ''perdre'' mon temps à regarder qqch qui va être contrôler et/ou remplacer, normalement vendredi... Car si je vois qu'elle est encore bonne, je la roulerais quand même un peu, le temps que j'ai un rendez-vous pour la faire changée. D'ailleurs j'ai un pot qui se propose de me la remplacer, je sais qu'il bricole bien sur la mécanique, seulement, je pense que c'est assez dur à faire soit même ce genre de remplacement non ?

Petit retour du week end, Par cette belle journée enfin ensoleillé, je me suis dit que j'allais sortir l'Escort afin d'aller faire un petit tour avec ... je n'ai pas eu le temps et j'ai même eu les boules de ne pas pouvoir la sortir Mais ce soir je me suis bien calmé, car mon père viens de retrouvé une bonne partie des factures, y compris le bon de commande de 1997 !! Seulement voilà, je commence à éplucher les factures, qui sont parfois dans le désordre, et je tombe sur une facture avec la courroie de distribution qui date de début ... 2003 !!!!! Du coup, avant d'aller faire un tour avec, je pense plutôt changer la courroie ... en urgence !! J'ai un gros doute sur l'année, de plus il me semblait bien que la courroie a été faite en même temps que les 4 amortisseurs, seulement pas moyen de trouver la facture avec les amortisseurs. Deplus le jour où on a changé la courroie je me souviens qu'il y avait une autre courroie qui était presque morte, et que le garage nous a remplacer sans nous demander notre avis, tellement c'était urgent. Et cette courroie ( de l'alternateur ) apparait bien sur la 2ème facture, donc l'année doit être bien de 2003 ... Moi qui pensait que c'était 8 ans, max, nous voilà à plus de 10 ans et elle tient encore, comme quoi, le coup de poker parfois ... Vendredi je pose congé, je vais voir le petit agent Ford dont je vous parlait, afin de lui montré les longerons et lui demander qu'il me change la courroie au plus vite... Car même si je ne pourrais pas refaire les longerons, mais je n'ai pas envie de casser le moteur Ah là là, j'en connais un qui ne va pas dormir de la semaine et qui va avoir de grosse gouttes lorsque je vais devoir allumé la voiture... Je suis dingue 10 ans la courroie, j’hallucine Tout compte fait, moi qui voulait aller faire un peu de voie rapide cet après midi histoire de ''décrasser'' l'Escort, afin que les soupapes ne s'encrassent pas, je vais attendre un peu Enfin, j'ai un sacré dossier sur l'Escort, je suis vraiment content, il doit rester quelques factures, d'avant 2002 (révision des 15 et 30 000 kms) Sinon il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup de facture à cause du débimètre, avec pas mal de changement de valve, de clapet anti-retour, ect etc, je vous ferrais part du dossier, une fois toutes les factures réunies et dans l'ordre. Oh la courroie, j'en reviens pas ! Au fait sa coute combien son remplacement chez Ford (ou ailleurs), histoire que je me fasse une idée ?

Ouai ... pauvre Escort, elle va finir désosser ! Je suis aller voir le petit agent Ford, alors le verdict ... Il n'y avait personne Je repasserai à l'occasion voir ce qu'il me dit, car il n'était pas au garage ni a son domicile Et le mieux c'est que j'aille directement le voir avec l'Escort. Cet après midi j'étais avec la nouvelle Focus, donc difficile qu'il se rende bien compte de la gravité de la situation, sans la voiture sous la main, ni même photo. Affaire à suivre ...

Merci ! Oui une sacré histoire cette voiture ... Seulement j'espère pouvoir la faire continuer encore très longtemps Donc une traitement anti-rouille comme elle en a déjà eu ne suffit plus malheureusement. Pour revenir à mon collègue effectivement j'ai un énorme doute avec la fibre de verre dans les longerons, j'ai parfois l'impression que la fibre de verre est considéré comme le produit miracle pour tout arranger Je n'ai pas le choix, il faut que je trouve un professionnel pour avoir une certaine garantie sur le résultat, une personne qui sais super bien travaillé, et ayant déjà fait ce genre d'opération. La fibre de verre dans le bas de caisse, pourquoi pas... Mais pour les longerons sa sera du neuf. Pour le plancher c'est à vérifier, mais il me semble quand même que mon Escort ne soient pas aussi pourrite que cela non ?

'' Une Américaine ne perd pas d'huile elle marque son territoire'' sympa comme phrase Oui je vais prendre mon temps, d'ailleurs ma chère est tendre comprend tout à fait le fait que je sois attacher à l'escort et me demande juste de finir d'abord la maison avant de m'attaquer à me belle Le meilleur c'est que j'ai rien eu besoin de dire, elle me la dit d'elle même, c'est cool. Je suis passer chez Ford, ce soir afin de voir si ils peuvent me remplacer mes longerons... Je suis tombé pile au bon moment, lorsque mon mécano avait le sac sur le dos pour partir en week end... Je lui parle de ma belle, lui explique que j'en suis attaché, il sourit, et là je lui annonce la couleur, il faudrait changer les longerons, et là son visage n'était plus tout sourire... Il me dit que sur les Escort la rouille c'est un vrai gros problème... Je lui demande quand même si lui il peut s'en occupé, pour la sauver, négatif, il m'a avouer qu'il est très bon mécano mais mauvais carrossier et qu'il préfère même pas s'attaquer à mon Escort. Par contre il ma conseiller d'aller voir un petit agent Ford près de chez moi, car il sait qu'il a déjà retaper des anciennes, du coup il acceptera peu être de s’occupe de ma belle... Je vais aller lui rendre une petite visite avec l'Escort, sachant que je suis déjà prévenu que je peux compter 2000E ... Un collègue de travail qui sais super bien bricolé et qui connait très bien les carrosseries, ma vivement conseiller de ne même pas touché aux longerons, car étant rouillé, ils ont pu contaminer mon plancher, et le fait de souder des longerons neufs sur un plancher ''fatigué'' n'est pas terrible. Sans compter qu'il m'a dit qu'il fallait dégarnir l'intérieur de la voiture, car lorsqu'on soude sa chauffe beaucoup, beaucoup trop pour les garnitures ... Il m'a alors conseiller de blinder les longerons de fibre de verre, idem pour le plancher, et passer du blaxon partout, après avoir bien sur poncé tout les longerons et plancher. Voilà pour les dernières ...

Okay, merci pour l'info .. Eh ben sa promet pour me la retaper, elle va finir chez un professionnel qui retape les 2Cv, Mustang de 1967, et autres véhicules de plus de 50 ans ... Car malgré tout, pour un mortel du commun ou bon bricoleur, cette Escort ne doit pas être facile à retaper (longerons, bas de caisse et ailes) surtout sans matériel et connaissance professionnel... Pas comme une Taunus et/ou Capri en tout cas ... On voit bien là l'évolution technologique (même pour le montage en usine à la chaine) des années 1980 et 1990 ...

Oui de toute façon je finie d'abord la maison avant d'attaquer les voitures. En attendant je me renseigne et essaie de trouver des solutions pour mon Escort et des idées pour lui annoncer la couleur Bon je ne me plaint pas car elle aime bien les voitures, elle a juste un soucis avec les formes de l'Escort, c'est tout ... Pour l'entretien, je ne ferais rien, si je n'arrive pas à faire mes longerons et bas de caisse, une fois ça de fait, je verrais le budget et si je l'ai je la refait entièrement, afin d'être tranquille et surtout ''libre'' avec. Car pour l'instant, le cadeau de mon père à un goût plutôt empoisonner ...

Ah d'accord ... Donc si je comprend bien il va falloir que je remplace aussi mes bas de caisse par des neufs ... Punaise pour un trou de la grandeur d'une pièce de 2E, il faudrait tout remplacé ! Eh ben Je commence à en apprendre des choses dit donc