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maxthephoenix99

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Tout ce qui a été posté par maxthephoenix99

  1. maxthephoenix99
    Non franchement ca m'etonnerait bcp, mais ca evite de perdre de l'huile et pourrir le moteur
  2. maxthephoenix99
    Pense au joint cache culbuteurs aussi, il est cuit apparamment.
  3. maxthephoenix99
    Ca sera la prochaine piece changée, environ 100€ les 2 et 50€ de pose.
  4. maxthephoenix99
    Il est soit sous la caisse pres du reservoir ou au niveau de la cremaillere.
  5. maxthephoenix99
    Entre 1100 et 1600€ de main d'oeuvre, ils ont fumé ou quoi... Pour un choc arriere avec ma xsara et reparation pare choc aile ar peinture pare choc aile et hayon, il y en a eu pour 1800€ C'est moi ou ils abusent?
  6. maxthephoenix99
    Du centre (41) entre blois et beaugency, y'a des voisins?
  7. maxthephoenix99
    Moi c'etait un inox en simple sortie, j'aimais bcp, il faisait pas bcp de bruit et rouillait pas au moins...
  8. maxthephoenix99
    Bienvenue et bon courage pour la réparation, les rs turbo deviennent rares en plus.
  9. maxthephoenix99
    Voila les dernières photos:
  10. maxthephoenix99
    J'en ai eu un aussi sur mon ancienne escort, c'etait sympa
  11. maxthephoenix99
    Moi je dis remus double sortie
  12. maxthephoenix99
  13. maxthephoenix99
    Ok, je connaissais qq'un qui avait une orion ghia, avec le cvh efi, ca marchait tres bien oui Le mien je me plains pas, mais il manque encore de kms avec moi
  14. maxthephoenix99
    Oui comme tu dis, mais elle le merite vu son etat Et ca les cardans, si tu te rends pas vite compte que c'est percé c'est trop tard... Moi tu sais sur ma nouvelle mk5, quand je l'ai achete la distri etait faite, apres j'ai fait: vidange moteur+filtre huile+bougies, apres freins avant+ar, biellettes barre stab+2 pneus av, et la vidange boite avec additif, me reste juste à faire les tetes d'amortos qui claquent un peu. Mais au moins je sais que la voiture est irreprochable
  15. maxthephoenix99
    Ca va, t'as pas encore fini le rodage Justement, je me posais une question, les zetec sont plus ou moins fiables ou pareil que les cvh? Quelles sont les différences au juste?
  16. maxthephoenix99
    Pas faux oui, moi c'etait un gros coup de bol, meme les cardans etaient d'origine à ce kilométrage
  17. maxthephoenix99
    Ta 25 est tres belle, et la 9 elle est neuve J'ai eu une 9 tse, j'en ai gardé un tres bon souvenir.
  18. maxthephoenix99
    Arf Va falloir que tu patientes alors... C'est vraiment obligé de la changer à chaque fois? Je me souviens que sur mon ancienne mk5 elle etait d'origine à 251000
  19. maxthephoenix99
    Elle a beaucoup de kms?
  20. maxthephoenix99
    Ma deuxième aussi, je pensais pas qu'un jour j'en aurais à nouveau une et sa soeur jumelle en plus à un jour pres
  21. maxthephoenix99
    Elle est tres belle Ca existe la vanne egr sur les esssences?
  22. maxthephoenix99
    Bon pour completer le poste jvc tout neuf, un petit kit eclaté 2 voies, ca donne super bien Manquera plus que 2 hp à l'arriere. Boite vidangeé aussi avec de la 75w90 et additif, c'est tout doux , je m'eclate en la conduisant Seulement 78000km avec un paquet de pièces neuves, c'est reparti pour longtemps
  23. maxthephoenix99
    Deux firestone firehawhk neufs a l'avabt et les dunlop sp30 qui étaient impec a l'arriere. Toujours en 175/70 13
  24. maxthephoenix99
    Ressorts non ils sont pas rouilles et durs de durs
  25. maxthephoenix99
    C'est la prochaine chose que je ferai, mais les claquements ont fortement diminué

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