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voici l'etape du jour Etape 03 : Lundi 5 janvier Puerto Madryn - Jacobacci Présentation de l'étape Pour un troisième jour de course, le programme de la spéciale est conséquent, avec plus de 600 km. C'est le signe que les concurrents seront dans le vif du sujet, bien que les grosses difficultés soient encore à venir. L'entrée en Patagonie, qui s'accompagne d'un changement de terrain significatif, nécessitera de nouvelles aptitudes de pilotage. Le paysage est nettement plus vallonné : les adeptes des longues courbes y trouveront leur compte. Ici, on se repère aux lacs qui bordent la piste, environ une dizaine dans la journée, et aux nombreux flamants roses, qui seront les guides privilégiés de l'étape

bravo a tous

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voilou 1.8 2.7 3.1 4.12 5.19 6.13 7.5 8.14

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Etape 02 : Dimanche 4 janvier Sta Rosa de la Pampa - Puerto Madryn Présentation de l'étape La plus longue étape du rallye ne sera pas nécessairement la plus difficile. Encore faut-il l'aborder avec vigilance, et surtout équipé de la panoplie complète du rallye man. Après une première partie de spéciale plutôt rapide, un avant goût de sable sera proposé. Sur les hors-pistes de cette étape, les copilotes auront tout intérêt à se montrer précis sur leurs caps. Les plus distraits commenceront déjà à « faire des ronds ».

Etape 01 : Samedi 3 janvier Buenos Aires - Sta Rosa de la Pampa

Les étapes du Dakar 2009 [b] N° Liste des étapes Date Distance 01 Buenos Aires - Sta Rosa de la Pampa Samedi 3 janvier 733 km [/b] 02 Sta Rosa de la Pampa - Puerto Madryn Dimanche 4 janvier 837 km 03 Puerto Madryn - Jacobacci Lundi 5 janvier 694 km 04 Jacobacci - Neuquen Mardi 6 janvier 488 km 05 Neuquen - San Rafaël Mercredi 7 janvier 763 km 06 San Rafaël - Mendoza Jeudi 8 janvier 625 km 07 Mendoza - Valparaiso Vendredi 9 janvier 816 km - Journée de repos Samedi 10 janvier 08 Valparaiso - La Serena Dimanche 11 janvier 625 km 09 La Serena - Copiapo Lundi 12 janvier 537 km 10 Copiapo - Copiapo Mardi 13 janvier 686 km 11 Copiapo - Fiambala Mercredi 14 janvier 680 km 12 Fiambala - La Rioja Jeudi 15 janvier 518 km 13 La Rioja - Cordoba Vendredi 16 janvier 753 km 14 Cordoba - Buenos Aires Samedi 17 janvier 792 km 15 Buenos Aires - Buenos Aires Dimanche 18 janvier 0 km

A un mois du départ de Buenos Aires, le Dakar a été officiellement présenté dans la capitale argentine. Le compte à rebours est lancé... "Pendant des années, le rallye Dakar a écrit sa propre histoire. L’Argentine s’ajoute maintenant comme acteur fondamental, écrivant un nouveau chapitre de cette histoire unique", a déclaré le secrétaire d’Etat argentin au Tourisme, Enrique Meyer.

Goûtant à quelques jours de repos en famille pour fêter Noël, le pilote Mitsubishi reste néanmoins fixé sur son objectif sud-américain de janvier. Comme ses coéquipiers, Luc Alphand fera le Dakar 2009 pour le gagner. Une course contre Volkswagen et BMW mais aussi contre les éléments. Q : Alors, ce Dakar Sud Américain, à part que tout le monde va parler espagnol… C’est quoi la plus grosse nouveauté pour toi ? R : "C’est vrai que je ne parle pas espagnol. On parle le Catalan dans l’équipe. Donc on a un équipage qui pourra nous faire un peu de traduction, ça ne sera pas de trop... J’ai eu la chance de faire deux fois le rallye de Las Pampas." Q : Tu connais un petit peu alors ? R : "Bah je connais… il y a au moins cinq étapes qu’on a à peu près parcouru mais tu ne peux pas dire que ce sont les mêmes étapes… Ca va être fabuleux ! Je suis super content d’aller en Argentine parce que c’est un pays qui adore l’automobile, un pays de passionnés avec le foot et je pense qu’il y a des paysages qui sont tellement variés et magnifiques que ça va être bluffant, pour les gens qui vont regarder, pour les concurrents, pour tout le monde. Les deux fois où on a fait Las Pampas, c’est magique. Et physiquement, ça a été plus difficile que certains Dakar. Parce que les gens ne s’y attendent pas, ils se disent "tiens on va en Argentine, ça va être un Dakar plus facile". Il y a plus de kilomètres sur des pistes avec des virages droite/gauche alors qu’en Afrique, il y a des étapes où c’est tout en ligne. Là, il y a toutes étapes où il y a beaucoup de virages donc physiquement c’est plus dur. Ca va être aussi plus dur pour les voitures. Les étapes de sable risquent d’être aussi un peu délicates mais c’est sûr que c’est un peu moins dur que les courses en Mauritanie. Mais, sur l’ensemble du Dakar, ça va être difficile, physiquement ça va être un gros morceau." R : Qu’est ce que tu redoutes le plus ? Ta plus grosse difficulté ? La chaleur ? R : "La chaleur et les kilomètres sur l’aspect physique. Pourtant on s’entraine. Moi, je me suis beaucoup entrainé. J’ai fait presque 5000 bornes à vélo. On a bossé physiquement mais avec la chaleur, ça va être dur. Après la casse, la mécanique, ça fait partie de la course… il y a des étapes qui sont dures mais bon, on verra..." Q : Est-ce que tu redoutes un rythme de course rapide au début où il y a des risques de s’enflammer ? R : "Oui, ça va partir vite et il faudra être dans le bon wagon mais ça a toujours été un peu ma stratégie. Je ne fais pas partie de ceux qui patientent en début de rallye. Il y a deux ans, j’avais gagné la 2e étape." Q : Existe-t-il des consignes de prudence chez Mitsu ? R : "Non ! La seule consigne qu’on ait, c’est de gagner le Dakar. Du coup, on ne va pas nous dire de partir doucement et de prendre du retard sur la concurrence. Il ne faut pas se dire qu’ils ne vont pas être fiables, qu’ils vont se planter. Volkswagen a beaucoup travaillé. Ils ont déjà 6 ou 7 Dakar derrière eux. Par rapport à nous, ils ont le double de voitures d’assistance, le double de budget aussi. Ils n’ont pas fait les choses à moitié donc il ne faut pas les sous-estimer ni leur laisser trop de mou." Q : Mitsubishi reste la référence du Dakar et sa série de 7 victoires est en cours… R : "On l’expérience, c’est sûr ! Technologiquement, heureusement qu’on est passé au diesel car on commençait à être un peu à la rue avec le moteur essence. Je pense qu’on s’est remis dans le coup au niveau performance. Après, l’équipe a une expérience unique avec 27 Dakar au compteur. Et ça se voit partout. Les équipages sont homogènes (4 ans sans bouger). Tout le monde se connaît et travaille ensemble. L’ambiance est très bonne même si on veut tous être devant. De toute façon, on sait que la roue tourne. T’es vite devant et vite derrière… Sur ce Dakar, il y a double motivation. On veut être les premiers à gagner avec un diesel et les premiers à gagner ce Dakar sud-américain."

alors j'ouvre se topic dakar 2009 car je ne sais pas ou le mettre bon ici news info classement

50 rigolet et vericel sa fait 100 euros peut pas acheter

Guillaume Lafitte Cette année fut pour nous notre deuxième année de compétition automobile. La saison a débuté au Rallye des Vin du Gard, à domicile, avec une 2ème place de classe et une 10ème place au général. Nous avons remporté la victoire de classe et la deuxième place du Groupe F2000 au rallye du Pays Viganais puis une 12ème place au général au Rallye de la Montagne Noire. Et une nouvelle victoire de classe chez mes amis Auvergnats lors du Rallye des Monts Dôme en octobre dernier. Nous avions alors à cœur de nous étalonner sur une manche du championnat de France. En raison d’activité professionnelle chargés mon choix s’est tourné vers le rallye du Var plutôt que sur les Cévennes. Rallye du Var Tout juste de retour du Var, après avoir subi des conditions météo difficiles nous sommes très heureux de ramener une nouvelle victoire de classe et une deuxième place du groupe F2000. La première spéciale était digne de l’Autoroute A6 un vendredi soir, des voitures partout… Parti sur un bon rythme nous terminons la journée à la 34° position et déjà en tête de la classe. Malheureusement la bagarre pour la classe 13 s’est trop vite arrêtée dès le samedi matin, lorsque mon ami Laurent Campoy a rencontré une nouvelle fois des ennuis de boite de vitesse. Les écarts étaient déjà creusés, des conditions météos difficiles, nous ont fait prendre la décision de rouler prudemment, en se calant sur les temps de Frank Vericel, référence dans le volant Peugeot 206 tout en essayant de régaler le public aux épingles. Un “grand” merci à mes 3 assistants, mon chef de voiture Benja toujours au top, toute l’équipe de Michel Enjolras Sport pour leur aide précieuse dans les pneumatiques, mais aussi un grand merci à René pour la logistique culinaire. Pour finir un petit mot pour mon pot JMS un des meilleurs pilotes de Circuit Français qui a fait le déplacement pour venir nous voir… Ca m’a fait très très plaisir. Toute l’équipe du Team Lafitte Sport vous donne rendez-vous l’année prochaine où nous essaierons de favoriser quelques épreuves du Championnat de France, probablement le Rouergue et les Cévennes, et pourquoi pas quelques manches sur la terre. A très bientôt… Communiqué source Rallynews

mai grohnoml ne va pas faire le championnnat du coup

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