tinni1

pastaga a écrit:

putain plus que deux mois pour finir la samba

chiche ????

engagement déposé a l'asa a l'instant !

confirmer je pensse que oui si il y as un monbre d'engagers sufisents..

por le groupe loisir ,voici l'extrait de la reglementation ffsa si ça peut t'aider...

Groupe Loisir
Voitures de série normalement commercialisées, immatriculées et en conformité avec le code de la route
(munis d’une carte grise, d’une vignette de contrôle technique validée pour les voitures qui y sont
soumises et d’un certificat d’assurance) répondant aux obligations techniques suivantes :


Motorisation essence atmosphérique ou motorisation diesel atmosphérique ou turbo,

Cylindrée inférieure à 2000 cm3 (sans coefficient pour les turbos),

Sécurité obligatoire : ceintures de sécurité 3 points minimum, pare-brise en verre feuilleté, double
circuit de freinage, deux rétroviseurs extérieurs, casque homologué,


Accessoires de confort ou d’esthétique de grande diffusion autorisés, à l’exclusion de ceux pouvant
apporter une amélioration notable des performances, de la tenue de route et du freinage de la voiture.
Voitures décapotables interdites.

L1 : Essence atmosphérique jusqu’à 1400 cm3
Diesel atmosphérique jusqu’à 2000 cm3
Diesel Turbo jusqu’à 1600 cm3

L2 : Essence atmosphérique jusqu’à 2000 cm3
Essence Turbo jusqu’à 1600 cm3
Diesel turbo jusqu’à 2000 cm3

Aucun coefficient ne sera appliqué aux motorisations diesel turbo.

LE : Voiture électrique homologuée en France et n’ayant subi aucune modification


Les voitures du groupe E devront respecter la réglementation technique suivante :

Voitures jusqu’à 1300 cm3

Application de la réglementation des Formule Libre (Art. 277 du CSI 1988) plus les prescriptions
suivantes :
o Poids minimum : 420 kg.
o Lest maximum autorisé : 10 kg.

apres sur la course, le nombre d'engagers en loisir est de 30 maxi, tu peut prendre une licence a la journee avec une simple certificat medical, cequi te monte l'engagement a 150€ tout compris
voilou ..

malheureusement non mais merci a toi ... c'est bien une vraie caisse de rallye qu'il me faut .. avec "20cm22" dans le numeros de serie ..

salut a tous ..
je suis a la recherche d'une caisse nue( ou avec le moins de choses possible dessus histoire de la compléter avec mon énorme stock de pièces !) de 205 rallye avec si possible une carte grise en règle .. étudies toutes propositions même voiture entière et complète tant qu'à faire!
merci a vous

up.... mais pour moi cette fois !!!
je profite de l'annonce du frangin en grosse feignasse que je suis .. a vot' bon coeur m'sieur dame !

en même temps pensez qu'en slalom il y as la catégorie loisir....

salut
le nombres d'engagé actuel étant réduit , une dizaine environ, la compétition rique d'etre annulée.
Il faut une quarantaine d'engagés pour la viabilité de l'épreuve.
Si vous etes intérressé faites le savoir rapidement à l'ASA Cigaloise 04 66 77 67 73

je t'en pris ... par contre c'est pas bon de m'avoir mis un bon appareil dans les mains pendant cette courses ... sa m'as redonner le goût donc du coup, vue que c'est bientôt mon anniversaire, je vais me faire offrir un 18 -135 tout neuf, me payer un peu de matos et ressortir le 10d !!

CHV30 a écrit:

dit donc elles sont sympas tes photos ... tu as un talent fou .....

fringual a écrit:

tu na pas trouver que la baquet avait un peut de jeux entre les fixation d origine ????

si carrement ... j'ai ete obliger de re-percer des trous dans les equeres de fixations ..
tu est dans la meme configuration que moi ???

ph'autopassion a écrit:

infos dans le dernier echappement qui dit que Davy Jeanney serait épaulé par Kenneth Hansen ca serait le top pour faire de la pub au rallycross


nicolas bernardi sur une 997 cup hybrid

attention avec la dénomination "hybride".. rien d'électrique la dedans c'est juste qu'elle seras a cheval entre 2 réglementation gt/gt+

tien c'est mon info de forum-auto ça .. c'est pas bien de copier ... lol

sinon blague a part vraiment hâte d'y être.. déjà que j'ai rater les 2 premières éditions ..

moi je suis pas spécialement corpulent (je pense même en être loin !) mais l'on m'as conseiller ce baquet un peu plus large pour un peu plus de confort. le modèle en dessous est vraiment petit et dans celui la je suis loin de flotter dedans ..
moi le problème est vraiment l'encombrement dans la voiture.. au passage tu n'as pas ce soucis avec le levier de vitesse toi ?? si tu as une photo de ton montage...

respect !!!
vivement celles de 2011 !

en réalité j'avais surtout peur qu'il faille obligatoirement une console homologue fia servant de support ou quelque chose dans le genre... mais bon puisque c'est ok comme ça tant mieux !
reste plus que le hans a achetez et je serais fin prêt pour 2011 !!!!!!!!!

sinon tant qu'a faire quelqu'un a des retours d'info sur l'utilisation de ces baquet ?? confort, positions, ...

bon ben voila .. baquet posé avec les equeres directement sur les fixations d'origine .. c'est ok !
par contre il sont vraiment énormes ces sièges
merci pour votre aide !

et ya pas de soucis au verif avec les commissaires technique quant les equeres latérales sonts fixer directement au ancrages d'origine ?? si tu as une petite photo je serais preneur ..
après si vous avez d'autre solution ..

bonjour a tous ..
ce message pour poser une question au pro de la réglementation ...
je viens d'acheter un baquet rrs futura en remplacement de mes vieux sparco a fixation inférieure (par dessous donc) et j'ai un petit problème pour les montez ..
j'ai une consoles spécifique a la 205 comme sur la photo et des équerres pour la fixation latérale des baquets comme ceci
mais malheureusement rien ne tombe en face et je suis dans l'impossibilité de fixer l'ensemble console - équerre - baquet sur les trous d'origine de ma caisse ..

donc au secours !!!!
si vous avez déjà rencontrez le même problèmes et que vous avez une astuce je suis preneur .. au pire des cas ai je le droit de ne monter que les equeres et directement sur les fixation d'origine ??
dite moi tout ..

merki ! ^_^

re salut a toi ..
alors un répartiteur de freinage est vraiment un truc tout pon qui t'aideras grandement .. a la base cela s'intercale simplement a la sortie du maître cylindre et au départ de ton circuit arrière affin de pouvoir mécaniquement limiter la pression sur l'arrière ..
après je ne pourrais pas t'en dire beaucoup plus , ne sachant pas comment est monté ton circuit .
personnellement , mon répartiteur est monte a la sortie de mon frein a mains hydraulique...
je ne sais pas si cela peu t'aider ...

salut a toi ...
alors pour ce qui est de la course du levier, tu as une modif a faire (couper, ressouder) sur le bras des rotules inférieur de ta tringlerie visant a raccourcir celle ci affin de réduire la course du levier ..
par contre , si comme moi tu est une brèle en soudure et que tu veux garder du "démontable" pour revenir quant tu veux a la configuration d'origine, il existe un quickshift, dispo en angleterre pour vraiment pas chère et je peut te dire que cela très bien ...
je te file le lien d'un de mes post a ce sujet du le forum du 205 rallye club de France (donc je suis membre... et comme dit claude 11, faut vraiment que tu nous rejoigne , si ce n'est au club , au moins sur le forum)

quickshift 205 rallye
voilou .. si tu as besoin de plus de renseignement tu as mon mp !

aplus

message edité donc...

bonjour ..
avez vous quelques goujons long en stock ??
je poste pour le frangin .. on ne sais jamais .

bha non rien reçu .. même pas dans les spams..
ça t"embête de me les renvoyées ?? je te refile mes adresse par MP au cas ou j'aurais fait une erreur quant je te les ais envoyé la première fois.
encore desoler et merci !

toujours rien reçu gégé ... c'est ma boite mail qui merde ?????