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Rallye Lyon-Charbonnières Rhône : avec Sébastien Loeb ! Rallye Lyon Charbonnières Rhône La présentation officielle du rallye Lyon-Charbonnières Rhône s’est déroulée ce matin à Charbonnières-les-Bains, dans les salons luxueux du casino le Lyon Vert. Le président de l’ASA Rhône Michel Perrin a présenté cette 60e édition en la présence des partenaires et des élus locaux. Le truculent Christian Lacombe a animé cette petite conférence à laquelle participait David Salanon et Céline Combronde, vainqueurs en 2007. Organisé pour la première fois en 1947, l’épreuve retrouve d’ailleurs Charbonnières-les-Bains comme centre névralgique. C’est la principale innovation de cette édition. Mais la grande animation du week-end viendra de la présence de Sébastien Loeb. Notre quadruple champion du monde a proposé en effet de piloter la voiture 0, ce que Michel Perrin a rapidement accepté !... En aparté : Michel Perrin Président de l’ASA Rhône depuis 1987, Michel Perrin connait bien son sujet. Il est reparti pour une nouvelle édition en 2008, avec comme principale préoccupation, les mesures accrues de sécurité… 60e anniversaire du Rallye Lyon-Charbonnières. Pouvez-vous nous rappeler quelques dates clés ? “L’épreuve a eu lieu pour la première fois en 1947 et a été annulée à deux reprises : en 1948 et 1973. Nous comptons donc 60 éditions cette année. L’édition 2008 constitue une sorte de retour aux sources avec le départ et l’arrivée situés à Charbonnières-les-Bains. Le parcours demeure inchangé dans ses grandes lignes. Seule modification, les équipages débuteront par la spéciale de Gerland vendredi soir…” Vous êtes à la tête de l’ASA depuis plus de vingt ans maintenant. Qu’est-ce qui a le plus évolué drant cette période ? “La technique a énormément évolué et on le retrouve évidemment en sport automobile. Les autos sont devenues beaucoup plus performantes. Cela engendre tous les problèmes de sécurité, aussi bien pour les équipages que pour les spectateurs…” La sécurité justement est devenue un problème essentiel d’une compétition automobile… “Oui et dans ce cadre, les relations avec les collectivités locales sont prépondérantes. Avant, nous passions outre l’avis des maires : nous demandions juste une autorisation à la préfecture. Aujourd’hui, nous devons aller voir tous les riverains, les uns après les autres. Et puis cette année, de nouvelles règles nous obligent à indiquer chaque carrefour par un système de signalisation spécifique. C’est très compliqué au niveau matériel…” En novembre, nous organisons un grand repas avec les maires des villages concernés par le rallye. Nous en profitons pour évoquer les différentes problèmes qui peuvent se poser, les horaires, etc. La sécurité et les autorisations de passage : voilà sans doute les deux aspects les plus compliqués pour nous aujourd’hui…” En aparté : David Salanon Il y a un an, tu triomphais sur cette épreuve alors que tu n’étais pas favori. Un bon souvenir ? David Salanon “J’étais vraiment très heureux de cette victoire alors qu’on visait juste un podium pour cette première épreuve de la saison. Ce fut une entrée en matière fantastique. Il y a seulement trois ans, le Lyon-Charbonnières était encore un monument pour moi. Je ne pensais pas disputer cette épreuve un jour, tellement ça paraissait énorme. Gagner cette course, c’était juste un rêve…” Tu as changé de statut en quelques saisons. Rappelles-nous ton évolution… “J’ai roulé pendant huit ou neuf ans dans ma région (Auvergne, NDLR), par manque de temps et de budget. Puis il y a deux ans, le Groupe Combronde m’a permis d’effectuer le grand saut en championnat de France. La saison dernière fut une année d’apprentissage et d’après ce qui est établi, je dois maintenant viser le titre. J’ai fait beaucoup de sacrifice pour parvenir à ce niveau mais je ne le regrette pas car j’ai beaucoup progressé au niveau national…” Donc cette année, l’objectif est le titre… “C’est dans la logique des choses. J’ai la chance de pouvoir rouler cette saison, à moi de concrétiser ! Nous allons tenter de prendre un bon départ à Lyon afin de touicher rapidement des points importants. Si Jean-Marie Cuoq ou Patrick Henry ne seront pas présents, cela ne sera pas facile pour autant…” RN

CLASSEMENT CONSTRUCTEURS CONSTRUCTEURS TOTAL PEUGEOT 18 18 ABARTH 11 11

CLASSEMENT PILOTES PILOTES TOTAL Luca Rossetti 10 10 - - - - - - - - - Nicolas Vouilloz 8 8 - - - - - - - - - Anton Alen 6 6 - - - - - - - - - Renato Travaglia 5 5 - - - - - - - - - Jan Kopecky 4 4 - - - - - - - - - Dani Sola 3 3 - - - - - - - - - Volkan Isik 2 2 - - - - - - - - - Freddy Loix 1 1 - - - - - - - - -

FINAL CLASSIFICATION 34 CLASSIFIED Pos No. Driver Co-Driver Vehicle Grp Cls Stage Time Pen Total Time Diff Leader Diff Prev1 14 ID Luca Rosetti Matteo Chiarcossi PEUGEOT 207 S2000 N 4 2:24:48.3 --:-- 2:24:48.3 **:**.* **:**.*2 9 ID Nicolas Vouilloz Nicolas Klinger PEUGEOT 207 S2000 N 4 2:25:11.2 --:-- 2:25:11.2 +22.9 +22.93 11 ID Anton Alen Timo Alenne ABARTH GRANDE PUNTO S2000 N 4 2:26:15.4 --:-- 2:26:15.4 +1:27.1 +1:04.24 3 ID Renato Travaglia Lorenzo Granai ABARTH GRANDE PUNTO S2000 N 4 2:26:59.8 --:-- 2:26:59.8 +2:11.5 +44.45 2 ID Jan Kopecky Petr Stary PEUGEOT 207 S2000 N 4 2:27:01.9 --:-- 2:27:01.9 +2:13.6 +2.16 6 ID Dani Sola Oscar Sanchez ABARTH GRANDE PUNTO S2000 N 4 2:27:02.4 00:10 2:27:12.4 +2:24.1 +10.57 5 ID Volkan Isik Kaan Ozsenler ABARTH GRANDE PUNTO S2000 N 4 2:29:35.1 --:-- 2:29:35.1 +4:46.8 +2:22.78 4 ID Freddy Loix Robin Buysmans PEUGEOT 207 S2000 N 4 2:29:35.8 --:-- 2:29:35.8 +4:47.5 +0.79 24 ID Yagiz Avci Ersan Alkir FIAT PUNTO S1600 A 6 2:35:17.2 --:-- 2:35:17.2 +10:28.9 +5:41.410 27 ID Fatih Kara Bilge Ayan FIAT PUNTO S1600 A 6 2:34:26.7 01:00 2:35:26.7 +10:38.4 +9.511 8 Krum Donchev Stoiko Valchev Subaru Impreza N 4 2:36:01.9 --:-- 2:36:01.9 +11:13.6 +35.212 19 ID Hasan Ozseyhan Bahadir Gucenmez MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX N 4 2:37:48.4 --:-- 2:37:48.4 +13:00.1 +1:46.513 26 ID Burak Cukurova Aykan Alakoc FIAT PALIO S1600 A 6 2:37:46.5 00:20 2:38:06.5 +13:18.2 +18.114 30 ID Ugur Soylu Fatih Inan MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII N 4 2:44:03.8 --:-- 2:44:03.8 +19:15.5 +5:57.315 32 Koray Muratoglu Levent Ozokutucu Ford Fiesta ST N 3 2:49:47.8 00:10 2:49:57.8 +25:09.5 +5:54.016 41 Hamdi Sarackardesler Fatih Yalcinkaya Ford Fiesta ST N 3 2:51:44.1 --:-- 2:51:44.1 +26:55.8 +1:46.317 36 Burcu Cetinkaya Cicek Guney Ford Fiesta ST N 3 2:53:40.4 --:-- 2:53:40.4 +28:52.1 +1:56.318 31 ID Omer Erdem Erhan Akpinar MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII N 4 2:54:21.0 --:-- 2:54:21.0 +29:32.7 +40.619 38 Unal Senbahar Emire Canturk Ford Fiesta ST N 3 2:56:26.4 --:-- 2:56:26.4 +31:38.1 +2:05.420 43 Berna Aksoy Belma Celik Ford Fiesta ST N 3 2:58:32.4 --:-- 2:58:32.4 +33:44.1 +2:06.021 44 ID Orhan Avcioglu Burak Akcay FIAT PALIO N 2 3:04:22.3 --:-- 3:04:22.3 +39:34.0 +5:49.922 34 ID Alkan Erden Hakan Isbilir HONDA CIVIC TYPE-R A 7 3:07:45.3 --:-- 3:07:45.3 +42:57.0 +3:23.023 48 Evren Ozcan Kemal Cetinkaya Ford Fiesta ST N 3 3:07:57.9 --:-- 3:07:57.9 +43:09.6 +12.624 57 ID Mohammad Ali Marandian Sina Saeedi FIAT PALIO N 2 3:11:31.5 00:10 3:11:41.5 +46:53.2 +3:43.625 45 ID Ali Onkok Gokhan Serim FIAT PALIO N 2 3:10:25.8 01:40 3:12:05.8 +47:17.5 +24.326 33 ID Gokhan Buyuksuda Tibet Celepgil MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI N 4 3:15:39.5 --:-- 3:15:39.5 +50:51.2 +3:33.727 55 ID Mohammad Ghalebani Ali Reza Arab FIAT PALIO N 2 3:17:11.8 --:-- 3:17:11.8 +52:23.5 +1:32.328 54 Zohreh Vatankhah Fatemeh Ahmadi Ford KA Kit Car A 5 3:17:03.9 00:20 3:17:23.9 +52:35.6 +12.129 49 ID Nedim Ilbayli Erdem Ilbayli FIAT PALIO N 2 3:18:21.4 00:20 3:18:41.4 +53:53.1 +1:17.530 42 Cenzig Kabatepe Bora Kabatepe Ford Fiesta ST A 7 3:18:49.9 --:-- 3:18:49.9 +54:01.6 +8.531 35 Berkay Savkay Tolga Sansal Ford Fiesta ST N 3 3:23:16.6 01:30 3:24:46.6 +59:58.3 +5:56.732 47 Demet Soley Dilek Eylik Ford Fiesta ST N 3 3:25:27.1 --:-- 3:25:27.1 +1:00:38.8 +40.533 37 Emre Durmaz Efe Ersoy Ford Fiesta ST A 7 3:26:58.7 00:30 3:27:28.7 +1:02:40.4 +2:01.634 50 ID Melissa Tahincioglu Beliz Mertoglu FIAT PALIO N 2 3:29:35.9 00:10 3:29:45.9 +1:04:57.6 +2:17.2

a rallyesud a quand et le gateau geant clio16

allez marie des photo

ma 81 va sur le lien il toute les info http://gard.cevennes.free.fr/rallye08.htm

bravo marie tres beau ce petit resume sur le valespir a quand de voir la 106 orange sur les special de l herault

BIENVENUE SUR RALLYE SUD

jespere que vous avait eu asssez de redbull pour la soiree

bien dit clio16

bienvenue sur rallye sud

bienvenu a toi sur rallye sud

oui les deux marie du forum sur les special

aurai tu des nouvelle de equipage campoy/duhamelle svp

on fait un apero pour les 1an de rallyesud avec un gateaux geant tous chez clio16gril

3 photo de dimanche dans un petit village du vaucluse et si quelqun est interser il peut telephone

merci a tous et a bientot deja pour les vin du gard en photographe

Chazel Technologies au Terre de Provence Hervé Mahéo Terre de Provence – Championnat de France des rallyes sur terre Le démarrage de la saison terre se fera les 4, 5 et 6 avril au Rallye Terre de Provence, à Dignes-les-Bains. Cette 29e édition représente un parcours total de 681,48 kilomètres, dont 133,88 kilomètres seront courus en 10 ES. Hors Coupe Peugeot, 145 équipages sont d’ores et déjà engagés, et constituent un plateau magnifique. Ceci nous promet un championnat palpitant… Erik Bernisson, Champion de France N3 en 2007, pilotera une Clio R3 Access Chazel Technologie Course. Pour Chazel Technologie Course, cette première épreuve a plusieurs objectifs. “Nous ne visons pas spécialement un podium sur le Terre de Provence, déclare Renaud Chazel. Avec Erik Bernisson, qui veut apprendre à fond la voiture, nous allons travailler sur la voiture pour améliorer encore la fiabilité de la Clio, qui a dans ce domaine un gros potentiel. Le rallye sur terre est cassant, c’est un banc d’essai grandeur nature absolument fantastique. Nous allons aussi affiner encore les possibilités de réglage de l’auto. En outre, d’autres concurrents pilotent des voitures sur lesquelles nous travaillons (Maheo et Jouines, NDLR). Ce sera donc un week-end studieux et enrichissant. C’est important dans l’optique du Championnat du Monde Junior WRC, où nous serons dans quelques semaines, pour le Rallye de Jordanie”. Interview Erik Bernisson - Le Terre de Provence fait l’ouverture du Championnat 2008. Sur cette épreuve en 2007, votre résultat a été en demi-teinte. Quel objectif vous êtes-vous fixé pour ce rallye, et plus généralement pour l’année ? “Que ce soit pour cette course ou pour toute la saison, je veux faire un maximum de kilomètres, apprendre, apprendre, apprendre. J’ai eu trop d’arrêts l’année dernière suite à des problèmes mécaniques, il faut absolument que j’engrange de la distance. C’est d’ailleurs pour cela que mon choix s’est porté sur une Clio R3 Access préparée par Chazel. Je veux une auto performante mais fiable, c’est un choix de raison. Et mon but premier pour cette saison, c’est de faire un maximum de kilomètres, je le répète !” - Vous allez passer d’une Clio Ragnotti à une R3 Access. Avez-vous eu l’occasion de rouler avec cette voiture ? “Oui, nous avons fait du roulage lundi dernier. Le pilote luxembourgeois Gilles Schammel était présent et il connaît bien cette voiture. Il a eu la gentillesse de me guider pour mes premiers tours de roues, et ses conseils m’ont été précieux. Et puis je profite de l’expérience de Chazel Technologie Course. J’ai eu l’impression de piloter une “vraie” voiture. En quelques mots, on a beaucoup moins à gérer la fiabilité avec cette voiture qu’avec d’autres, elle se prête au pilotage. Premiers sentiments : ça tient par terre, ça décolle bien à plat et c’est très stable. Un défaut ? On ne se rend pas trop compte de la vitesse, mais est-ce vraiment un défaut ?...” - Ne craignez-vous pas de rencontrer des difficultés d’adaptation ? “Pas du tout. J’ai déjà piloté des voitures avec boîte séquentielle, le pilotage de la voiture ne doit pas me poser de problème particulier en course. Je me suis senti bien dans la voiture dès que je me suis assis dans le baquet. Ceci dit, encore une fois, je veux faire les kilomètres que je n’ai pas fait la saison dernière. Et puis ne rêvons pas, devant, il y a Manu l’Extraterrestre…” - Vous allez rouler avec Chazel Technologie Course. Pourquoi ce choix ? “Au-delà de leur talent de préparateur, c’est complètement affectif. C’est très simple, ce sont des gens qui sont là quand on a besoin d’eux, à tous niveaux, matériel, psychologique… C’est une vraie famille, de vrais passionnés. Si j’ai gagné aux Cardabelles l’an dernier, c’est uniquement grâce à eux. Je pense que leur comportement dans le milieu du sport automobile est unique, il faut le voir pour le croire. Le choix pour moi était donc évident…” En bref Autres voitures préparées par Chazel Technologie Course à prendre le départ : Rémi Jouines/Arnaud Mahéo (Peugeot 106) et Hervé Mahéo/Dominique Pasquier (Peugeot 206 F2014). “Nous sommes plein d’espoir, avec Dominique, nous dit Hervé Mahéo. Nous avons passé un an à travailler sur l’auto pour la rendre fiable, et nous avons déjà fait deux séances de roulage qui ont été probantes. Nous sommes super-motivés. Il faut dire que la lutte sera rude : il y a plus de 50 engagés en groupe F2000, et pas mal de grosses autos. Notre but ? Essayer de nous approcher du trio de tête dans notre catégorie, et, pourquoi pas, y entrer… Mais nous essayerons avant tout d’être réguliers et performants !” Communiqué de presse Chazel Technologies

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IRC - Istanbul Rally : le parcours Le 02/04/2008 Nicolas Vouilloz en Turquie L’Istanbul Rally, première manche de l’IRC, propose un parcours long de 711,87 km dont 255,77 chronométrés répartis en 15 ES (8 différentes). Etape 1 : 444,98 km dont 153,35 chronométrés répartis en 9 ES (5 différentes). Etape 2 : 266,89 km dont 102,42 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Première étape : samedi 5 avril 2008 08h30 : départ première étape – Istanbul 09h18 : ES 1 – Deniz A – 14,25 km 09h51 : ES 2 – Darlik A – 19,70 km 10h19 : ES 3 – Ballica A 1 – 19,20 km 11h04 : parc de regroupement – Pendik (10’ maxi) 11h14 : parc d’assistance A – Pendik (20’) 12h22 : ES 4 – Denizli 1 – 21,30 km 12h55 : ES 5 – Darlik A 2 – 19,70 km 13h38 : ES 6 – Ulupelit 1 – 9,35 km 14h43 : parc de regroupement – Pendik (10’ maxi) 14h53 : parc d’assistance B – Pendik (20’) 16h01 : ES 7 – Denizli 2 – 21,30 km 16h54 : ES 8 – Ulupelit 2 – 9,35 km 17h17 : ES 9 – Ballica A 2 – 19,20 km 18h02 : parc d’assistance C – Pendik (45’) 19h07 : arrivée première étape – Istanbul Deuxième étape : dimanche 6 avril 2008 08h50 : départ deuxième étape – Istanbul 09h00 : parc d’assistance D – Pendik (20’) 09h53 : ES 10 – Ballica B 1 – 19,40 km 10h21 : ES 11 – Darlik B 1 – 17,96 km 10h56 : ES 12 – Deniz B 1 – 13,85 km 11h56 : parc de regroupement – Pendik (10’ maxi) 12h06 : parc d’assistance E – Pendik (20’) 12h59 : ES 13 – Ballica B 2 – 19,40 km 13h27 : ES 14 – Darlik B 2 – 17,96 km 14h02 : ES 15 – Deniz B 2 – 13,85 km 15h02 : parc d’assistance F – Pendik (20’) 15h42 : arrivée finale – Istanbul RN

IRC - Istanbul Rally : le programme Rallye en Turquie Mercredi 2 avril 2008 08h00 à 19h00 : reconnaissances. Jeudi 3 avril 2008 08h00 à 19h00 : reconnaissances. 10h00 à 16h00 : vérifications administratives, pilotes prioritaires. 16h00 à 20h00 : vérifications administratives, pilotes non prioritaires. Vendredi 4 avril 2008 08h00 à 12h00 : vérifications techniques, plombage et marquage à Istanbul. 10h30 à 11h00 : reconnaissances du shakedown. 14h30 : publication de la liste des autorisés à prendre le départ. 18h00 : cérémonie de départ, Fenerbahce Burnu. Samedi 5 avril 2008 08h30 : départ première étape – Istanbul. 19h07 : arrivée première étape – Istanbul. 22h30 : publication de la liste des départs – Etape 2. Dimanche 6 avril 2008 08h50 : départ deuxième étape – Istanbul. 15h42 : arrivée finale – Istanbul. 16h30 : vérifications techniques finales. 18h30 : classement final provisoire. RN

encore encore

IRC - Istanbul Rally : les engagés 1 GIANDOMENICO BASSO-MITIA DOTTA Grande Punto S2000 N4 2 JAN KOPECKY-PETR STARY 207 S2000 N4 3 RENATO TRAVAGLIA-LORENZO GRANAI Grande Punto S2000 N4 4 FREDDY LOIX-ROBIN BUYSMANS 207 S2000 N4 5 VOLKAN IZIK-KAAN ÖZENLER Grande Punto S2000 N4 6 DANI SOLA-OSCAR SANCHEZ Grande Punto S2000 N4 7 GIOVANNI MANFRINATO-CLAUDIO CONDOTTA Lancer EVO 9 N4 9 NICOLAS VOUILLOZ-NICOLAS KLINGER 207 S2000 N4 10 GILLES PANIZZI-X Grande Punto S2000 N4 11 ANTON ALEN-TIMO ALENNE Grande Punto S2000 N4 12 BRICE TIRABASSI-FABRICE GORDON 207 S2000 N4 14 LUCA ROSETTI-MATTEO CHIARCOSSI 207 S2000 N4 15 SERKAN YAZICI-EGEMEN ERTÜK Lancer EVO 9 N4 16 MICHAL SOLOWOW-MACIEK BARAN Grande Punto S2000 N4 17 ARNAUD AUGOYARD-X Grande Punto S2000 N4 18 GÜVEN BOSTANCI-VEDAT BOSTANCI Lancer EVO 9 N4 19 HASAN ÖZSEYHAN-BAHADIR GÜCENMEZ Lancer EVO 9 N4 20 LUCA BETTI-MAURIZIO BARONE Lancer EVO 9 N4 21 MEHMET BESLER-ERKAN GÜLEREN Lancer EVO 9 N4 22 DAHAN ÜNLÜDOAN-AHMET SAM Palio Super 1600 A6 24 YAIZ AVCI-ERSAN ALKIR Punto Super 1600 A6 25 CENK CEYAKAR-KENAN ENGN Lancer EVO 9 N4 26 BURAK ÇUKUROVA-AYKAN ALAKOÇ Palio Super 1600 A6 27 FATH KARA-X Punto Super 1600 A6 28 SERHAT ÖZTEMR-ÜNAL TEZEL Lancer EVO 7 N4 30 UUR SOYLU-FATH NAN Lancer EVO 8 N4 31 ÖMER ERDEM-ERHAN AKPINAR Lancer EVO 8 N4 33 GÖKHAN BÜYÜKSUDA-TBET CELEPGL Lancer EVO 6 N4 34 ALKAN ERDEN-HAKAN BLR Civic Type R A7 44 ORHAN AVCIOLU-BURAK AKÇAY Fiat Palio N2 45 AL ONKÖK-GÖKHAN SERM Fiat Palio N2 46 YUNUS KOLCU-MUHAMMET BOZKURT Fiat Palio N2 49 NEDM LBAYLI-ERDEM LBAYLI Fiat Palio N2 50 MELISSA TAHNCOLU-BELZ MERTOLU Fiat Palio N2 52 ROYA ANGEJIHEIDARI-HAVVA GÜREL Fiat Palio A6 53 EKREM TEZEL-BURÇN KORKMAZ Fiat Palio N2 55 MOHAMMAD GHALEBANI-ALI REZA ARAB Fiat Palio N2 56 ÖZCAN SÖKE ERDEM EKEROLU Fiat Palio N2 57 MOHAMMAD ALI-MARANDIAN SINA SAEEDI Fiat Palio N2 58 MOHAMMAD SAEID-AARABIAN ARASH RAMIN YEKTA Fiat Palio N2 59 M. VOLKAN SOYÇOPUR-ERKAN SANCAKLI Fiat Palio N2