GREG3402

les photo de interieur de la tuture

pour ced

pour propul30

demain je tri mais photo et posterai apres 2000 photo c un peu long a trier bise a tous super journee avec du spectacle en prime quel regale

quelqun a les classement des es svp

demain je vais acces route de genolhac ce un coin sympa ou pas merci

Objectif victoire pour Citroën en Sardaigne Rallye d’Italie-Sardaigne – Championnat du monde Le Championnat du Monde des Rallyes 2008 fait escale en Sardaigne où se déroule la sixième manche de la saison. Au départ de la 5e édition du ‘Rally d’Italia Sardegna’, l’équipe Citroën Total aligne deux C4 WRC pour ses équipages habituels, Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. À ces voitures s’ajoutent celles engagées par Conrad Rautenbach/David Senior et Urmo Aava/Kuldar Sikk, deux C4 WRC suivies par l’équipe PH-Sport, assistée de techniciens de Citroën Technologies. Après avoir longtemps été basée à Sanremo, la manche italienne du WRC s’est établie en Sardaigne en 2004. Disputés intégralement sur terre, les 344,73 km chronométrés sont répartis en 17 spéciales. Seule la dernière spéciale est nouvelle avec un tracé situé en bord de mer, au nord d’Olbia, alors que le reste du programme est concentré au sud de la ville-hôte, à l’intérieur de l’île. Après quatre éditions, les particularités du rallye de Sardaigne sont clairement identifiées. D’autant plus que l’île accueille régulièrement les équipes du WRC qui viennent y effectuer des essais. Cette manche se caractérise par des routes tourmentées, assez étroites, souvent bordées de grosses pierres très “accueillantes”. Cela engendre un rythme plutôt lent, la moindre erreur de pilotage se payant cher. Sablonneux, le revêtement des spéciales évolue sans cesse, offrant une adhérence souvent précaire. La position sur la route joue un grand rôle avec un balayage important à effectuer. Deuxième et cinquième dans l’ordre des départs, les deux équipages Citroën essayeront de tirer avantage de leurs positions. Déjà vainqueurs à deux reprises en Sardaigne (2005 et 2006), Sébastien Loeb/Daniel Elena sont passés proches du triplé en 2007. L’équipage Champion du Monde avait alors réussi à trouver des réglages et une cadence leur ouvrant les portes d’un troisième succès…jusqu’à une faute éliminatoire. Sans parler de revanche, Seb et Daniel ont, cette fois, bien l’intention de passer en vainqueurs le podium de Porto Cervo. « Je regarde rarement en arrière », révèle Sébastien, « alors, la sortie de l’an passé, il y a longtemps qu’elle est oubliée ! La Sardaigne est une épreuve sélective que j’apprécie. L’inconnue cette année sera de savoir comment vont se comporter les pneumatiques sans système anti-crevaison. » Ce paramètre sera effectivement à prendre en compte dans l’optique de la victoire, l’objectif que se sont fixé Sébastien et Daniel. « Je ne pense également plus à notre mésaventure de Jordanie », confirme Seb. « Nous étions en tête, dans de bonnes dispositions pour accentuer notre avance au championnat…et on se retrouve avec cinq points de retard. Dès la Sardaigne, il faut commencer à combler cet écart. La compétitivité affichée par notre C4 sur différents terrains et le travail effectué sur la voiture pour l’adapter aux pneus, sont de bon augure à l’approche de ce rallye. » Les prestations de Dani Sordo/Marc Martí en Jordanie, où ils ont longtemps mené la course, sont porteuses d’informations importantes. Tout d’abord, elles viennent confirmer le potentiel de la Citroën C4 face à la concurrence. Ensuite, elles affirment la rapidité du duo espagnol, qui se place désormais parmi les candidats à la victoire sur toutes les surfaces et non plus seulement sur l’asphalte. « Être leader est une sensation agréable, même si cela n’a pas toujours été facile à gérer », révèle Dani. « J’avais un excellent feeling avec la voiture et les performances signées sont bonnes pour la confiance. Cependant, je pense que je manque encore d’expérience, lorsqu’il s’agit de conclure, de changer de pilotage ou quand il faut trouver la meilleure façon d’ouvrir la route. À ces niveaux là aussi, la Jordanie a été bénéfique. » Vainqueur en Junior (2005) et troisième lors de la précédente édition, Dani apprécie pourtant modérément ce rendez-vous : « Ce n’est pas mon préféré », tranche-t-il. « Je pense que ce sera une course délicate où les pneumatiques vont jouer un rôle primordial. Sans retaillage, comment vont se comporter les Pirelli Hard dans le sable ? Et avec toutes les pierres présentes sur les spéciales, il faudra se méfier des crevaisons. » Cela ne l’empêche pas de viser un nouveau podium. Les points inscrits seront bénéfiques dans l’optique des deux Championnats, permettant notamment à Citroën de continuer à défendre ses chances chez les “Constructeurs”. Communiqué de presse

attention avec la meteo ca peut encore changer

<table cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><tr><td id=norm align=middle></TD></TR></TABLE> clessement es 1 1. 10 ROSSETTI-CHIARC Peugeot 207 N4 01'29"800 52.1 km/h 1 1 2. 12 VOUILLOZ-KLINGE Peugeot 207 N4 01'30"400 + 00'00"60 2 2 3. 14 ARAUJO-RAMALHO Mitsubishi N4 01'30"500 + 00'00"70 5 4 4. 18 PERES-SILVA Mitsubishi N4 01'30"500 + 00'00"70 3 3 5. 21 TIRABASSI-GORDO Peugeot 207 N4 01'30"500 + 00'00"70 4 5 6. 6 BASSO-DOTTA Fiat Grande N4 01'30"700 + 00'00"90 6 6 7. 11 FONTES-COSTA Fiat Grande N4 01'31"000 + 00'01"20 7 7 8. 3 KOPECKY-STARY Peugeot 207 N4 01'31"300 + 00'01"50 8 8 9. 1 DUVAL-PIVATO Fiat Grande N4 01'31"600 + 00'01"80 9 9 10. 5 LOIX-BUYSMANS Peugeot 207 N4 01'31"700 + 00'01"90 10 10 11. 9 MAGALHAES-CASTR Peugeot 207 N4 01'31"900 + 00'02"10 11 11 12. 20 PASCOAL-DUARTE Peugeot 207 N4 01'32"000 + 00'02"20 12 12 13. 15 ALEN-ALANNE Fiat Grande N4 01'32"300 + 00'02"50 15 14 14. 19 AURIOL-GIRAUDET Fiat Grande N4 01'32"300 + 00'02"50 13 13 15. 24 LOPES-CORTINHAS Subaru Impr N4 01'32"300 + 00'02"50 14 15 16. 17 HANNINEN-MARKKU Mitsubishi N4 01'32"400 + 00'02"60 16 16 17. 7 STHOL-MINOR Peugeot 207 N4 01'33"400 + 00'03"60 18 17 18. 16 CAMPOS-BABO Peugeot 207 N4 01'33"400 + 00'03"60 17 18 19. 34 GOMES-CARVALHO Mitsubishi N4 01'33"600 + 00'03"80 19 19 20. 4 SOLA-SANCHEZ Fiat Grande N4 01'33"800 + 00'04"00 20 20 21. 37 RODRIGUES-ROCHA Subaru Impr N4 01'33"800 + 00'04"00 21 21 22. 30 TOTH-TAGAI Peugeot 207 N4 01'34"600 + 00'04"80 22 22 23. 25 SOUSA-MAGALHAES Mitsubishi N4 01'34"800 + 00'05"00 23 23 24. 40 MATOS-GOUVEIA Renault Cli A6 01'34"900 + 00'05"10 1 1 25. 8 AIGNER-WICHA Mitsubishi N4 01'35"000 + 00'05"20 24 24 26. 33 PEREIRA-SILVA Fiat Grande N4 01'35"100 + 00'05"30 26 25 27. 26 FRANCO-LIMA Mitsubishi N4 01'35"100 + 00'05"30 25 26 28. 27 LEAL-CASSAMO Fiat Stilo AD 01'36"000 + 00'06"20 3 1 29. 2 JEAN JOSEPH-BOY Citroen C2 A6 01'36"000 + 00'06"20 2 2 30. 31 PROH-DELL AGOST Mitsubishi N4 01'36"100 + 00'06"30 27 27 31. 35 MEIRELES-HENRIQ Subaru Impr N4 01'36"300 + 00'06"50 28 28 32. 28 LEITE-RAMALHO Seat Ibiza AD 01'36"500 + 00'06"70 4 2 33. 29 MAURIN-THIMONIE Subaru Impr N4 01'37"100 + 00'07"30 29 29 34. 50 ANTUNES-MAGALHA Citroen C2 A6 01'37"100 + 00'07"30 5 3 35. 49 INACIO-MONTEIRO Citroen C2 A6 01'37"500 + 00'07"70 6 4 36. 38 MEIRELES-BORGES Subaru Impr N4 01'38"200 + 00'08"40 30 30 37. 48 PORTELA-CARVALH Citroen C2 A6 01'39"200 + 00'09"40 7 5 38. 47 FERREIRA-GUSMAO Citroen C2 A6 01'40"400 + 00'10"60 8 6 39. 51 FINS-MARTINS Citroen C2 A6 01'40"400 + 00'10"60 9 7 40. 43 RAMOS-JANELA Renault Cli N3 01'41"500 + 00'11"70 31 1 41. 32 CAVIGIOLI-CANTO Fiat Punto AD 01'42"300 + 00'12"50 10 3 42. 42 SILVA-SOUSA Renault Cli N3 01'43"600 + 00'13"80 32 2 43. 52 BASTOS-BASTOS Citroen C2 A6 01'45"400 + 00'15"60 11 8 44. 44 NETO-PEREIRA Citroen C2 A6 01'46"000 + 00'16"20 12 9 45. 53 LOPES-REDOL Citroen C2 A6 01'48"900 + 00'19"10 13 10 46. 46 COSTA-OLIVEIRA Citroen C2 A6 04'29"800 + 03'00"0. 14 11

205 F2000 13 Caisse soudée ,amortisseur avant PTS arriere bilstein boite refaite a neuf couple 13 -6 Moteur 140 CH arbracame à monter carbu weber 45 vitre macron et plexi kit poly direction electrique frein avant 306hdi plaquette ds 3000 freinage aviation frein a main hydrolique 10 roues passeport prix 6000E tel 0621722392

jolie montage photo

Jean-Joseph et la C2-R2 Max en Algarve pour confirmer Simon Jean-Joseph Rallye du Portugal – Intercontinental Rally Challenge Le troisième rendez-vous européen du programme de Simon Jean-Joseph/Jack Boyère et la Citroën C2-R2 Max, préparée et entretenue par l’équipe PH-Sport, se déroule lors du ‘Rally de Portugal’. L’équipage Citroën s’appuiera sur son expérience, son talent et ses pneumatiques BFGoodrich pour continuer à démontrer le potentiel de la C2-R2 Max sur la terre. Le Portugal a longtemps figuré parmi les manches emblématiques du Championnat du Monde des Rallyes avant de connaître une interruption entre 2002 et 2006. Réintégré au calendrier du Mondial en 2007, il figure cette année dans celui de l’IRC (Intercontinental Rally Challenge). Le renouveau de cette course s’est accompagné d’un déplacement en Algarve, la région la plus méridionale du pays. De nombreux éléments du programme sont hérités de la précédente édition : l’installation du parc d’assistance à proximité de l’Algarve Stadium, le shakedown, les tronçons ‘S. Brás Alportel’ (ES4-7) ou ‘Ourique’ (ES9-12) D’autres, comme le découpage, sont différents. Un peu plus de 249 km chronométrés sont répartis sur trois jours et 13 spéciales, dont une superspéciale tracée sur l’asphalte des rues de Faro tandis que le reste du parcours se déroule sur la terre. « C’est avec une immense joie que je vais découvrir ce rallye », s’enthousiasme Simon Jean-Joseph. « Le Portugal est un pays que j’apprécie. Le sport automobile y compte de fervents défenseurs et disputer une course là-bas, équivaut toujours à participer à une grande fête. Le public est connaisseur, l’accueil excellent. Je suis d’autant plus motivé que la mésaventure de notre dernière course avec la C2-R2 Max, m’a laissé sur ma faim. Je reste persuadé qu’il y avait la possibilité de réaliser un très bon résultat… et j’espère bien parvenir à le concrétiser à Faro où le terrain pas trop cassant et assez rapide devrait convenir à notre voiture. » « Cette participation s’effectue dans le cadre d’une épreuve qui réunit un plateau de haut niveau avec la présence de nombreux équipages de renom », poursuit le pilote de la Martinique. « La motricité, la tenue de route et la facilité de pilotage de notre Citroën C2-R2 Max, associées à la qualité des pneumatiques fournis par BFGoodrich, sont quelques-uns de nos atouts. Ils vont nous permettre d’affronter une adversité qui s’annonce, une fois de plus, relevée que ce soit dans notre catégorie ou dans celles plus élevées que nous ne négligeons pas. » « Lors de sa toute première course sur terre, en Angleterre, nous avons pu entrevoir la compétitivité de la Citroën C2-R2 Max sur cette surface », précise Jean-François Liénéré, responsable des Programmes Compétition Clients de Citroën Sport. « Un choc violent contre une grosse pierre placée en pleine trajectoire, n’a pas permis à Simon et Jack d’aller au bout de leur démonstration. Les performances signées par des pilotes moins aguerris que Simon, au cours de la deuxième manche du C2 Junior Experience, lors du ‘Jordan Rally’, l’ont confirmé : la voiture possède un excellent potentiel. En Algarve, l’équipage Citroën va de nouveau essayer de viser plus haut que sa catégorie. Le lendemain de l’arrivée, nous organisons avec la collaboration de Citroën Portugal et de l’Automobile Club d’Algarve, une opération de promotion et de présentation de la C2-R2 Max qui permettra aux journalistes et aux pilotes portugais de découvrir ce nouveau véhicule. » Le ‘Rally de Portugal’ sera la troisième manche du ‘Challenge Citroën C2’ organisé par Citroën Portugal. Communiqué de presse Citroën Sport

Guigou au volant d'une Clio R3 Access Chazel Technologie Course... Emmanuel Guigou Chazel Technologie Course s’est lancé à corps perdu dans la préparation de la Clio R3, séduit aussi bien par “la Grande” (la Maxi) que par sa “petite soeur” (l’Access). Renaud Chazel a décidé de promouvoir cette dernière version, qui peut, grâce à sa fiabilité, ses performances et son budget serré, permettre à de nombreux pilotes de s’exprimer avec succès dans la compétition. Il a aussitôt été rejoint dans cette aventure par Renault Sport Technologies, qui soutient cette initiative avec enthousiasme. C’est ainsi que nous verrons Manu Guigou au volant d’une Clio R3 Access Chazel au Rallye de Dieppe. “Cette opération soutenue par Renault Sport Technologies, nous dit-on, se déroulera cinq fois dans la saison sur des épreuves de la Coupe de France. En principe, et sauf conflit de calendrier, c’est Manu Guigou qui assurera la majorité des prestations.” Monter de telles opérations est rarement facile, et pourtant Chazel a réussi à entraîner le département compétition du constructeur dans son sillage. Pourquoi ? “C’est simple : cette auto est particulièrement bien née et nous en sommes fiers. Nous ne pouvions qu’adhérer au projet de Chazel. A l’époque où compétition rime avec escalade des coûts, il nous paraît essentiel d’aider à promouvoir une voiture fiable qui permet de courir pour des budgets d’achat et de fonctionnement particulièrement raisonnables.” Qu’en pense le principal intéressé, Manu Guigou, qui a obtenu avec Chazel un titre de Champion de France en 2007 ? “Je suis très heureux de rouler avec une Clio R3 Access. Nous allons faire du roulage à Alès le 30 avril pour peaufiner les réglages de la voiture, afin de les adapter aux rallyes que nous allons faire, en particulier au Rallye de Dieppe qui est un rallye relativement rapide. Nous allons donc travailler sur un type de réglage qui corresponde idéalement à cette épreuve. L’objectif, c’est de placer le mieux possible la Clio Access. A mon sens, ajoute Guigou, l’Access est un “tremplin” qui va permettre à ses possesseurs de “glisser” progressivement vers la Maxi, en y ajoutant au fur et à mesure les options proposées par Renault Sport Technologies.” Emmanuel Guigou parle de l’Access avec passion. Et pourtant… “Pourtant, j’ai peu roulé avec l’Access. A peine trois ou quatre kilomètres à l’issue du Rallye du Var. C’était juste une prise de contact, mais j’ai été impressionné par la facilité de prise en mains et de pilotage. Il y a de grandes choses à faire avec cette auto, bien réglée. Et nous allons nous y employer…” Affaire à suivre donc le week-end du 10 mai avec Manu et la Clio Access Chazel à Dieppe. Communiqué de presse Chazel Technologies

bienvenu sur rallyesud super video sur le rallye de dijon

es sentiments de Grönholm et Auriol Avant le départ du Rallye du Portugal Retraité du Championnat du Monde des Rallyes depuis la saison dernière, Marcus Grönholm fera son grand retour à la compétition à l'occasion du Rallye du Portugal - deuxième manche du Championnat IRC 2008 qui se disputera les 8, 9 et 10 mai prochains - au volant d'une voiture « zéro ». A quelques jours du coup d'envoi de la manche méditerranéenne, le double Champion du Monde des Rallyes 2000 et 2002 nous livrait ses sentiments sur cette magnifique épreuve : « Je pense que ça va être très amusant de conduire une voiture « zéro » sur ce rallye ! Le Portugal est une très belle épreuve que j'ai toujours apprécié. Mon objectif, au volant de la voiture « zéro », sera bien entendu de rester sur la route ! » « Je pense que cette édition 2008 du Rallye du Portugal sera très intéressante, il n'y a qu'à jeter un coup d'œil sur la liste des engagés : de très bons pilotes seront au départ comme par exemple, Didier Auriol ! C'est très difficile de faire des pronostics avant le départ mais je suis sûr que ça va être un rallye très intéressant ! » concluait Marcus Grönholm. Quant à Didier Auriol qui évoluera sur ce Rallye du Portugal au volant d'une Abarth Grande Punto, il déclarait pour sa part : « Je suis impatient de relever ce défi même si je ne sais pas du tout à quoi m'attendre ce week-end ! Ce sera un beau challenge car je vais être confronté à de jeunes pilotes habitués aux Super 2000. Je pense que je vais bien m'amuser mais je vais tout faire pour donner le meilleur de moi-même car l'envie de gagner est toujours là ! »

Moi je pense surement y aller !!! Photographe toujour.... Samedi au col de la Baraque et dimanche au niveau de Genolac Pour toutes demande de photo y a po de soucy, j'en posterai sinn pour etre sur de les avoir et ke jen oubli po : [url=mailto://jeangil48@hotmail.frjeangil48@hotmail.fr[/quote[/url]] moi dimanche au niveau d accee route de genolhac

j ai telephoner a l asa on 11 engager en f2012 il y a 150 engager

merci jerome

quelqun aurait les horaire des speciale 5/7/9 sur le site de vivens et 3a66 c pas les bonne horaire c celle de 2007 merci

IRC - Rallye du Portugal : le palmarès 2007 Sébastien Loeb-Daniel Elena Citroën C4 WRC2006 Armindo Araujo-Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer EVO 82005 Daniel Carlsson-M. Anderson Subaru Impreza WRX2004 Armindo Araujo-Miguel Ramalho Citroën Saxo Kit Car2003 Armindo Araujo-Miguel Ramalho Citroën Saxo Kit Car2002 Didier Auriol-Thierry Barjou Toyota Corolla WRC2001 Tommi Makinen-R. Mannisenmaki Mitsubishi Lancer EVO 62000 Richard Burns-Robert Reid Subaru Impreza WRC1999 Colin McRae-Nicky Grist Ford Focus WRC1998 Colin McRae-Nicky Grist Subaru Impreza 5551997 Tommi Makinen-Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer EVO 41996 Rui Madeira-Nuno Silva Toyota Celica GT Four1995 Carlos Sainz-Luis Moya Subaru Impreza 5551994 Juha Kankkunen-Nicky Grist Toyota Celica GT41993 François Delecour-D. Grataloup Ford Escort Cosworth1992 Juha Kankkunen-J. Piironen Lancia Delta Integrale1991 Carlos Sainz-Luis Moya Toyota Celica GT Four1990 Massimo Biasion-T. Siviero Lancia Delta Integrale1989 Massimo Biasion-T. Siviero Lancia Delta Integrale1988 Massimo Biasion-C. Cassina Lancia Delta Integrale1987 Markku Alén-I. Kivimaki Lancia Delta 4WD1986 Joaquim Moutinho-E. Fortes Renault 5 Turbo1985 Timo Salonen-S. Harjanne Peugeot 205 Turbo161984 Hannu Mikkola-A. Hertz Audi Quattro S21983 Hannu Mikkola-A. Hertz Audi Quattro S2 1982 Michèle Mouton-F. Pons Audi Quattro S11981 Markku Alén-I. Kivimaki Fiat 131 Abarth1980 Walter Rohrl-C. Geistdorfer Fiat 131 Abarth1979 Hannu Mikkola-A. Hertz Ford Escort RS 18001978 Markku Alén-I. Kivimaki Fiat 124 Abarth1977 Markku Alén-I. Kivimaki Fiat 124 Abarth1976 Sandro Munari-S. Maiga Lancia Stratos HF1975 Markku Alén-Kivimaki Fiat 124 Abarth1974 Rafaelle Pinto-A. Bernacchini Fiat 124 Abarth1973 Jean-Luc Thérier-J. Jaubert Alpine Renault 18001972 A. Warmbold-John Davenport BMW 2002 Ti1971 Jean-Pierre Nicolas-J. Todt Alpine Renault 16001970 Simo Lampinen-J. Davenport Lancia Fulvia HS1969 Francisco Romãozinho-Jocames Citroën DS Proto1968 Tony Fall-R. Crellin Lancia Fulvia HF1967 Carpinteiro Albino-Silva Pereira Renault R8 Gordini

IRC - Rallye du Portugal : le parcours Rallye du Portugal La 42e édition du rallye du Portugal, deuxième manche de l’IRC, propose un parcours long de 807,38 km dont 249,74 chronométrés répartis en 13 ES (7 différentes). Etape 1 : 374,36 km dont 118,82 chronométrés répartis en 7 ES (4 différentes). Etape 2 : 433,02 km dont 130,92 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Première étape-section 1 : jeudi 8 mai 2008 18h00 : départ première étape – Faro 18h05 : ES 1 – Super spéciale Faro – 1,30 km 18h35 : arrivée première section – Faro Première étape (suite) : vendredi 9 mai 2008 08h45 : départ première étape (suite) – Parc d’assistance (20’) – Algarve Stadium 09h50 : ES 2 – Loulé 1 – 19,89 km 10h47 : ES 3 – Vascao 1 – 22,74 km 11h51 : ES 4 – San Bras de Alportel 1 – 16,13 km 12h57 : parc de regroupement – Algarve Stadium (15’ maxi) 13h12 : parc d’assistance B – Algarve Stadium (20’) 14h17 : ES 5 – Loulé 2 – 19,89 km 15h14 : ES 6 – Vascao 2 – 22,74 km 16h18 : ES 7 – San Bras de Alportel 2 – 16,13 km 17h24 : parc d’assistance C – Algarve Stadium (45’) 18h09 : arrivée deuxième étape – Algarve Stadium Deuxième étape : samedi 10 mai 2008 08h25 : départ deuxième étape – Parc d’assistance D (20’) – Algarve Stadium (20’) 09h40 : ES 8 – Santana da Serra 1 – 15,32 km 10h08 : ES 9 – Ourique 1 – 24,96 km 11h01 : ES 10 – Almodovar 1 – 25,18 km 12h41 : parc de regroupement – Algarve Stadium (15’ maxi) 12h56 : parc d’assistance E – Algarve Stadium (20’) 14h31 : ES 11 – Santana da Serra 2 – 15,32 km 14h59 : ES 12 – Ourique 2 – 24,96 km 15h52 : ES 13 – Almodovar 2 – 25,18 km 17h32 : parc d’assistance F – Algarve Stadium (20’) 17h55 : arrivée finale – Algarve Stadium

IRC - Rallye du Portugal : le programme Rallye du Portugal Mardi 6 mai 2008 08h00 à 19h00 : reconnaissances. 15h00 à 19h00 : vérifications administratives éventuelles, Algarve Stadium. Mercredi 7 mai 2008 08h00 à 18h00 : reconnaissances. 17h00 à 23h00 : vérifications techniques, Algarve Stadium. Jeudi 8 mai 2008 08h00 à 12h00 : shakedown, Vale de Judeu, Loulé. 16h00 : publication de la liste des autorisés à prendre le départ. 18h00 : cérémonie de départ, à Faro. 18h05 : ES 1 (Faro). 18h35 : arrivée première section – Algarve Stadium. Vendredi 9 mai 2008 08h45 : départ première étape (Suite) – Algarve Stadium. 18h09 : arrivée première étape – Algarve Stadium. 21h30 : publication de la liste des départs – Etape 2. Samedi 10 mai 2008 08h25 : départ deuxième étape – Algarve Stadium. 17h55 : arrivée finale – Algarve Stadium. 18h10 : remise des Prix, sur le podium. 16h25 : vérifications techniques finales. 21h00 : classement final provisoire.

oui t renter dans un arbre non

mille excuse je me troupez ses la special 5/7/9

bienvunu chez les de rallyesud