GREG3402

pour moi j ai disparu de la liste

ok mais la je vien avec toi e tu laisse ma soeur alord la je veux voir ca shiwi en copilote attention guillaume tu va prendre des coup de casque

satanas trop for les photo surtout la derniere photo le top

23 10 1 3 7 4 8 19

costeraste vivens liron

c est pas les cevennes des annee 90 quand meme 12 special c est peu quand meme

biernvenu sur rallyesud

pas de probleme pour moi

POUR COCOTTIN

pour faire ta demande de photo va dans photo puis courses de cote grabels voilou

beau beau pas tan que ca

Essais : Andreas Mikkelsen teste la C4 WRC Andreas Mikelsen, en voiture ! Andreas Mikkelsen a tronqué sa Focus pour une C4 WRC du team PH Sport le temps d’une séance d’essais. Débutant la matinée sur la piste asphalte du pôle mécanique d’Alès, le Norvégien âgé de dix neuf ans a particulièrement apprécié la tenue de route de la Citroën. Il expliquait lors d’une pause : « La C4 et très différente de la Focus. Sur l’asphalte c’est un vrai régal : la tenue de route est incroyable, elle se conduit comme un karting. C’est une auto plus rigide que la Focus mais le grip est meilleur… » En début d’après-midi, l’équipage norvégien et la structure PH Sport aux couleurs de Citroën Sport Technologies se sont dirigés sur le circuit terre de Monteils. C’est sur une base rapide que le Norvégien a découvert la Citroën C4 WRC. Le premier contact sur terre fut mouvementé puisque Andréas Mikkelsen ouvrait légèrement le train avant de la C4 en cassant une biellette de direction dans la partie la plus lente du circuit, nécessitant l’intervention sur place des mécaniciens. Une fois l’auto remise en état, le Norvégien a multiplié les runs tout l’après-midi pour se familiariser et perfectionner sa découverte de la C4 WRC. En fin de séance, il racontait : « J’ai eu un peu de mal au début car l’auto glissait trop de l’avant. De plus la C4 WRC est plus souple que la Focus sur la terre. Dans les parties légèrement bosselées, les suspensions encaissent bien les chocs offrant une bonne motricité et une très bonne tenue de route. Dans l’ensemble l’auto se révèle tout aussi efficace sur la terre qu’elle peut l’être sur asphalte… » Avant de repartir dans leurs ateliers de Chalindrey, un des ingénieurs du staff PH Sport nous confiait : « C’était une journée de prise en mains pour Andréas. Nous n’avons pas fait de gros changements sur l’auto, ce n’était pas le but. Le fait que l’on bénéficie de deux C4 WRC sur cette séance d’essais, une en version asphalte habituellement utilisée par Conrad Rautenbach et une en configuration terre utilisée par Urmo Aava, a permis à Andréas (Mikkelsen) de rouler sans interruption, excepté pendant le changement de base… Andréas a accumulé près de soixante-dix kilomètres sur l’asphalte et cinquante kilomètres sur la terre : il a pu se faire une idée précise des capacités de l’auto. Maintenant nous sommes ouverts à toutes propositions pour l’avenir… »

ON TRES pon CENTRE

LA SHIWI TA FAIT

dsl je n en ai pas MOI IDEM J AI PAS

POUR MAUDE

les photo de voiture gendarme ca compte en 0/00/000 pour le mois de novembre

pour nounourse07

POUR JEAN-CHRIS

En résumé : IRC - Rally Principe de Asturias - Première étape Nicolas Vouilloz Huit spéciales sont été disputées lors de cette première journée de course en Asturie, la deuxième épreuve ayant été annulée. Deux pilotes se retrouvent à égalité parfaite : s’il a mené l’essentiel de l’étape, Nicolas Vouilloz a concédé 13”6 dans la dernière spéciale à Giandomenico Basso, soit l’avance exacte qu’il possédait sur le pilote italien. Ce dernier a remporté trois épreuves aujourd’hui, à chaque fois lorsque la pluie redoublait ! Troisième, Freddy Loix, auteur des deux meilleur temps de la dernière boucle, compte seulement 24”2 de retard sur les deux leaders et n’a pas dit son dernier mot pour la victoire finale. Quatrième, Dani Sola est le meilleur pilote Espagnol devant son compatriote Enrique Garcia Ojeda. 14”0 séparent les deux hommes à l’issue de cette première étape… LE CLASSEMENT DE L’ES 8 (11,25 km) 1 Loix-Buysmans 207 S2000 N4 7’13”7 02 Basso-Dotta Grande Punto S2000 N4 7’18”6 à 4”93 Vouilloz-Klinger 207 S2000 N4 7’22”4 à 8”74 Garcia Ojeda-Barrabes Costa 207 S2000 N4 7’24”1 à 10”45 Sola-Benavente Grande Punto S2000 N4 7’25”8 à 12”1 LE CLASSEMENT DE L’ES 9 (26,86 km) 1 Loix-Buysmans 207 S2000 N4 19’49”5 02 Basso-Dotta Grande Punto S2000 N4 19’50”5 à 1”03 Sola-Benavente Grande Punto S2000 N4 19’58”9 à 9”44 Fuster-Medina Grande Punto S2000 N4 20’03”5 à 14”05 Vouilloz-Klinger 207 S2000 N4 20’04”1 à 14”6 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 Vouilloz-Klinger 207 S2000 N4 1h32’46”3 0= Basso-Dotta Grande Punto S2000 N4 1h32’46”3 03 Loix-Buysmans 207 S2000 N4 1h33’10”5 à 24”24 Sola-Benavente Grande Punto S2000 N4 1h34’09”4 à 1’23”15 Garcia Ojeda-Barrabes Costa 207 S2000 N4 1h34’23”4 à 1’37”1

En résumé : IRC - Rally Principe de Asturias - Après ES 7 Nicolas Vouilloz Cette troisième boucle se solde par un match nul ! Giandomenico Basso reprend en effet les 2”2 qu’il avait perdues dans la première spéciale de la boucle face à Nicolas Vouilloz. L’écart entre les deux hommes restent ainsi à 17”4… Cette guerre des chefs relègue les autres acteurs à bonne distance. Dans la dernière spéciale, Dani Sola est relégué à 13”8, Freddy Loix à 21”6. Ce dernier conserve sa troisième place au général, à 47”5 de son équipier. Le premier pilote espagnol reste Dani Sola, qui évolue à 1’24”9 de la tête de la course. Le Finlandais Anton Alen pointe quant à lui à 2’14”0 de Vouilloz… LE CLASSEMENT DE L’ES 6 (11,25 km) 1 Vouilloz-Klinger 207 S2000 N4 7’10”1 02 Basso-Dotta Grande Punto S2000 N4 7’12”3 à 2”23 Loix-Buysmans 207 S2000 N4 7’15”9 à 5”84 Sola-Benavente Grande Punto S2000 N4 7’19”7 à 9”65 Garcia Ojeda-Barrabes Costa 207 S2000 N4 7’19”7 à 9”6 LE CLASSEMENT DE L’ES 7 (26,86 km) 1 Basso-Dotta Grande Punto S2000 N4 19’37”9 02 Vouilloz-Klinger 207 S2000 N4 19’40”1 à 2”23 Sola-Benavente Grande Punto S2000 N4 19’51”7 à 13”84 Loix-Buysmans 207 S2000 N4 19’59”5 à 21”65 Fuster-Medina Grande Punto S2000 N4 20’08”7 à 30”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7 1 Vouilloz-Klinger 207 S2000 N4 1h05’19”8 01 Basso-Dotta Grande Punto S2000 N4 1h05’37”2 à 17”43 Loix-Buysmans 207 S2000 N4 1h06’07”3 à 47”54 Sola-Benavente Grande Punto S2000 N4 1h06’44”7 à 1’24”95 Garcia Ojeda-Barrabes Costa 207 S2000 N4 1h06’51”2 à 1’31”4 RN

je t repondu en mp