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voila une petit photo de la concentration de moto de villeneuve le 15 aout 2008

Rallye d'Allemagne : bloc-notes Rallye d’Allemagne 2007 Le 7e rallye d’Allemagne constitue la dixième manche du championnat du monde 2008, il a lieu du 15 au 17 août 2008 entièrement sur asphalte. Le centre névralgique de l’épreuve est Trèves. Infos pratiques : la monnaie locale est l’Euro. Il n’y a pas de décalage horaire avec la France. Technique : les moteurs des C4 WRC qui disputent le Deutschland serviront également au Catalunya et au Tour de Corse. L’Allemagne n’a pas d’autres liens avec une épreuve. Il y a deux ensembles boîte de vitesses et différentiels par pilote. Cinq jeux d’amortisseurs et cinq jeux de connexion au port-moyeu sont permis pour la course. Pneumatiques : un seul type de pneu est autorisé avec deux choix de gomme : le P zero WRC 235/40ZR18 Soft et Hard. Les concurrents peuvent emporter deux roues de secours et le retaillage est interdit. 60 pneus sont utilisables pour la course et le shakedown. Les reconnaissances étaient programmées hier mardi 12 et aujourd’hui mercredi 13 août 2008. Deux passages sont autorisés par spéciale, à la vitesse maxi de 90 kilomètres/heure. La superspéciale de Trèves a été reocnnue mardi soir, quatre tours étant autorisés. Le shakedown aura lieu demain jeudi 14 août 2008 de 8h00 à 12h00. Situé à 16,72 kilomètres à l’ouest du parc d’assistance, il est identique à celui de 2007. Il mesure 5,80 kilomètres et comporte des chicanes pour ralentir la vitesse. La cérémonie de départ est prévue demain jeudi 14 août 2008 devant la Porta Nigra de Trèves à partir de 20h00. Parcours : le rallye d’Allemagne propose un parcours long de 1174,91 kilomètres dont 352,89 chronométrés répartis en 3 étapes et 19 épreuves spéciales (10 différents). Le podium final est prévu dimanche 17 août 2008 à partir de 16h15 devant la Porta Nigra de Trèves. La conférence de presse finale* est prévue dimanche 17 août 2008 à partir de 17h00 en salle de presse du Messepark. Nouveautés : cette année, il y a une seule salle de presse basée au Messepark. Pour les spéciales, les grandes nouveautés sont ‘Bosenberg’ (ES 7/12), ‘Birkenfelder’ (ES 9/13) et des morceaux de ‘Panzerplatte’ (ES 10/14) disputés en sens inverse. Ensuite, les changements sont moins importants et s’effectuent sur des tronçons empruntés en 2006 et 2007. Ruwertal/Fell (ES 1/4) gagne 2 kilomètres, Moselland (ES 3/6) perd 12 kilomètres…

Rallye d'Allemagne : le palmarès 2006 Loeb-Elena Citroën C4 WRC 2006 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2005 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2004 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2003 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2002 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2001 Bugalski-Ciaroni Citroën Xsara WRC (Hors Mondial)

Rallye d'Allemagne : le parcours Rallye d’Allemagne 2007 La 7e édition du rallye d’Allemagne propose un parcours long de 1174,91 km dont 352,89 chronométrés répartis en 19 ES (10 différentes). Jour 1 : 366,82 km dont 108,16 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Jour 2 : 574,90 km dont 159,76 chronométrés répartis en 8 ES (4 différentes). Jour 3 : 233,19 km dont 84,97 chronométrés répartis en 5 ES (3 différentes). Premier jour : vendredi 15 août 2008 08h30 : départ première étape – Trèves 09h13 : ES 1 – Ruwertal-Fell 1 – 21,22 km 10h26 : ES 2 – Grafschaft Veldenz 1 – 23,04 km 11h19 : ES 3 – Moselland 1 – 9,82 km 12h34 : parc de regroupement – Messepark (1h maxi) 13h34 : parc d’assistance A – Messepark (30’) 14h52 : ES 4 – Ruwertal-Fell 2 – 21,22 km 16h05 : ES 5 – Grafschaft Veldenz 2 – 23,04 km 16h58 : ES 6 – Moselland 2 – 9,82 km 18h13 : parc d’assistance B – Messepark (45’) 22h30 : dernière voiture en parc fermé Deuxième jour : samedi 16 août 2008 06h15 : départ deuxième jour – Trèves 06h25 : parc d’assistance C – Messepark (10’) 08h18 : ES 7 – Bosenberg 1 – 19,12 km 08h51 : ES 8 – Freisen/Westrich 1 – 16,16 km 09h26 : ES 9 – Birkenfelder Land 1 – 14,22 km 10h01 : assistance limitée – Birkenfeld (15’) 10h44 : ES 10 – Arena Panzerplatte 1 – 30,38 km 12h19 : parc de regroupement – Messepark (30’ maxi) 12h49 : parc d’assistance D – Messepark (30’) 14h57 : ES 11 – Bosenberg 2 – 19,12 km 15h30 : ES 12 – Freisen/Westrich 2 – 16,16 km 16h05 : ES 13 – Birkenfelder Land 2 – 14,22 km 16h40 : assistance limitée – Birkenfeld (15’) 17h23 : ES 14 – Arena Panzerplatte 2 – 30,38 km 18h58 : parc d’assistance E – Messepark (45’) 22h30 : dernière voiture en parc fermé Troisième jour : dimanche 17 août 2008 06h15 : départ troisième étape – Trèves 06h25 : parc d’assistance F – Messepark (10’) 07h28 : ES 15 – Dhrontal 1 – 22,22 km 08h03 : ES 16 – Moselwein 1 – 18,08 km 09h08 : parc de regroupement – Messepark (15’ maxi) 09h23 : parc d’assistance G – Messepark (30’) 10h41 : ES 17 – Dhrontal 2 – 22,22 km 11h16 : ES 18 – Moselwein 2 – 18,08 km 13h08 : ES 19 – Circus Maximus Trier – 4,37 km 13h31 : parc d’assistance H – Messepark (10’) 13h41 : arrivée finale – Porta Nigra, Trèves

Rallye d'Allemagne : le programme Rallye d’Allemagne 2007 Mardi 12 août 2008 09h00 à 19h30 : reconnaissances. 20h30 à 22h00 : reconnaissances ES 19. Mercredi 13 août 2008 07h00 à 12h00 : vérifications administratives. 08h00 à 15h30 : reconnaissances. 10h00 à 14h00 : marquages des éléments mécaniques, pilotes priorité 1. 15h00 à 23h00 : vérifications techniques, pilotes priorité 2, 3 et non prioritaires. Jeudi 14 août 2008 08h00 à 10h00 : séance de mise au point (Pilotes Priorité 1 et 2), à Mesenich. 10h00 à 12h00 : séance de mise au point (Pilotes Priorité 1, 2 et 3), à Mesenich. 12h30 à 14h30 : séance de mise au point (Pilotes non prioritaires), à Mesenich. 17h00 : publication de la liste des autorisés à prendre le départ. A partir de 20h00 : cérémonie de départ, Porta Nigra, Trèves. Vendredi 15 août 2008 08h30 : départ premier jour – Parc d’assistance – Messepark. 18h58 : arrivée premier jour – Viehmarkt – Trèves. 22h00 : publication des résultats partiels, ordre et heure de départ du deuxième jour. Samedi 16 août 2008 06h15 : départ deuxième jour – Viehmarkt – Trèves. 19h43 : arrivée deuxième jour – Viehmarkt – Trèves. 22h00 : publication des résultats partiels, ordre et heure de départ du troisième jour. Dimanche 17 août 2008 08h00 : départ troisième jour – Viehmarkt – Trèves. 13h41 : arrivée finale – Viehmarkt – Trèves. 16h15 : remise des Prix, sur le podium, Porta Nigra – Trèves. 19h30 : publication du classement final provisoire.

une derniere pour ce soir

a pardon chef

les bic rallyesud

Citroën en Allemagne pour le 'grand huit' Sébastien Loeb – Allemagne 2007 Rallye d’Allemagne – Championnat du monde Avec le ‘Rallye Deutschland’, 10e rendez-vous du calendrier, le Championnat du monde des rallyes FIA effectue son retour sur l’asphalte, sept mois après le Monte-Carlo. En comptant la victoire de Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni en 2001, Citroën est invaincu en Allemagne depuis sept ans. Lors de cette 7e édition, les ‘Rouges’ ont bien l’intention d’ajouter un succès supplémentaire à leur palmarès. Le Double Chevron sera représenté par les deux C4 WRC de Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. Deux autres Citroën sont également engagées par Urmo Aava/Kuldar Sikk et Conrad Rautenbach/David Senior. Ces voitures sont préparées et suivies par l’équipe PH-Sport, assistées de techniciens de Citroën Sport Technologies. Depuis son intégration au calendrier du Championnat du Monde en 2002, le ‘Deutschland’ propose un parcours rapide aux singulières caractéristiques. Trois types de terrain sont utilisés. Celui étroit, sale et tourmenté des coteaux de la Moselle. Celui bétonné et encore plus sale du camp militaire de Baumholder et enfin, celui serpentant dans les champs et les bois de la Sarre. L’autre spécificité de ce rendez-vous réside dans sa météo toujours capricieuse. Les alternances de pluie et de périodes ensoleillées provoquent, chaque année, des retournements de situation sur un parcours couvrant 353,89 km chronométrés répartis en 19 spéciales. « Aux différentes surfaces et aux divers profils de route rencontrés, s’ajoute une météo souvent changeante. L’ensemble fait du Deutschland une épreuve délicate à négocier » détaille Xavier Mestelan-Pinon, Responsable Technique de Citroën Sport. « Il faut trouver le meilleur compromis au niveau des réglages pour être efficace dans toutes les conditions. Durant nos essais, nous avons travaillé le set up autour du nouveau pneu Pirelli P zero Hard que nous devrions utiliser en course pour la première fois. Ce paramètre ‘pneus’ sera important avec des choix à effectuer entre le Pirelli P zero Hard et le Soft, ce qui ne s’est plus produit depuis le Monte-Carlo. » « Après notre victoire en Finlande sur le terrain de nos principaux adversaires, nous n’avons pas l’intention de les laisser s’imposer dans une épreuve qui nous a toujours été favorable » prévient Sébastien “Loebinen” dont le public de Jyväskylä scandait le nouveau surnom la semaine dernière. « S’il est vrai que l’Allemagne est un rallye qui me réussit, il n’a jamais été facile de s’y imposer. La course est toujours indécise. Je l’aborde à la fois avec plaisir, car nos supporters y sont nombreux, mais également avec prudence, le parcours ne manquant pas de pièges. » « L’objectif sera la victoire. Pas parce que cela porterait notre score à sept succès consécutifs à Trêves, mais parce que, dans l’optique des deux Championnats, il y a une réelle opportunité à saisir. La compétitivité affichée par notre Citroën C4 sur ce terrain est excellente. À nous d’essayer d’en profiter. Nous allons retrouver les “joies” du choix de pneumatiques. Je ne sais pas si cela va changer la donne mais de toute façon, nous allons devoir être efficaces dans ce domaine aussi… » Auteurs d’une belle quatrième place en Finlande, Dani Sordo/Marc Martí se réjouissent d’être au départ de la manche germanique. « Même si je suis de plus en plus en confiance sur la terre, c’est avec grand plaisir que je retrouve l’asphalte », avoue Dani. « L’Allemagne reste cependant un rendez-vous particulier. La boue est parfois si présente à cause de la pluie ou des cordes que l’on coupe, que cela peut parfois s’apparenter à une manche sur terre ! » « Il ne s’agit pas de mon rallye préféré sur le tarmac. Je pense cependant que nous possédons des arguments pour bien y figurer. Lors de nos essais, la C4 WRC nous a donné entière satisfaction. Mon feeling est très bon et, généralement, le goudron est plutôt une surface qui me convient. Nous partons avec l’ambition d’enregistrer un bon résultat. Une place sur le podium serait bien à la fois pour nous et pour Citroën. »

bienvenu sur rallye sud

Rallye d'Allemagne : les engagés 1 Sébastien Loeb-Daniel Elena C4 WRC A8 1 2 Daniel Sordo-Marc Marti C4 WRC A8 1 3 Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen Focus RS WRC 07 A8 1 4 Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila Focus RS WRC 07 A8 1 5 Petter Solberg-Phil Mills Impreza WRC 2008 A8 1 6 Christopher Atkinson-Stephane Prevot Impreza WRC 2008 A8 1 7 Gianluigi Galli-Giovanni Bernacchini Focus RS WRC 07 A8 1 8 Francois Duval-Patrick Pivato Focus RS WRC 07 A8 1 11 Toni Gardemeister-Tomi Tuominen SX4 WRC A8 1 12 Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson SX4 WRC A8 1 15 Henning Solberg-Cato Menkerud Focus RS WRC 07 A8 2 16 Matt Wilson-Scott Martin Focus RS WRC 07 A8 2 17 Conrad Rautenbach-David Senior C4 WRC A8 2 18 Urmo Aava-Kuldar Sikk C4 WRC A8 2 19 Andreas Mikkelsen-Ola Floene Focus RS WRC 06 A8 2 20 Mads Ostberg-Ole Unnerud Impreza WRC 2007 A8 2 21 Khalid Al Qassimi-Michael Orr Focus RS WRC 07 A8 2 22 Mark van Eldik-Michel Groenewoud Impreza WRC 07 A8 2 23 Erik Wevers-Jalmar van Weeren Focus RS WRC 06 A8 2 24 Peter van Merksteijn-Hans van Beek Focus RS WRC 07 A8 2 25 Gareth Jones-David Moynihan Impreza WRC 05 A8 2 31 Martin Prokop-Jan Tomanek C2 Super 1600 A6 3 33 Aaron Burkart-Michael Kölbach C2 Super 1600 A6 3 34 Andrea Cortinovis-Giancarla Guzzi Clio Super 1600 A6 3 37 Simone Bertolli-Daniele Vernucchio Clio Sport R3 A7 3 38 Francesco Fanari-Massimiliano Bosi C2 R2 A6 3 39 Stefano Albertini-Piercarlo Capolongo Clio Sport R3 A7 3 42 Sebastien Ogier-Julien Ingrassia C2 Super 1600 A6 3 43 Florian Niegel-André Kachel Swift Super 1600 A6 3 44 Hans Weijs jun.-Hans van Goor C2 R2 A6 3 45 Kevin Abbring-Björn Degandt Clio Sport R3 A7 3 46 Shaun Gallagher-Paul Kiely C2 Super 1600 A6 3 47 Gilles Schammel-Renaud Jamoul Clio Sport R3 A7 3 48 Alessandro Bettega-Simone Scattolin Clio Sport R3 A7 3 61 René Kuipers-Erwin Mombaerts Focus RS WRC A8 - 62 Harry Kleinjan-Annemieke Julzebos Fabia WRC A8 - 63 Peter van Merksteijn Junior-Eddy Chevaillier Focus RS WRC A8 - 64 Dennis Kuipers-Kees Hagman Focus RS WRC A8 - 65 Jasper van den Heuvel-Martine Kolman Lancer Evolution N4 - 66 Hermann Gaßner-Karin Thannhäuser Lancer Evolution N4 - 67 Kris Meeke-Paul Nagle Clio Super 1600 A6 - 68 Eddie Mercier-Jean Michel Veret Clio Sport R3 A7 - 69 Karl-Friedrich Beck-Jörg Stierle Clio Sport R3 A7 - 70 Martin Johansen-Finn Thomsen Swift Super 1600 A6 - 71 Jean-Nicolas Hot-Xavier Panseri Impreza WRX N4 - 72 Hermann Gaßner Junior-Kathi Wüstenhagen Lancer Evolution N4 - 73 Henk Vossen-Johan Findhammer Lancer Evo VIII N4 - 74 Vaclav Arazim-Ondrej Benes Lancer Evolution N4 - 75 Klaus Bodilsen-Ole Fredriksen Lancer Evolution N4 - 76 Ludvig Otto-Renata Ottava Impreza WRX N4 - 77 Brian O Mahony-John Higgins Clio Super 1600 A6 - 78 Tomas Pletka-Petr Novak C2 R2 A6 - 79 Michael Abendroth-Frank Oschmann Civic Type R N3 - 81 Bernard Servais-Arnaud Smets Clio Sport R3 A7 - 82 Mark Wallenwein-Stefan Kopczyk C2 R2 A6 - 83 Erik Moree-Sander Röling Lancer Evolution N4 - 84 Andreas Konrath-Isabelle Brack Impreza GT N4 - 85 Thorsten Kuhlmann-Detlef Ruf Lancer Evolution N4 - 86 Milan Liska-Jaroslav Jugas Lancer Evolution N4 - 87 Jaromir Tomastir-Jaroslav Vrecka Impreza WRX N4 - 88 Han Hondervangers-Geert Grooten Lancer Evolution N4 - 89 Gert van den Heuvel-Bert Bloemendaal Lancer Evolution N4 - 90 Martin van Iersel-Sylvia Bos Lancer Evolution N4 - 91 Patrick Anglade-Björn Röhm Astra GTC Diesel N4 - 92 Armin Holz-Sebastian Geipel Golf TDI N4 - 93 Josef Wecker-Martin Brack Astra GTC Diesel N4 - 95 Frank Lauer-Ingolf Mergen Saxo VTS A6 - 96 Vytautas Baranauskas-Gediminas Celiesius Fiesta ST N3 - 97 Emre Yurdakul-Can Erkal Fiesta ST N3 - 98 Burcu Cetinkaya-Guney Cicek Fiesta ST N3 - 99 Koray Muratogulu-Levent Ozokutucu Fiesta ST N3 - 100 Anthony Martin-Eric Borguet Fiesta ST N3 - 101 Timothy Van Parijs-Kurt Heyndrickx Fiesta ST N3 - 102 Denis Grodetskiy-Lotko Safoniy Fiesta ST N3 - 103 Joachim Müller-Wende-Umberto Calamida Fiesta ST N3 - 104 Philippe Maertens-Tony Levebvre Fiesta ST N3 - 105 Richard Moore-Sebastian Marshall Fiesta ST N3 - 106 Charles-Antoine Hastir-Etienne Collin Fiesta ST N3 - 107 Sebastian Schwinn-Michael Riga 206 RC N3 - 108 Jan Timo van der Marel-Ruud Strooper Clio Ragnotti N3 - 109 Frank Schröder-Vincent Justin Astra OPC N3 - 110 Hugo Arellano-Kendra Stockmar Swift Sport N2 - 111 Jürgen Hohlheimer-Wilfried Kippe Seicento Sporting A5 - 112 Tim Jones-Steve Jones Ka A5 - 113 Andreas Werner-Jens Lembke Corsa N2 -

a partir aujourd' huit c sur liste attente il sont les 140 engager

equipage calvo lefebvre engager en f2012

voila pour moi 17 3 10 14 21 9 11 6

Si c la bosse de Nayrac oui elle est facile d'ccès, elle se trouve à l'arrivée et tu y accèdes par Estaing, mais en général il y a pas mal de monde cest ancien bosse du rallye d estain le nayrac alord merci mat

le dimanche il parle du bosse ou c trouve telle cette bosse et c facille d acces ou pas merci vue que je monte que le dimanche

16 7 14 22 26 15 32 13 VOILA C FAIT

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