GREG3402

Les soeurs Jaussaud de retour aux Cévennes Laure et Carine Jaussaud Critérium des Cévennes – Championnat de France Laure et Carine Jaussaud à bord de leur Clio RS F2014 seront au départ du 51ème Critérium des Cévennes avec beaucoup de motivation. Elles souhaitent réaliser un bon résultat à la classe, le combat sera dur vu le nombre de participants, mais cela rend l’aventure encore plus existante. Laure : “Nous donnerons le meilleur de nous même pour rentrer dans les points, mais la bataille sera rude dans cette classe surchargée avec 44 engagés”. Le maître mot des filles est : “motivées”. - Motivées d’obtenir samedi soir une troisième coupe des Dames consécutive sur cette épreuve. Laure : “J’apprécie énormément ces routes ainsi que l’ambiance festive unique à cette épreuve. Etre à l’arrivée d’un mythe comme les "Cévennes” est un exploit." Carine: “On se sent transporter par les spectateurs, sans eux le rallye n’existerait pas, ils sont la magie du lieux, que cela dure.” Motivées d’apporter aux partenaires locaux du Women Rally Concept, “Sport 2000 Ganges-Le Vigan, Weldom Le Vigan, AC Sport” un très bon résultat sportif pour les remercier de leur fidèle soutien. Motivées aussi car à cette occasion Sport2000 Le Vigan accueille le vendredi 7 Novembre sur son parking les partenaires techniques du Women Rally Concept. En effet “Reverchon Sport” présentera la gamme compétion Hankook, "AC Sport et son équipe " présentera pour les initiés et autres curieux son savoir faire. “Weldom et Sport 2000 Ganges-Le Vigan” vous proposerons une opération commerciale du 5 au 15 novembre. Alors venez nombreux et bon critérium à tous ! Toute l’équipe du Women Rally Concept vous donne rendez-vous ce week-end sur les routes cévenoles pour encore plus d’aventure.

GAL EN GLISSE SUR LES 3 PASSAGE QUE J AI VUE CE MATIN IMPRESSIONANT

En direct : Critérium des Cévennes - Aux vérifications Ludovic Gal Les vérifications administratives et techniques du Critérium se sont déroulés dans la magnifique enceinte du stade Yves du Manoir, construit en 2007 pour la Coupe de monde de rugby. Si le Critérium fait toujours recette, avec 210 équipages engagés, le public n’est pas venu très nombreux en cette veille de départ. Mais les afficionados préfèrent monter directement dans les montagnes cévenoles, dresser les tentes et allumer les feux de joie pour la nuit. La magie du Critérium reste intacte… Un élu du Conseil Régional Languedoc-Roussillon confirmait sonattachement à cette épreuve mythique lors de la conférence de prese : “Nous sommes heureux d’accueillir cette année encore cette épreuve. C’est une compétition qui s’inscrit dans la patrimoine sportif et culturel de la région. Ce n’est pas seulement un événement sportif, mais également touristique avec d’énormes retombées. La manifestation représente 30 000 nuitées hors saison, c’est très important pour la région…” Place au sport : cette avant-dernière manche de la saison va mettre aux prises tout le gratin du pleatau national avec en premier lieu Eric Brunson et Dany Snobeck suivis des protagonistes du Trophée BF Goodrich. Après le Mont-Blanc, Ludovic Gal repart en 307 WRC et sera également un sérieux candidat à la victoire. Egalement attendu, Jean-François Mourgues sera le seul ancien vainqueur au départ : il avait remporté l’épreuve en 2001. Présent en conférence de presse, il expliquait : " Cette année, j’ai décidé de refaire une fois les Cévennes. Jai eu l’opportunité de rouler sur une belle auto avec AB Sport, une équipe 100% cévenole. Ce sera ma 19e ou 20e participation au Critérium. Après j’essaierai de relever un dernier défi, le Monte-Carlo, auquel je n’ai jamais participé. Après je pense que j’arrêtrai définitivement…" RN

SUPER PHOTO SEB

JCA C QUAND QUON T REVOI SUR LES SPECIAL

PHOTO ESSAI MURLES

bon allez a demain pour certain o parc l apres midi seba onc voi a murle bonne soiree et revez pas trop des special des cevennes

ca sert d avoir des connaissance dans le sport auto

Brunson, Snobeck et Augoyard prêts pour l’épisode cévenol Eric Brunson Critérium des Cévennes – Championnat de France Cette 51ème édition du Critérium s’annonce très ouverte dans tous les secteurs du jeu. Repassé en tête après sa victoire au Touquet, Eric Brunson devra se méfier d’un Dany Snobeck (Team Bozian Racing) prêt à saisir la moindre occasion pour repousser au Var le dénouement du Championnat. Arnaud Augoyard (Team MSR by GBI – Arthritis.com) peut encore prétendre au titre, mais devra d’abord venir à bout de ses rivaux du Trophée BFGoodrich. Ludovic Gal vise quant à lui la victoire pour sa deuxième expérience en WRC. Le Team MSR by GBI – Arthritis.com mène toujours dans le Championnat Team devant le Team Yacco et le Team Veloperfo.com, mais tout reste possible. Paroles d’organisateur Jean-Michel Depondt, Président du Comité d’Organisation et de l’ASA Hérault « Notre parcours est tout à fait traditionnel. On y retrouve des spéciales mythiques comme La Cadière ou Les Plantiers. Par rapport à l’année dernière, il est quasiment identique, à la différence de la dernière spéciale qui se disputera dans le sens inverse. Le parc fermé est toujours à Ganges et le parc d’assistance à St Bauzille de Putois. Un regroupement de 4 heures au Vigan vendredi après-midi permettra de reclasser les concurrents après les trois premières spéciales, avant une boucle de nuit autour du Vigan à partir de 17h30 – 18h00. Nous notons une implication de plus en plus importante de la part des communes traversées et de nombreuses demandes de communes intéressées par le passage du Critérium. Cela fait plaisir car cela assure la pérennité du rallye. D’autre part, nous avons eu quelques soucis dimanche dernier avec les intempéries. Une spéciale n’a pu être reconnue, car elle était barrée par les services de l’Equipement, une autre a subi des éboulements et une autre a été perturbée par le brouillard. Nous avons donc donné une autorisation à tous les concurrents concernés pour reconnaître ces spéciales pendant la deuxième session. » Paroles de leaders Eric Brunson (Subaru Impreza WRC), leader du Championnat de France « Ma seule participation aux Cévennes remonte à 2004, en Renault Clio Cup, et s’était soldée par un abandon à la moitié du rallye, suite à une crevaison. C’est le rallye de la saison que je connais le moins, car lorsque je participais aux formules de promotion Peugeot, il n’était pas au programme. Il est clair que je n’y vais pas pour gagner absolument, mais ce n’est peut-être pas plus mal dans l’optique du Championnat. Il nous reste deux manches et ce que j’aimerais faire aux Cévennes, c’est de marquer plus que les trois points du Mont-Blanc. Après les 20 points marqués au Touquet, on savait que les Cévennes seraient surtout pour nous une course d’attente. Nous verrons surtout ce que fera Dany Snobeck. S’il part très fort, j’essaierai d’être dans son sillage ou juste devant lui. Mais c’est un rallye très piégeux, avec des routes très étroites. Le peu que j’en sais est qu’il est assez facile avec une WRC de toucher un muret ou un rocher. Il va falloir faire très attention. Et si l’on a des conditions humides, ce sera pire ! Ludovic Gal vient avec la 307 WRC et je le placerai en favori de ce rallye. Et puis si les kit-cars viennent nous taquiner, cela ne me dérangera pas plus que ça dans l’optique du Championnat… » Mathieu Anne pour le Team MSR by GBI.com Arthritis, leader du Championnat de France Team « Au Touquet, la bonne course de nos pilotes nous a permis de prendre un peu d’avance. Jusqu’alors, nous ne pensions pas du tout au titre, et il faut rappeler que nous n’étions que parmi les outsiders en début de saison. A deux courses de la fin, maintenant que nous avons 9 points, ou plutôt 4 points d’avance avec le décompte, on y pense forcément. L’objectif sera de marquer le maximum pour pouvoir garder notre destin entre les mains pour le Var. Arnaud Augoyard va de son côté chercher à remporter le Trophée BFGoodrich. Il lui suffit de terminer juste derrière Rouillard pour y parvenir. Thomas Barral est de retour après le Tour de Corse, où il a eu la déception de casser le moteur, et sa motivation est de gagner la classe A7 face à Robert. Lionel Comole a montré de belles choses depuis quelques courses mais sa participation est compromise pour l’instant, car malheureusement il a un problème de vision lié à sa maladie de rhumatismes inflammatoires chroniques. Olivier Debonne, qui est avec nous depuis Le Touquet, a racheté une Swift pour préparer sa saison prochaine en Suzuki Cup. ??Quant à Germain Bonnefis, il a repris sa 106 pour se faire plaisir, prendre de l’expérience, et pas grand monde ne devrait pouvoir aller le chercher dans sa classe. » Arnaud Augoyard (Peugeot 306 Maxi, Team MSR by GBI.com Arthritis), leader du Trophée BFGoodrich et 3ème du Championnat de France « J’espère que le rallye sera plus sec que ce que l’on a connu en reconnaissances, car les routes sont vraiment dégradées et abîmées par les écoulements d’eau. Ce sera très piégeux si ça reste en l’état. Ma tactique sera d’éviter les pièges et de rouler comme on le fait à chaque fois, pour essayer d’aller chercher la victoire du Trophée, ce qui aux Cévennes serait synonyme de victoire finale. Mais on ne va pas nous laisser faire ! Rouillard est presque mon seul adversaire, et tous les autres sont mes alliés, que ce soit Vigion, Marty ou Salanon. Si quelqu’un d’autre que Patrick gagne, c’est synonyme de victoire pour moi. Mais il va très vite sur ce terrain qui est un peu chez lui, et il va falloir se battre. Pour le Championnat je nourris bien sûr des espoirs tout en restant lucide. Il peut se passer des choses dans ce rallye, dans le sens où Guillaume Canivenq risque de créer la surprise avec sa Super 2000. S’il est devant Brunson et Snobeck, il devient mon allié, tout comme Ludovic Gal. Si le temps est sec, nous pouvons peut-être nous mêler à la lutte avec nos kit-cars. Ce sera plus ouvert ce week-end que pour le Rallye du Var, en tout cas…» Dany Snobeck (Team Bozian Racing, Peugeot 307 WRC), vainqueur du Lyon-Charbonnières et du Mont-Blanc Morzine, 2e du Championnat de France « Le Critérium des Cévennes, j’ai dû le faire trois ou quatre fois. La dernière fois c’était avec une R5 Turbo ! (Cela fait plus de vingt ans ! Ndlr). Même s’il y a dans le parcours actuel des classiques comme La Cadière et des spéciales que j‘ai dû faire, je ne me souviens pas vraiment de tout ça… Ça ne ressemble pas au Mont-Blanc et disons que c’est l’opposé du Touquet. Les Cévennes c’est vraiment très particulier, notamment avec les châtaignes sur la route… Comme je n’ai plus vingt ans, j’ai une qualité qui est peut-être aussi un défaut : je redoute toujours les quelques pilotes qui marchent et à qui je suis opposé. Au Touquet j’avais très peur avant de faire un rallye aussi difficile, et puis je m’en suis plutôt bien sorti. Là je vais essayer de faire des temps mais avec beaucoup de modestie. Au sujet des spéciales de nuit, je n’ai jamais aimé mais, depuis le Mont-Blanc, je me suis “calé“ autrement dans mon système de notes et ça ne va pas trop mal. Je vais d’abord aux Cévennes avec un grand plaisir, beaucoup de passion, et pour bien préparer ce rallye avec une bonne équipe. Mais aussi pour essayer de rester au contact de l’ami Brunson, et bien sûr de Augoyard et des autres. Gal, qui vient aussi avec une 307, peut être pour moi un allié autant qu’un empêcheur de prendre des points. Si je peux rester dans la course au titre pour le Var, tant mieux ! Dans le cas contraire, ça ne changera pas ma vie…» Patrick Rouillard (Renault Mégane Maxi, Team Veloperfo.com), 4e du Championnat et 2e du Trophée BFGoodrich « Jusqu’à maintenant, ce rallye m’a bien réussi, à part l’année dernière où nous étions en tête lorsque nous avons eu un problème moteur dans la quatrième spéciale. Il est vrai que je préfère des rallyes au parcours plus rapide, mais celui-là est vraiment technique, avec beaucoup de portions serrées. J’aime bien aussi le serré mais il ne faut pas que ça dure très longtemps ! Il règne aux Cévennes une ambiance particulière avec ce côté mythique. Je l’ai déjà fait avec toutes sortes de voitures, dont avec une deux roues motrices, mais à l’arrière sur la M3. A mon avis, cela va être un rallye difficile comme en 2002. Avec Augoyard, Marty, Vigion, Salanon ou Boetti, cela cela va “envoyer du bois“ dans cette “coupe kitcar“! Mon objectif reste le Trophée BFGoodrich, mais on devrait embêter un peu plus les WRC que dans les autres rallyes. Celui qui peut créer la surprise, c’est Canivenq avec sa S2000, si le terrain est piégeux. Mourgues va mettre quelques spéciales pour se remettre en jambes, mais il va être lui aussi à surveiller. » Jean-Sébastien Vigion (Renaut Clio Maxi, Team Yacco), 5e du Trophée BFGoodrich, Vainqueur de la Coupe de France des Rallyes 2008 « Gagner la Coupe de France était la cerise sur le gâteau de ma saison. Mais cela ne change rien à la bagarre qui nous attend dans le Trophée BFGoodrich. Je vois bien Rouillard et Marty partir devant, avec Augoyard pas très loin derrière. De fait de mon inexpérience presque totale du terrain par rapport à mes adversaires, je serai sans doute en retrait. Je n’ai disputé les Cévennes qu’une fois en 2004 et c’était mon troisième rallye en C2. Et même si j’avais terminé 4ème de cette catégorie, je n’avais rien compris du tout. Il y a aussi Salanon, Boetti et Pezzutti qui vont très vite avec des kitcars, et si je peux suivre leur rythme, ce sera bien. Je vais surtout garder un œil sur Olivier Marty et ne pas trop me faire distancer, car c’est avec lui que nous allons jouer le podium du Trophée. » Christian Hot pour le Team Veloperfo.com, 2e ex-aequo du Championnat de France Team « Notre position au Championnat n’est pas très bonne, car nous avons eu des déboires sur quelques épreuves, notamment les deux fois où certains de nos pilotes se sont retrouvés hors de route dans les dernières spéciales, alors qu’ils étaient en train de marquer le maximum de 10 points. Nous avons donc deux mauvais résultats et comme on n’en décompte qu’un seul pour le classement final, il faut donc que l’on marque au moins une fois 20 points et une fois 18 points pour avoir une chance de remporter le Championnat Team. Si nous n’y parvenons pas, l’objectif sera de terminer sur le podium. Pour les Cévennes, nous avons cinq pilotes dans cinq classes différentes. Aux côtés des pilotes habituels Patrick Rouillard, mon fils Jean-Nicolas Hot et Vincent Humeau, nous avons intégré Boris Carminati, de la Suzuki Rallye Cup FFSA, qui voulait nous rejoindre depuis quelque temps, et également José-Luis Bordonado, un jeune de la classe F2000 qui disputera son premier Critérium. » Jean Bourgoin pour le Team Yacco, 2e ex-aequo du Championnat de France Team « Peu importe le résultat final. On s’est toujours attaché à avoir des pilotes de premier plan. Je regrette un peu que certains teams soient aller chercher des pilotes dans des classes un peu déshéritées, car ce n’est pas dans cet esprit-là qu’a été fait ce championnat. Nous, nous avons continué avec nos trois pilotes qui sont des “Révélations Yacco“ et ont été systématiquement des marqueurs. A chaque fois nous avons rajouté deux pilotes qui méritaient un éclairage particulier dans des classes où il y a du monde. Aux Cévennes nous avons ajouté Pierre Campana, qui avait déjà fait partie du Team à l’Alsace-Vosges, et dans la mesure où il est soutenu par Rougier Sport, un concessionnaire qui fait beaucoup pour la Suzuki Rallye Cup FFSA. Depuis, Campana s’est également illustré au Tour de Corse. Et puis on a aussi ajouté Philippe Greiffenberg ; comme Ludovic Gal passe à nouveau en WRC, c’est important d’engager une S2000, catégorie à laquelle le Team Yacco croit pour l’avenir du Championnat de France. » Ludovic Gal (Peugeot 307 WRC, Team Yacco) « Ce sera ma 3ème participation aux Cévennes, après la première fois en Clio Gr.N et la deuxième avec la 306 Maxi. J’ai fait quelques kilomètres d’essais la semaine passée avec la 307 WRC, nous avons roulé sous la pluie pour adapter les réglages aux conditions météo. C’était très positif, mais pour bien connaître cette voiture, il me faudra plus de kilomètres. Et c’est sûr que ce sera encore mieux après un rallye difficile comme les Cévennes. Nous allons prendre le départ avec l’objectif de se faire plaisir et pourquoi pas le gagner. Au sujet du Championnat on peut jouer les trouble-fêtes. Pour nous ça ne changera rien, mais ça peut être un avantage pour certain et un désavantage pour d’autres. » Guillaume Canivenq (Peugeot 207 S2000) « J’ai déjà disputé trois fois les Cévennes, avec une R5 GT Turbo, une C2 puis une 206. C’est la première fois que j’aurai une auto aussi performante. Il faudra rester sur la route et essayer de tout bien faire. Mon ambition est de rentrer dans les cinq premiers, ça serait bien. Mais c’est déjà très bien que l’on soit ici. » Paroles de constructeurs Jean-Philippe Sabatier (Suzuki Rallye Cup FFSA) « C’est pour nous la finale avec du suspense à tous les échelons du classement. Qui va succéder à Pierre Marché ? L’un des deux garçons talentueux et qui ont hâte d’en découdre. Yoann Bonato a signé quatre victoires sur cinq courses et doit simplement terminer la course pour être titré, ce qui n’est pas si facile que cela. Boris Carminati, l’homme du cru, très fort et expérimenté, n’a qu’une envie, celle de rattraper son petit retard. La lutte pour la 3ème place et les suivantes peut encore amener quelques modifications, ce qui est aussi très sympathique. Nous en profiterons aussi pour effectuer le tirage au sort qui récompensera l’un des sept concurrents qui nous auront accompagnés durant cette deuxième partie de saison, et qui repartira au volant d’une Suzuki Splash. On notera aussi que trois nouveaux pilotes nous ont rejoints pour préparer la saison 2009. » Anciens vainqueurs au départ Parmi tous les concurrents au départ vendredi, chez lui à Ganges, Jean-François Mourgues sera le seul pilote à figurer au palmarès de la classique cévenole. C’était en 2001 au volant d’un Subaru WRC, et il effectuera son retour sur une 206 WRC de AB Sport. Chez les coéquipiers, ils sont deux anciens lauréats des Cévennes : Guilhem Zazurca, ancien équipier de Mourgues et actuel de Patrick Rouillard, et Gilles Mondésir, double vainqueur avec Benoît Rousselot en 2002 et 2003, et cette fois à la droite de Dany Snobeck. Communiqué de presse FFSA

Germain Bonnefis : retour aux sources Germain Bonnefis Critérium des Cévennes – Championnat de France Le rallye du Critérium des Cevennes est un véritable retour aux sources pour Germain Bonnefis qui s’élance ce week end sur des routes qui lui ont permis de remporter sa première victoire de classe sur une épreuve nationale. C’était il y a tout juste deux ans, avec le A collé sur la vitre arrière de sa 106 jaune. C’est d’ailleurs sur cette même auto que Germain Bonnefis et Olivier Fournier prendront le départ de cette épreuve mythique. “Le rallye des Cévennes porte une place à part dans mon coeur. La nuit des Cévennes reste un souvenir inoubliable, magique. C’est une épreuve mythique que tout passionné rêve de vivre un jour. Revenir au volant d’une 106 N2 est super. C’est une auto que j’adore avec laquelle j’ai vécu mes premiers grands souvenirs. Nous allons nous régaler et assurer le spectacle !” confie le jeune espoir aveyronnais. Sous l’impulsion de Jean-Charles Beaubelique, Germain Bonnefis intègre pour l’occasion le Team MSR by GBI.com – Arthritis, actuel leader du championnat de France Team, et aura à coeur de réaliser une belle performance sur les routes Cevennoles. “Nous prenons le départ de cette épreuve sans pression avec comme objectif de se faire plaisir mais aussi de continuer à engranger des kilomètres et donc de l’expérience. Intégrer l’équipe MSR by GBI.com – Arthritis est une grande source de motivation. Si nous parvenons à aider l’équipe dans sa quête du titre en ramenant un maximum de points l’objectif sera atteint”. Rendez-vous donc ce week end pour la 51ème édition du Critérium des Cevennes. Communiqué de presse

Le Team Yacco en force au pied de la montagne cévenole Ludovic Gal Critérium des Cévennes – Championnat de France De la platitude du Touquet à la montagne cévenole, le Team Yacco et ses cinq équipages arrivent avec grande motivation, enthousiasmés par la dernière prestation d’une des ‘Révélations Yacco’, Jean-Sébastien Vigion encore auréolé par sa victoire à la Finale de la Coupe de France. Ludovic Gal se présentera avec la 307 WRC qui lui avait permis de bagarrer pour la plus haute marche du podium au Mont Blanc, Arnaud Morel retrouvera la C2 R2 parfaitement adaptée au tracé cévenol, et Jean Sébastien Vigion fera à nouveau confiance à la Clio Kit Car peaufinée par l’équipe Lacorre. Philippe Greiffenberg qui sera secondé par un copilote français des plus huppés, Denis Giraudet, retrouvera la 207 S2000 et le Team sera complété par Pierre Campana évoluant en Suzuki Cup sous les couleurs de Rougier Sport. Ludovic Gal, qui retrouvera Gilles de Turkheim à ses côtés, aborde cette épreuve avec enthousiasme : ??“ Sur le podium d’arrivée au Rallye du Mont Blanc, j’avais déclaré que nous ferions tout pour renouveler l’expérience avec la 307 WRC. C’est vrai que nous avions beaucoup appris sur cette épreuve, et que nos performances sur les dernières spéciales nous avaient donné la sensation d’inachevé avec une victoire qui nous échappait suite à une crevaison… Nous avons à nouveau travaillé avec l’équipe BSA et les acquis de cette première course ont été extrêmement bénéfiques lors de notre dernière séance d’essais. Nous aimerions apporter une victoire à nos partenaires et les gros points au Team Yacco, mais nos principaux adversaires en lutte pour le titre vont certainement placer la barre très haut…”?? affirme le pilote de Haute Savoie. Arnaud Morel et Thierry Salva retrouveront la C2R2, en effet le pilote clermontois ayant en projet une participation au prochain Rallye de Monte Carlo a jugé opportun de rouler sur ces routes des Cévennes assez proches dans leur configuration des spéciales ardéchoises qui seront au programme de la première épreuve IRC 2009. “Nous avons travaillé avec Renaud Poutot et la structure JPS en Ardèche, et déterminé que la C2R2 Max pouvait être un matériel parfaitement adapté au Rallye de Monte Carlo 2009. Nous avons aussi adopté de nouveaux réglages et trouvé un rendement optimum avec les pneus BF Goodrich; il était donc intéressant d’effectuer un nouveau roulage avec cette voiture qui dispose d’une grande agilité sur les parcours sinueux…” déclare le pilote auvergnat. Jean Sébastien Vigion et Eric Yvernault retrouveront la Clio Kit Car aux couleurs des ‘Révélations Yacco’ avec laquelle ils ont fait sensation sur la Finale de la Coupe de France. Vainqueurs de cette magnifique épreuve qui était une véritable fête du sport automobile, et restant sur une victoire au Trophée BF Goodrich au Touquet, l’équipage aborde cette septième manche du championnat de France avec un moral au plus haut. “La quatrième place au Touquet avait effacé nos déboires de mi-saison, et cette participation à la Finale qui n’était pas à notre programme a encore augmenté la motivation de notre équipe. Nos adversaires qui sont en bagarre pour le titre final vont rouler très vite, et il sera capital de ne pas faire de fautes dans des conditions qui s’annoncent très piégeuses.” déclare le pilote du Limousin. Philippe Greiffenberg et Denis Giraudet seront au départ avec la 207 S2000 aux couleurs Agrafe, le pilote savoyard ayant été enchanté de sa première course au volant de la 207 S2000/BSA sur le Rallye du Mont Blanc. “Un rêve se réalise : participer aux Cévennes, rallye mythique, avec comme coéquipier un Champion du Monde ! Nous allons surtout prendre du plaisir à bord de cette 207 S2000 qui est un modèle d’équilibre…” précise Philippe. Pierre Campana et Samuel Tessier seront les ‘promus’ au sein du Team Yacco sur ce Rallye des Cévennes. Auteur d’une remarquable performance sur le Rallye de France/Tour de Corse, et déjà intégrés au team en Alsace, le pilote corse déclare : “Notre objectif sur ce Rallye des Cévennes est de préserver notre troisième place au classement final de la Suzuki Cup. Pour nous qui avons découvert toutes les épreuves du championnat de France cette année, ce serait un beau résultat ! ” avoue le pilote insulaire. Communiqué de presse Team Yacco

oui jean marie c est bien ca

Sébastien Loeb essaie une Red Buul F1 Sébastien Loeb Fraichement couronné Champion du mondes des rallyes* pour la cinquième fois consécutive, Sébastien Loeb s’est vu offrir une magnifique récompense pour l’occasion par Red Bull, le partenaire de l’équipe Citroën Sport. En effet, Red Bull Racing permettra au pilote Citroën de tester l’une de ses RB4 lors de la séance d’essais officielle du 17 novembre sur le circuit de Barcelone. Au préalable, Sébastien se rendra à Milton Keynes pour rencontrer le team Red Bull Racing et se livrer aux préparatifs de la session. Un premier contact avec la voiture est prévu lors de tests préliminaires sur le circuit de Silverstone. Sébastien Loeb se réjouit à l’avance de cette fabuleuse expérience : « Je suis vraiment ravi de ce cadeau que m’offre Red Bull pour célébrer mon 5e titre consécutif de Champion du monde des rallyes. J’avais eu l’occasion d’essayer une F1 l’an dernier mais je dois dire que les circonstances sont un peu particulières cette fois-ci. Je vais me retrouver au milieu de tous les pilotes d’écurie F1 lors d’essais officiels. J’espère que je ne serai pas ridicule ! En revanche, ce n’est que pour une journée. Je préfère couper court à toutes les spéculations sur mon éventuelle reconversion en F1… L’an prochain je piloterai bien une Citroën C4 WRC en championnat du monde des rallyes ! » Communiqué de presse Citroën Sport

Sébastien Virazel aux commandes... Clio R3 Chazel Critérium des Cévennes – Championnat de France C’est lors du Rallye du Rouergue, en juillet 2008, que Sébastien Virazel, dit ‘‘Zézé’’, a appris qu’il était l’heureux élu de l’opération Coup de pouce à un coup de volant pour le Rallye des Cévennes. A chaud, entre deux spéciales, il nous livre ses sentiments. Daniel Perrin : Sébastien, tu viens d’apprendre que tu vas faire les Cévennes au volant d’une Access dans le cadre de l’opération montée par Chazel, quelle est ta réaction ? Sébastien Virazel : “C’est une sacrée nouvelle. C’est un rêve de gamin qui se réalise. Je n’y crois encore pas, je vais attendre novembre avec impatience… Ici, je suis le copilote de Jacques Fabrégat qui court sur une R3 Maxi, la version musclée de l’Access, et ça tombe bien. Cela me permet d’avoir une première approche de l’auto, même si je suis dans le baquet de droite, et de ressentir déjà son comportement et ses réactions.” DP : Faire les Cévennes au sein de la structure Chazel, qu’en penses-tu ? SV : "Pouvoir utiliser une voiture comme l’Access dans le cadre de la structure Chazel, c’est complètement nouveau et ça ne peut qu’apporter du bon… Je n’ai jamais piloté de voiture à boîte séquentielle, il va falloir que je découvre ça et que je m’y habitue. Cela passera obligatoirement par une séance d’essais, et si je rentre en harmonie avec la voiture, après c’est dans la tête que ça se joue… En tout cas, si ça ne marche pas, on ne pourra pas mettre ça sur le compte de la voiture, qui fait ses preuves depuis le début de la saison. La balle est dans mon camp." DP : Tu connais les Cévennes, comment vas-tu appréhender ce rallye ? SV : "Je vais noter assez sévère pour pouvoir ensuite me lâcher au maximum. Je connais bien la région et c’est un avantage, les notes sont une confirmation et permettront de donner un rythme en fonction de l’auto. Après intervient le choix des pneus, et les Cévennes, pour ça, c’est compliqué. Donc je résume : bien comprendre l’auto, ne pas me planter sur le choix des pneus… et je pense que tout ira bien. Critérium des Cévennes : Chazel régional de l’étape ! L’équipe Chazel Technologie Course, on la croise sur toutes les épreuves du Championnat de France et de Championnat du Monde. Mais Chazel, c’est aussi un préparateur qui bichonne tous ses clients, du plus prestigieux au plus modeste. Et “les Cévennes”, c’est un peu son jardin… “Pour nous, il n’y a pas de "petit” client dit Renaud Chazel. Il n’y a que des passionnés qui, en fonction de leurs moyens, veulent tirer la quintessence de leur auto. Aussi, il est bien normal que sur ce Critérium des Cévennes, qui se déroule dans notre région, on voit de nombreuses autos portant des adhésifs Chazel !" Le programme va encore être chargé ce week-end pour l’équipe. "En effet confirme Renaud. Nous avons nos pilotes “terre” qui sont sur la dernière épreuve du Championnat, au Terre de Vaucluse, avec une partie du staff. Une autre partie sera en Belgique, pour le Rallye du Condroz, où la Clio Access sera pilotée par Olivier Cartelle. Moi, je reste dans notre belle région avec le reste du staff, pour fournir la meilleure prestation possible pendant ce critérium 2008." On les verra sur les routes des cévennes… Proximité oblige, elles vont être nombreuses sur les routes des Cévennes, les autos qui connaissent les ateliers Chazel et qui arborent fièrement les couleurs du préparateur sur leur carrosserie… Ainsi, outre Sébastien Virazel dont nous avons déjà parlé, on retrouvera Lionel Nicolas (Clio R3 Maxi), Pascal Janel (Clio R3 Access), Daniel Nicolas (Clio R3 Maxi), Daniel Giovannetti (Clio R3 Access), Patrick Bresson (Clio Gr N), Laurent Imbert (Clio Gr N) et Pascal Torres (206 F2000/14)… Interview Partenaire Partenaire de la première heure, Renault Boulogne aura été présent tout au long de la saison dans le cadre de l’opération « Coup de pouce à un coup de volant ». Nous avons demandé à Manuel Laronha, Directeur, de nous en exposer les raisons. Daniel Perrin : l’opération « Coup de pouce à un coup de volant » a pour but de donner leur chance a des jeunes. Est-ce un reflet de votre établissement ? Manuel Laronha : " Bien évidemment. Dans notre établissement, nous mettons en place énormément de formations et de moyens pour permettre à des jeunes de s’épanouir dans notre environnement professionnel qui est l’automobile. Notre pyramide des âges est inférieure à la moyenne de la profession. Mais Renault Boulogne est « Corner Renault Sport », et c’est aussi dans ce sens que nous participons à cette aventure. En interne, Renault Sport intègre du personnel jeune et passionné. En outre, on sait bien que la clientèle Renault Sport est avant tout une clientèle jeune. L’axe jeune est donc omniprésent dans ce partenariat." DP : Pour Renault Boulogne, spécialiste Renault Sport, quelles sont les retombées de ce partenariat ? ML : "L’intérêt premier est d’être présent de manière visuelle, et de faire découvrir notre établissement à des gens qui ne le connaissent pas forcément. Par ailleurs, la communication faite autour de cette opération est génératrice d’enthousiasme et de dynamique, tant pour nos clients que pour notre personnel. C’est une stimulation positive pour l’entreprise. Enfin, en dernier lieu, c’est aussi vecteur de commerce, tant au niveau de la vente de véhicules Renault Sport que dans le cadre de l’après-vente sur ces voitures." DP : Cette opération connaît un grand succès cette année. Si elle est reconduite en 2009, Renault Boulogne sera-t-il encore partenaire ? ML : “Logiquement, il n’y a pas de raison que nous ne soyons pas partenaires. Bien entendu, ceci est lié aux budgets disponibles et la conjoncture actuelle est un peu particulière (crack boursier, ndlr), mais dans l’absolu si c’est à refaire à paramètres identiques, je le referai bien volontiers.” DP : Quels sont les autres axes sur lesquels vous orientez la communication Renault Sport ? ML : "Nous faisons des publicités spécifiques, classiques, de vente. J’ai aussi mis en place un centre d’essai Renault Sport. Pendant le Mondial, par exemple, j’avais une dizaine de voitures disponibles à faire essayer aux clients. Nous maintenons également en permanence dans notre show-room un certain nombre de modèles Renault Sport. Nous avons aussi des circuits partenaires où nous permettons à nos clients d’aller avec leurs voitures. Mais n’oublions pas que les produits Renault Sport sont des compléments de la gamme Renault. Nous avons donc également un partenariat rugby, qui amène une image différente du sport, avec également des valeurs positives et solides. Les actions de partenariat que nous réalisons sont toujours orientées vers la satisfaction et le plaisir de nos clients." Communiqué de presse Chazel Technologie Course

Guillaume Canivenq affronte les WRC Guillaume Canivenq Critérium des Cévennes – Championnat de France Comme annoncé à la fin du mois de septembre, le vainqueur du Volant Peugeot 2006 Guillaume Canivenq disposera d’une 207 Super 2000 pour courir les deux derniers rallyes du Championnat de France, à commencer par le Critérium des Cévennes le week-end prochain, avec le soutien de Peugeot France et du Groupement des Concessionnaires d’Automobiles Peugeot. La nouvelle 207 RC Rallye sera aussi de la partie, en ouverture de route, aux mains de Stéphane Sarrazin. Au lendemain du rallye d’Antibes remporté par Nicolas Vouilloz devant Stéphane Sarrazin, la voiture de ce dernier, la 207 Super 2000 de développement de Peugeot Sport, a été récupérée par MES (Michel Enjolras Sport) qui engagera et exploitera cette voiture dans les deux dernières épreuves du Championnat de France des rallyes. « J’ai déjà piloté une 207 Super 2000 au rallye du Rouergue rappelait Guillaume Canivenq, mais je suis très satisfait d’avoir pu faire deux jours d’essais, près de 200 km, sur la piste rallye d’Alès où nous avions des temps de référence. Depuis la voiture de Peugeot Sport a été révisée chez Michel Enjolras et nous avons pu faire de nouveau une séance d’essais près de Béziers cette semaine et tout s’est remarquablement bien passé. » Le pilote ruthénois va devoir faire face à une concurrence redoutable sur les routes escarpées des Cévennes, une bataille presque fratricide tant les Peugeot sont nombreuses dans le Championnat de France, à commencer par les deux 307 WRC de Dany Snobeck et de Ludovic Gal ainsi que les toujours très rapides 306 Maxi de Arnaud Augoyard, David Salanon ou Michel Boetti. Quant à Stéphane Sarrazin, tout juste rentré d’Estoril où il a participé à une séance d’essais organisée par Michelin avec la 908 HDi FAP, il a eu tout de même le temps de reconnaître le parcours afin de tester en vrai grandeur la nouvelle 207 RC Rallye, destinée au Volant 207 en 2009. Le parcours du Critérium des Cévennes est identique à celui de l’an passé, à l’exception de l’étape spéciale Tourgeuille-Valleraugue qui reprend le sens de 2006 et il rencontre toujours autant de succès et d’attraits avec plus de 210 voitures au départ. Deux boucles sont au programme des deux journées de vendredi et de samedi, à parcourir deux fois, et comprenant chacune trois étapes spéciales soit en tout près de 200 km chronométrés. Communiqué de presse Peugeot Sport

qui va demain matin au essaie a murle

je prefaire quon m envoye un mp pour me demander et une reponse par oui ou par non sa prend 2 secondes

et seba on monte

pour quel raison il annule

et il manque vivens

pour moi gal mourgues canivenq rouillard brunson augoyard salamon snobeck vivens enjolras

Alors làààààà c'est énorme là c'est sur avec ces réponse ils ont 20 ! Même moi j'ai aps dit des annerie pareilles au ZORO du bac ! deja vue et mis sur le topic video mais pas de rallye

deux debutant amateur ils n'irons pas bien loin je croi que les deux debutant amateur sont champoin du monde 5 fois mais je suis pas sur