eviledeath

ça va faire classe oui. Au contraire je le trouve plutôt solide ce bloc au vus de l'entretient qu'il a eu avant et que je lui fait. J'ai vidangé seulement 1x depuis que je roule avec après 70.000km quand même, je vais le faire sous peu mais le GPL n'encrasse rien du tout Le moteur en lui même fonctionne très très bien il a 259.000km il n'as juste plus sa pêche d'origine. J'en suis très content en tout les cas, je pourrais continuer comme cela mais bon je voudrais profiter des 130cv Le zetec aussi est un DOHC par définition mais les culasses d'rs2000 sont super fragile.

J'avoue que j'ai vus la table dans top gear et les sièges sont top aussi! N'ayant pas de table base actuellement, mon moteur étant lessivé je ne vais pas le vendre donc il va être recyclé ^^ Sauf que moi je vais laissé les AAC dessus et mettre des leds et des niches pour ranger les télécommandes. Clair mais ici il est bien usé quand même quand j'ai déculassé les chambres étaient quand même bien attaquée.

Oui mais je m'attendait a mieux... Hier j'ai eu l'ocassion de conduire une xr3i mk5 identique a la mienne si ce n'ai qu'elle n'avait que 80.000km et qu'elle différence il y'a entre mon vieux moulin Ces décidé en juillet mon vieux bloc moteur va virer!! et être recyclé en table de salon

Oui oui titou elle marche beaucoup mieux mais rien avoir avec le montage du decata mais avec le remplacement de ma durit de frein Sinon elle chante beaucoup mieux. Vivement cet été pour le changement de moulin celui ci ce fait vraiment vieux. La je vais changer mon radiateur de chauffage qui est mort il a même pas 2 ans... et en profiter pour changer également mon radiateur moteur car j'ai un doute sur celui-ci.

Elle ne te rend pas vraiment toutes les réparations que tu fait dessus. Mais tu le savais pour le cardan.

Un peu de nouveautés par ici cela fait bien longtemps que je n'ai plus rien posté. La voiture roule toujours bien malgré ces 257.000km maintenant. En janvier j'ai passé le contrôle technique et j'ai eu difficile car le contrôleur ces fait plaisir sur mes longerons je vous laissent imaginé j'ai laissé quelques grammes de rouilles par terre. Ils ont été soudé pou cacher la misère on va dire mais cette été ils vont être fait. Le triangle avant gauche HS 1er fois que je le change celui la. Ensuite j'ai fait changer mon bourrage villebrequin ainsi que mon embrayage qui montrais des signes de fatigue. Alors résultat le joint était bien HS ( monté de travers ) et au démontage le bourrage côté volant moteur est également foutus donc ces l'embrayage qui a tout prit dans la geule forcément ça marche moin bien , par contre impossible de trouve ce foutus bourrage un samedi matin donc l'ancien est toujours en place Changement du silencieux arrière qui était bien mort aussi J'ai enfin investit dans un tube afrique pour suprimer le catalyseur vide. Cette après midis j'ai remplacé une durit de freins avant qui était foutue, je vais en commander une paire de neuves.

Oui bien sûr avec mon 1.8 130 , je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer un 1.6 90cv La petite durit est moin chaude ces normal ces le retour au vase d'expansion ces par cette petite durit que l'eau circule a l'ouverture du thermostat. Le test est facile a faire fait tourner ton moteur au ralentit et regarde surveille cette petite durit quand ton thermostat s'ouvre cette durit donne. Maintenant comme le dit escortbreak , changé le liquide de refroidissement si cela n'as pas été fait depuis des années ce serais bon de le faire en effet avec un petit additif nettoyant avant la vidange complète du circuit. Je fait également cela sur mes voitures, ici aucuns soucis mon radiateur d'habitacle est HS donc je rajoute souvent du LDR neuf Moi personnes ne se retourne quand je passe avec mon escort cabrio

Bonjour un amis a des pièces de mk3 pour toi, pourrais tu me communiquer ton adresse email pour qu'il te contact? Merci.

Ne tinquiète sur ce moteur l'aiguille monte au moin au 3/4 avant que le ventilateur ce mette en route pour redescendre a moitié. Au début sur la mienne j'ai été surprit aussi et maintenant je me suis habitué de voir l'aiguille monté dans les bouchons. Pour la vitesse ce sont de petit moteur qui donne au dessus de 4000trs je monte souvent a 6500trs et elle prend 210km/h compteur la mienne, j'avoue que je ne l'ai plus fait depuis longtemp vus les kilomètres de mon moteur. Toujours aussi belle en tous cas.

Et bien tu en aura fait aussi pas mal de boulot sur cette scorpio! Tient je suis surprit de voir des freins a disques et pas des tambours sur l'essieu arrière.

Ah bon autant pour moi je croyais qu'il avait une mk7

Euh?? la vanne de ralentit n'influe pas sur l'arrivée d'essence? il n'y a que de l'air qui passe la dedans. Normalement quand tu retire la fiche oui ces normal que ton moteur ce coupe ces avant que ce n'était pas normal mais comme la pâte a joint la laissait ouverte ton moteur pouvait rester sur le filet de gaz sans aucuns soucis.

Ces une très bonne question moi j'ai changé les deux donc je l'ai démonté entièrement. En virant les 3 vis la ou viens se connecter la grosse durit du radiateur d'eau a mon avis cela doit être possible.

Et bien une bien belle histoire que voici. Maintenant ces certain tu est partit pour la garder un paquets d'années ton escort. J'ai pansé a toi car mon cabriolet aussi souffre de la même maladie que la tienne, j'ai été refusé au contrôle en janvier a cause de cela pour le moment les longerons ont été ressoudé par l'extérieur ces passé au CT mais ça ne me plait pas trop comme résultat. J'ai été dans une carrosserie et on me demande 2000€ pour la réparation des longerons. J'attend t'est photos avec impatience. Moi aussi je compte garder mon escort encore longtemp elle a maintenant 255.000km Je vais commander les tôles et cette été je vais refaire les longerons avec un amis qui travaille très bien la tôle.

Ce n'ai pas la rouge pour l'info tableau de bord mais la verte.