shiwi1

trés jolie filles superbe fotos

Lyon-Charbonnières-Rhône : premières informations Le 21/03/2008 Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône L’ASA du Rhône, organisatrice du Rallye Lyon-Charbonnières, a dévoilé les grandes lignes de l’édition 2008. Cette épreuve constitue traditionnellement la manche d’ouverture du championnat de France des rallyes. Le 31e rallye VHC Lyon-Charbonnières-Rhône est organisé en doublure du rallye national. LE PROGRAMME Vérifications administratives : jeudi 17 de 16h30 à 21h30 et vendredi 18 avril 2008 de 7h00 à 9h45, palais des sports de Gerland à Lyon. Vérifications techniques : jeudi 17 de 16h45 à 21h45 et vendredi 18 avril 2008 de 7h15 à 10h00, palais des sports de Gerland à Lyon. Publication de la liste des autorisés à prendre le départ : vendredi 18 avril 2008 à 12h45. Départ première étape : vendredi 18 avril 2008 à 14h50, de Charbonnières-les-Bains. Arrivée première étape : vendredi 18 avril 2008 à partir de 20h14, à Charbonnières-les-Bains. Départ deuxième étape : samedi 19 avril 2008 à 6h20. Arrivée finale : samedi 19 avril 2008 à partir de 20h27, à Charbonnières-les-Bains. Remise des prix : samedi 19 avril 2008, sur le podium. Affichage des résultats, 30 minutes après l’entrée en parc fermé du dernier concurrent. A SAVOIR Les adresses Organisation et secrétariat du rallye : ASA du Rhône, 40 cours de Verdun, 69002 Lyon. Secrétariat du rallye (Vendredi 18 et samedi 19 avril 2008) : Palais des Sports de Gerland, 69000 Lyon. Vérifications administratives et techniques, accueil officiels Point presse : palais des sports de Lyon-Gerland, 350 avenue Jean Jaurès à Lyon. P.C. : hôtel Novotel Lyon Nord, Porte de Lyon. Remise des prix : sur le podium. Eligibilité Le 60e rallye Lyon-Charbonnières-Rhône compte pour : Le championnat de France des rallyes Le Trohée BF Goodrich La Suzuki Rallye Cup Le championnat des rallyes du comité régional Rhône-Alpes La Coupe de France des rallyes (Coefficient 3). Description Le 60e rallye national Lyon-Charbonnières-Rhône représente un parcours de 717,99 kilomètres dont 210,38 chronométrés, répartis en 2 étapes et 12 ES (8 différentes). Les spéciales ES 1 : Lyon-Gerland (1,10 km) ES 2 : Brullioles-Bessenay (15,55 km) ES 3 : Rontalon-Saint Sorlin (14,32 km) ES 4/9 : Les Ardillats-Chiroubles (30,46 km) ES 5/10 : Marchampt-Saint Cyr le Chatoux (25,07 km) ES 6/11 : Ternand-Saint Appolinaire (14,20 km) ES 7/12 : Saint Clément sur Valsonne-Les Sauvages (12,10 km) ES 8 : Les Noirs-Mardore-Thizy (15,75 km) CONTACTS ASA du Rhône, 40 cours de Verdun, 69002 Lyon. Tél. : 04 78 38 15 70. Fax : 04 78 42 35 67. E-Mail : contact@asarhone.com Internet : asarhone.com LC

Tango dans les sierras pour l'équipe Citroën Sport Les charmes de l’Argentine Rallye d’Argentine – Championnat du monde Des ‘aficionados’ à l’accueil bouillant. Des speakers radio qui commentent, virage par virage, le passage des voitures. Des paysages à couper le souffle et des spéciales parmi les plus sélectives de l’année. Des ‘asados’ improvisés sur lesquels grille la meilleure viande du monde… voici quelques-uns des charmes du ‘Rallye Argentina’, quatrième manche du Championnat du Monde WRC 2008 où Citroën aligne ses équipages habituels, Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. Une C4 privée, suivie par l’équipe PH-Sport assistée de techniciens de Citroën Technologies, est également alignée par Conrad Rautenbach/David Senior. Durant la semaine du rallye, la fièvre s’empare de la paisible région de Córdoba et des rives du lac San Roque à Villa Carlos Paz où est installé le parc d’assistance. Des milliers de spectateurs viennent se masser tout au long des 347,91 km chronométrés du parcours tracé dans sur la terre des sierras des trois célèbres vallées de Punilla, Calamuchita et Traslasierra. « L’Argentine est l’une des épreuves les plus complètes de la saison », affirme Xavier Mestelan-Pinon, responsable technique de Citroën Sport. « On y rencontre plusieurs types de sols avec des portions dures et ‘roulantes’ et d’autres plus sablonneuses et cassantes. Il y a quelques bosses à haute vitesse dont il faut se méfier ainsi que de nombreux gués, l’une des particularités de ce rallye. Pour savoir à quelle vitesse les aborder, il faut de bonnes notes. Notre première participation avec la C4 l’an dernier, nous avait permis de constater que nous étions compétitifs sur ce terrain. Avec un an d’expérience et le travail fourni par l’équipe en essais sur l’adaptation du comportement de la voiture aux pneus Pirelli, nous espérons avoir progressé et obtenir un bon résultat. » Avec ses six participations, Marc Martí est le plus expérimenté des quatre membres d’équipages Citroën Sport. « En Argentine, l’ambiance est extraordinaire ! », s’exclame t-il. « On se sent un peu comme à la maison et j’ai de très bons souvenirs dans cette épreuve comme notre victoire avec Carlos Sainz en 2004. Les trois étapes sont différentes avec des spéciales sinueuses le premier jour, d’autres beaucoup plus rapides et comportant de nombreux pièges le samedi et enfin deux monuments le dimanche : Giulio Cesare et El Cóndor. On rencontre beaucoup de gués dans ce rallye et la façon de les aborder est primordiale afin de ne pas risquer d’endommager la voiture. » Invaincu en Argentine depuis 2004, Citroën veut conserver cette invincibilité. Sébastien Loeb et Dani Sordo sont très motivés à l’idée d’essayer de poursuivre cette série victorieuse. « J’apprécie cette épreuve, qui est l’une des plus belles de la saison », explique le Champion du Monde en titre. « L’atmosphère est toujours particulière et c’est agréable d’évoluer devant un public aussi passionné. Avec Daniel, nous nous sommes imposés lors des trois dernières éditions et une victoire supplémentaire nous permettrait aussi de reprendre la tête du Championnat. Ce n’est cependant pas une priorité absolue. J’espère surtout que nous serons compétitifs. La grande inconnue concerne le comportement des pneumatiques. On nous impose de rouler en Pirelli à gomme dure. Cela n’est pas vraiment ce qui convient le mieux pour les sols argentins, sablonneux et peu abrasifs. Il faudra trouver les meilleurs réglages afin de disposer d’un maximum de grip. » « Encore un rallye où on parle espagnol ! », s’enthousiasme Dani Sordo. « J’espère que cela nous réussira mieux qu’au Mexique. A León, j’ai constaté que mon feeling sur la terre ne cesse de s’améliorer. Il faudra que les sensations soient bonnes également à Villa Carlos Paz pour essayer de viser les premières places. Cette épreuve me plaît. J’aime la variété de son parcours, les vitesses atteintes, les positions spectaculaires dans lesquelles la voiture se retrouve après les bosses… Nous avions signé de bonnes performances l’an passé avec la C4 et nous allons essayer de les réitérer pour inscrire un bon résultat au ‘Championnat Constructeurs’. » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-sport.com

oui arles dans le 13 et non arles sur tech un peu d'humour

pas grave no soucis

jerome tu m'as mis le souc avec les fotos il faut les mettres une sur chaque ligne.merci sinon sympa la couleur

vivement le week end prochain super plateau

jolie

oui moi je la trouve MAGNIFIQUE

Citroën Sport et Red Bull s'associent Sébastien Loeb Citroën Sport accueille Red Bull comme nouveau partenaire pour son programme en championnat du monde des rallyes FIA avec les équipages Loeb/Elena et Sordo/Marti évoluant sur Citroën C4 WRC. La notoriété internationale de la marque Citroën, les remarquables performances du team Citroën-Total (3 titres de champions du monde des constructeurs et 4 consécutifs pour Sébastien Loeb et Daniel Elena) ainsi que les personnalités hors du commun de ses pilotes s’intègrent parfaitement dans l’état d’esprit de Red Bull, inventeur et leader mondial de la boisson énergisante, qui projette de se rapprocher du marché français. Olivier Quesnel, directeur de Citroën Sport se réjouit de cette collaboration qui débute dès la prochaine manche du championnat en Argentine le 27 mars. « Nous sommes ravis et nous accueillons cet accord avec enthousiasme. Les images dynamiques de nos sociétés respectives se complètent et ce partenariat sera bénéfique car il correspond parfaitement à la discipline du rallye et à Citroën, une marque résolument engagée dans l’action. » Red Bull GmbH, société basée à Fuschl am See, dans les environs de Salzbourg en Autriche, est présente dans plus de 130 pays à travers le monde. La philosophie de Red Bull en matière de partenariat consiste à développer des associations avec des athlètes d’exception et à soutenir des évènements novateurs. Red Bull vient rejoindre les partenaires 2008 du team Citroën-Total : Pirelli, Le Coq Sportif, Eurodatacar, Citroën Financement, Magneti-Marelli, Sabelt, Transalliance, OZ Racing et Météo France Sports. Citroën en championnat du Monde des rallyes FIA c’est : 4 titres consécutifs de champions du monde des rallyes FIA ‘Pilotes et Copilotes’ avec Sébastien Loeb et Daniel Elena (2004/2005/2006/2007) 3 titres de champions du monde des rallyes FIA ‘Constructeurs’ (2003/2004/2005) 3 titres de champions du monde des rallyes FIA ‘Junior’ (2001/2002/2005) 44 victoires (depuis 1999 jusqu’au Mexique 2008) 95 podiums (depuis 1999 jusqu’au Mexique 2008) Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-sport.com

bien la liste

sur rallyesud

mat il marche pas ton lien

remarque je peu demander si il peu me les faire orange comme 16vrt.a qui j'en mes un de coté

salut bienvenue sur rallyesud

le probléme on a en pas en orange 16vrt la fait faire.

oui sais un pilote esagnol avec une saxo orange et l'an dernier il y était.

ahhhhhh buzard

on voi rien c'est pas notre fautes NON.de suite les sudistes pfffffffffffff

normalement rodena fait le déplacement aussi.

rassure toi moi non plus

Le Rallye cœur de France Première manche française supporter de l'IRC Nouveau statut pour le Coeur de France. Eurosport Events, le promoteur de l'Intercontinental Rally Challenge, a annoncé aujourd'hui que le Rallye Cœur de France venait rejoindre le groupe des épreuves qui supportent l'IRC. Ce rallye asphalte, est la première épreuve française à rejoindre les rangs de l'IRC. Le Rallye Cœur de France peut être considéré comme l'une des plus belles épreuves asphalte de l'hexagone. Le parcours est technique et le rallye a pour particularité de se disputer dans le fabuleux cadre des bords de Loire, entre Tours et Amboise. Cette année, l'épreuve se déroulera les 29 et 30 août. Après l'Arctic Rally, qui s'est disputé au mois de janvier, le Sata Rallye aux Açores, la Targa Florio en Italie, le Safari Rally, le Rallye Halkidiki et le Rallye de Pologne, le Cœur de France est la septième épreuve a supporter l'Intercontinental Rally Challenge et à espérer donc une inscription au calendrier à plus ou moins long terme. « Nous nous félicitons que le Rallye Cœur de France intègre le club des épreuves qui supportent l'IRC » confiait Jacques Behar, le Président d'Eurosport Events. « Nous sommes impatients de faire connaissance avec ce nouveau partenaire, et fiers d'accueillir le Rallye Cœur de France comme première épreuve française à intégrer le club des supporters de l'IRC.» « Bénéficier du statut d'épreuve supportant l'IRC souligne une fois de plus la détermination des organisateurs de l'événement, des partenaires et des autorités locales de la région de la Loire » confiait Philippe Saillant, vice-président du Rallye Cœur de France. « Ensemble, nous souhaitons faire du Rallye Cœur de France l'un des événements majeurs du sport automobile, dans la plus pure tradition des rallyes. » Bruno VALETTE CAPSIS International

Deux roues motrices pour les futures WRC ? Avec la Lancia Rally 037, le spectacle était au rendez-vous. C'est le 26 mars prochain que le Conseil Mondial du Sport Automobile doit se réunir pour décider de l'avenir du Championnat du Monde des Rallyes. On le sait, la discipline doit subir des nombreuses transformations dans les années à venir, les WRC actuelles vivent certainement leurs dernières saisons. Plusieurs pistes sont évoquées concernant les changements en matière de réglementation. Ces dernières semaines, des rumeurs laissaient entendre que la c'est vers le Super 2000 que se tournerait la FIA pour pondre une nouvelle réglementation. La base des nouvelles voitures évoluant en championnat du Monde serait semblable à celles disputant l'Intercontinental Rally Challenge, mais avec des évolutions, notamment en ce qui concerne l'adoption de moteurs turbocompressés. Mais d'autres sources émanant de la FIA laissaient entendre dernièrement que la saison 2010 pourrait sonner le glas des quatre roues motrices pour un retour à des voitures disposant de deux roues motrices uniquement. Plus qu'un changement, une révolution dans la philosophie du Championnat du Monde des Rallyes. Selon le magazine britannique Autosport, Max Mosley, le Président de la FIA, serait lui-même assez réceptif à l'idée d'un retour des deux roues motrices. « Des deux roues motrices, disposant d'un moteur 1600cc ou 1800cc turbocompressé, reste une option », confiait un porte-parole de la FIA à la presse d'outre manche. L'idée serait à la base de voir évoluer des voitures plus lentes, plus sûres, moins chères et bien évidemment plus SPECTACULAIRE. Pas de commentaire du côté de Max Mosley, mais Morrie Chandler, le Président de la Commission des Rallyes à la FIA, se fait limite menaçant : « Si nous ne parvenons pas à trouver un compromis avec l'ensemble des acteurs lors du prochain Conseil Mondial, l'option deux roues motrices sera évoquée. » Et dans ce cas, la préférence irait plutôt vers des propulsions que vers des tractions. Les plus anciens passionnés se souviennent qu'avant l'apparition de l'Audi Quattro, première quatre roues motrices engagée en Mondial dans les années 80, les propulsions – Lancia 037, BMW M3, Sierra Cosworth, Fiat Abarth… – ont fait les beaux jours du Championnat du Monde. « Les tractions ne sont absolument pas spectaculaire » analysait Morrie Chandler.« Le public aime voir glisser les voitures, et les propulsions seraient idéales pour faire le spectacle. » Seul souci, elles ne représentent absolument plus le marché, « et je ne suis pas sûr que des constructeurs prêts à investir 50 millions d'euros dans un championnat acceptent que les voitures utilisées ne soient pas commercialisées auprès du grand public », concluait Chandler. Bruno VALETTE CAPSIS International

super mat bravo