lefresh1

Magnifique ce moteur.

Je ne l'ai pas fabriqué ça vient de chez MC Racing.

Sublime

Jolie petite Seizesse, elle à l'air propre, par contre j'accroche pas trop avec les jantes.

Merci à tous Quelques news de la bleue, bon je continue donc mes petites modifs dans l'esprit rallye/coupe et la c'est l’intérieur qui à morflé ! Donc vidage complet au bas mot 20 kilos de gagnés, peinture de l'interieur, pose de panneaux carbone, j'ai remplacé mon volant Oreca qui avait prit des coups de tournevis par le même mais en gris, j'ai monté des xenons en 4300K et mis des écopes pour refroidir les freins dans les emplacement des AB. J'attends encore les cales pieds et pedalier en alu de chez RRS, les attaches rapide pour le coffre, un extincteur et un bac a batterie carbone. Les prochaine modifs d'ici la fin de l'année seront la pose de l'admi grA (batterie dans le coffre d'ou la commande du bac), durites silicone, une réféction moteur/boite, on va essayer d'y faire gagner un peu de watts au passage et de caser un pont court dans la boite. Place au photos un peu en vrac. A+ sur les routes.

Merci.

ça va envoyer du gras tout ça

Joli montage, ça fait envie

La vache l'état de l'auto , l'essentiel c'est qu'il y ait peu de bobo, même si ça fout les boules.

Jolie cette Punto, les Fiat c'est pas vraiment ma tasse de thé mais là elle me plait vraiment bien celle ci.

Merci à tous.

moi je suis plutôt d'accord avec sathonys, d'origine la différence entre une 16s et une Wiwi n'est pas transcendante, si ce n'est que la wiwi est effectivement plus coupleuse, moins creuse que la 16. Par contre pour avoir eu une RS2 bah c'est la génération d'après, 10 ans d'écart ça se sent, ça marche mieux c'est plus efficace, c'est aussi moins vivant (plus aseptisé) et ni wiwi, ni 16s ne font le poids à pilote égal et véhicule d'origine. Pour la complète j'ai payé 2000€ ce qui n'est pas énorme vu le boulot qu'il y a avait notamment en tôlerie. La voiture est très bien peinte mais j'ai découvert certaines surprises, par exemple que les antibrouillards n'avais pas été démontés pour peindre le pare chocs, l'antenne non plus, des petits détails que 9 personnes sur 10 ne relèverai pas mais moi si; surtout que le carrossier savait que j'étais prêt à mettre le prix pour que ce soit parfait. Dommage.

J'ai regardé le sujet du début à la fin, incroyable le boulot effectué et la qualité avec laquelle il est effectué un régal pour les yeux, hâte de voir la suite.

voila , il y a aussi le train avant qui diffère et puis la Williams a une finition spécifique, l'intérieur (moquette bleue, sellerie, ceintures bleues, compteurs bleus etc..), jantes speedline or, stickers williams, etc.. Elle est plus exclusive (certaines séries numérotées [une plaque sur le tableau de bord].) ce qui l'a rend beaucoup moins abordable que la 16s. Si j'avais les moyen j'aurais ma 16 pour l'arsouille et une Wiwi pour la collection.

Merci, mais ce n'est "qu'une" 16s pas une wiwi

C'est bon ça en tout cas projet monstrueux, hate de voir la suite, bravo.

Je l'avais déjà vu sur un autre forum mais toujours aussi jolie cette exige.

Sympa cette saxo, les pts anthracite vont bien avec cette couleur.

Merci pour l'accueil !

Merci à tous ça fait vraiment plaisir.

Très joli, j'adore ces petits CRX.

Magnifique cette couleur

Merci à vous. Sinon ceçu ce matin, posé aussitôt. Ca a du bon les vacances

Voici la présentation de ma Bleue, elle est longue mais il faut dire qu'il y en a eu du changement depuis son achat. Par le bié d'un ami j'entends parler en octobre 2010 d'une "Seizesse" phase 2 de 95 avec 177000kms au compteur en train de pourrir sous des pins, avec pas mal de travaux a prévoir mais un moteur en très bon état de fonctionnement et à un prix très attractif, 900€ pour tout dire. Après avoir vu le véhicule je décide de l'acquérir. Quelques photos à l'achat. ( toutes ces jolies petites taches ce n'est ni plus ni moins que de la résine de pin vieille d'un an) **Donc dans un premier lieu un gros mais alors trèèèèèèès gros entretien à été fait.comprenant : - Vidange + filtre - Filtre essence - Distri + ppe à eau - Courroies accessoires - Remplacement berceau + triangles ( berceau tordu) - Silent blocs de barre stab - 4 michelins PE2 - Disques AV gr.N - DS2500 AV+AR - Durites de freins avia - Liquide de freins haute température - Remplacement de tout les fluides **Quelques photos après l'entretien et quelques 1500 kms à son bord pour bien vous faire voir l'état de la carrosserie et intérieur. **Et puis encore 1500 kms, une complète et 4 jantes de Clio coupe plus tard la voici, métamorphosée. **J'ai ensuite fait recoudre les sièges (merci Maman) et monté une ligne GR.N acier de chez Oreca. Entre temps l'embrayage m'a laché, après 186000 kms et 16 ans je ne lui en ai pas voulu, donc embrayage neuf ainsi que 3 soufflet de cardans. Puis quand l'occasion s'est présentée d'acheter 2 baquets Sparco Rev pour un prix minime, j'ai foncé. **Évidemment qui dit baquets, dit harnais et volant tulipé , en tout cas c'est comme ça que je le conçois. J'ai donc commandé tout ça. **Un fois monté. **J'ai ensuite trouvé 4 jantes alu en remplacement des jantes coupe en tôles. Ces dernières m'ayant lassées. **J'ai changé les optiques et les clignotants avant (sur la photo ce n'est pas le cligno neuf car pas encore reçu) **J'ai aussi viré mes caches centraux sur les jantes, ils n'étaient vraiment pas esthétique. **J'ai par la suite repeint tout les plastiques qui avaient besoin d'un coup de neuf. AVANT APRES AVANT APRES Je n'ai pas pris de photos des baguettes avant donc voici juste l'après. Les nouveaux yeux Ma petite touche tuning, le monogramme en rouge pour rappeler les harnais **Les stickers obligatoires. **Je lui ai ensuite offert une calandre que j'ai décidé de peindre moi même. Système D Lumière des néons. Lumière du jour. Gros plan **Il y a ensuite eu une periode ou elle m'en a fait voir de toutes les couleurs, j'ai changé en très peu de temps les supports moteur, le maitre cylindre, la batterie et l'alternateur. ** J'ai repeint les caches à coté des antibrouillards en noir (ils avaient été peints en 432 lors de la complète), viré les antibrouillards et l'antenne, posé des attaches rapides sur le capot. ** Achat à un ami d'une casquette de tableau de bord recouverte de feutrine (très utile contre les reflets dans le pare brise), de 4 jantes de Clio coupe en 7" de large cette fois (retour aux sources) et de 4 cales en 16mm **Ce fut au tour des amortisseurs d'être changés par des KYB ultra SR et des ressorts en -25mm et du train arrière d'être décranté. Avant (un vrai 4x4) Et après **Les cales en 16 ont été montées très peu de temps après. **J'ai peint les jantes en tôle (oui oui moi même comme un grand ) Une fois les cales posés et l'auto rabaissée Puis pose des jantes "coupe" et d'un pare soleil réplique de celui des Clio de la coupe de France 1991/1992, le seul petit défaut c'est que je n'ai pas trouver de logo Clio première generation exploitable c'est donc le logo des Clio 2 sur ce dernier. Et puis quelques photos toutes fraiches pour vous faire voir a quoi elle ressemble au jour d'aujourd'hui. Voilà pour le moment, j'ai encore beaucoup de choses a faire pour qu'elle soit comme je le désire mais petit à petit j'y arrive et quand je regarde les photos de son achat et son état actuel, je peux dire que le plus gros est passé. Désolé pour la longueur de la présentation mais j’espère que vous avez pris autant de plaisir a la lire que moi à sauver cette bleue. A bientôt sur les routes.