fabrice83

pour infos le record de puissance pour un hayab turbo est de 807 cheveaux en drag et presque 1000 ch avec nos mais là ces moteurs durent pas longtemps donc je prefere jouer la carte de la fiabilité en visant plutot 500 ch ...

nous avons changé le titre du projet de départ ( replique 205 turbo16 ) car en cours de route notre projet a evolué et donc il nous devait de trouver un nom qui représentait tout à fait ce projet. ce projet nous l'avons nommé "MULTICAR " vous comprendrez pourquoi en lisant la suite ... donc le projet "multicar" est un prototype biplace construit uniquement pour la piste , il aura l'avantage de posseder une partie amovible de la partie superieur de l'arceau de sécurité pour pouvoir monter plusieurs carrosseries sur le meme chassis (un peu comme les modèles reduits) pour se faire les triangles seront fabriqués de telle sorte que l'empattement sera reglable (bien sur on ne pourra pas faire une limousine rallongée non plus ... :saint: ) mais ca nous permettra dans le futur de pouvoir adapter autant de carrosserie que l'on souhaite sur le meme chassis. l'objectif final à atteindre est de fabriquer une auto qui aura un rapport poids puissance de 1kg/ch donc ca ne va pas etre une mince affaire autant le dire desuite mais nous allons mettre tous nos neurones et globules à rudes épreuves pour mener a bien ce projet. CARROSSERIE: la carrosserie sera composé entierement de materiaux composites ,fibre de verre ,carbone et kevlar pour certaines pieces. elle sera en 3 ou plusieurs partie selon la carrosserie montée de facon à demonter rapidement tout éléments et d'accéder facilement lors des interventions . le vitrage sera entierement en macrolon . MOTEUR: la motorisation retenue sera celle de l'hayabusa en version débridée (200ch) pour les premiers tours de roues et un deuxieme moteur sera en cours de préparation en vue de lui greffer un turbo pour atteindre la puissance de 650 ch en pointe. avantages: poids (83kgs complet moteur boite) boite séquentielle 6 vitesses taille droite hauts régimes fiabilité pieces de rechange à prix raisonables inconvénients : pas de marche arriere (résolu avec notre boite à 4 gammes de vitesses qui intègre la m/a) couple pour la version atmo 200ch (mais vu le poids de l'auto et le fait que l'auto soit utilisée sur un circuit n'est pas handicapant pour nous ) TRANSMISSION: donc elle sera de type propulsion (mais le chassis est prévu quand meme pour y monter une transmission intégrale si celle ci venait à etre installée sur l'auto). la transmission sera de type par chaine (comme sur une moto ) mais entrainera une boite be3 en premier lieu pour la version 200ch et surement une boite ml pour la version 650 ch pour encaisser une telle puissance. les deux boites seront montées avec des autobloquants et seront modifiées pour etre entrainées par le coté ou se trouve le petit carter de la 5eme en l'a supprimant pour y monter notre courronne d'entrainement et modifier le carter pour etancheifier le tout . le but est avoir un boite de démultiplication à 4 gammes vitesses . cette modif à un inconvénient c'est que l'on rajoute du poids ,mais par rapport à l'avantage que cela nous apporte nous fermons les yeux sur ce point. l'avantage de cette boite est de pouvoir changer de demultiplication en temps réel selon le circuit qu' il soit court ou long sans avoir à démonter quoique ce soit. la "MULTICAR" descriptif: chassis tubulaire en acier double triangulation av et ar amortisseurs 2 voies montés sur basculeurs pivots aluminium avec gros roulement moyeux central en alu 7075 t6 ou titane (si budget) freinage av double etriers 6 pistons gsxr par roue avec disques en 415 mm freinage ar double etriers 4 pistons gsxr par roue avec disques en 380 mm jantes OZ racing en 19 pouces en magnesium forgé pneus slicks michelin decoupage d'une caisse et mise en place du chassis tube [url=https://servimg.com/image_preview.php ?i=22&u=13657857][/url] un coup de disqueuse par ici un coup de ce cotlette là :duh: allez on decapote en attendant je me suis amusé a faire une petite aile de t16 avec l'aile de la xa (je l'a trouve pas trop mal vite fait a l'arrache :duh: ) pour le moment elle sera en propulsion voici un peu des news modification du chassis pour passer en double triangulation la suite en photos voici mes amortisseurs protech a bonbonne séparée j'ai recu mes rotules j'attends ma deuxieme commande et normalement d'ici debut septembre le chassis sera sur roues :d: et je m'attaque à la partie arriere du chassis du nouveau , fixation des triangles avec des faux amortisseurs pour mesures ,fabrication de nouvelles oreilles de triangles superieurs car celles fournies n'etaient pas adequates pour mon chassis ,poncage du bloc avant et montage a blanc avec une chtite avant apres photo du futur bloc a avant pas encore elargi a fond manque 10 cm de chaque cote et la version definitive pour info les largeurs des trains réglables av 190 à 200 cm ar 200 à 210 cm et d'autres photos des pieces recues , des news ,j'ai recu les jantes oz en magnesium en 19 pouces de ford mondeo btcc verdict de la balance c'est oz 19 pouces = 6,9 kg jante 205 gti 1900 = 8 kg jen ai nettoyé une :duh: une photo aussi d'une mondeo btcc pour voir que le talon des ces pneus sont beaucoup moins hauts que ceux utilisés en rallye donc je vais pouvoir tourner sur piste avec ces jantes là :d:

rf competition sera ouvert les samedi 20 et 27 fevrier toute la journée et dimanche 21 et 28 fevrier le matin seulement un petit café offert aux visiteurs ...

pour le réalésage il faut compter 400 euros HT environ pour le sablage il faut voir ce que tu as a sabler

je fais pas de soucis il faut me donner la cote actuelle et la cote du réalésage fini ainsi que le nombre de cylindres sportivement

je suis a cuers (zac des bousquets)

moi je peux faire , le mieux est de passer au garage pour voir exactement ce que tu veux

la suite :d:

la suite et le moteur avec la signature de la maison le cache culbu rouge reservoir remonté avec durites neuves nouvelles roulettes [/img] [img] [/img] [img]

aujourd'hui recu les pieces pigeot et soudage de la caisse partie ar et barre anti rapprochement ar et j'ai un peu percé la caisse :duh: tous les joints de pare brise ,hayon,portes et vitres sont commandés c'est pas donné ces merdes

donc on s'est attaqué au pavillon decoupage des deux et ajustage puis pointage avant la semaine pour une brasure parfaite des jonctions entre le pavillon et les montants la 205 a poil sans son string! et un nouveau moteur :duh: un 16 bien sur!!! @+ :d: [/img]

ca va nikel et toi

je ne suis plus posseseur de cette 205 mais je pense que certains amateus de belles mecaniques se régaleront autour de ce sujet ... achetéé complete et roulante en 2003 sur marseille ,je l'ai depouillé entierement afin de l'a refaire completement de A à Z pour le circuit voici le descriptif caisse 205 gti1900 deblaxonnée ,soudée , arceautée 20 points avec pénétrant sur domes avants ainsi q'uun double de la tete du mc pherson depavillonnée (toit ouvrant) et repavillonnée changement tole de phare redressage bas de caisse etc ... train avant 205 gti 1900 berceau soudé triangles 205 gti 1900 modifiés pour recevoir canons et rotules unibal en bout de triangle ,silents bloc rigides coté berceau barre stab de 309 gti16 amortisseurs bilstein avec coupelles dures pivots origines roulements de roue neufs gros freins de 306 rs en 283 mm durites avia cardans 309 gti16 train arr309gti barres de torsion et barre stab du gti16 monté sur silents blocs rigides amortisseurs bilstein freins origines avec plaquettes ferrodo ds 2500 durites avia interieur vidé ,tableau de bord fibre 2 baquets fibre omp avec harnais sabelt volant escamotable omp frein à main hydrauliqueavec repartiteur ap racing à crans bac à batterie dans le coffre panneaux de portes look carbone tringlerie de boite racourcie moteur 309 gti16 moteur stock refait à neuf boite air bmc, puce pts, regule de pression reglable radiateur d'huile 12 rangées carter cloisonné embraye et mecanisme renf 4 patins collecteur 4 en 1 + ligne iox maison en 60mm boite 306 s16 150ch et une salade de pignons pour tirer assez court (200 kmh fond de 5 en 15pouces) nettoyée , repeinte , roulements de diff neufs kit complets pts silents bloc moteur rigide carrosserie origine hayon fibre avec macrolon jantes alu 205 gti 1900 en15 pouces avec slick michelin s9b voila c'est à peu pres tout place aux photos

merci à tous de votre accueil

salut a tous et a toutes moi c'est donc fabrice 32 ans prothèsiste dentaire , grand passionné du sport auto en générale et des belles mecaniques!