Ptit Makwa

j'ai bien fait de pas mettre 40€ dans les cligno...ils y sont deja plus

Voila ce qu'il a commencé a en faire... bon, voila une preuve qu'elle ne va pas etre massacrée tout de suite..il gere bien le petit..19 ans

la RS1 jaune, c'est celle de notre Kfar national?

c'etait a Hyeres mais il a fermé. Celui de Sollies Toucas, vois avec Denys mais specialisé Renault..mais je pense qu'il pourra quelques chose deja pour toi. Sinon, Kfar m'a parlé d'un garagiste vers La Seyne, spécialisé GTI..donc ...

j'ai trouvé un truc dans mes vieux dossiers "205 gti" PEUGEOT 205 GTI PROBLEMES CONNUS La voiture cale en arrivant à un feu ou à un stop : démonter la grosse durite d'air entre le débitmètre et le papillon des gaz. Nettoyer toute trace d'huile autour du papillon des gaz au trichloréthylène. Manœuvrer le papillon des gaz à la main afin de nettoyer le plus profondément possible Fuite d'huile au niveau de l'allumeur : démonter l'allumeur et changer le joint de tête d'allumeur (pièce Peugeot n°5933.60). Démonter l'allumeur ainsi que la tête de distribution afin de nettoyer toute trace d'huile au trichorétylène. Cette fuite d'huile peut entraîner des difficultés de démarrage si trop d'huile passe dans l'allumeur et dans la tête de distribution.[/size] Mayonnaise dans le bouchon de remplissage d'huile : cela peut être dû à des petits trajets trop fréquents : l'humidité se condense dans le bouchon. Bien nettoyer le bouchon à chaque vidange. Après un gros kilométrage, démonter le grillage dans le bouchon et le nettoyer au trichloréthylène. Infiltration d'eau dans le coffre : démonter la serrure de coffre puis la remonter en utilisant un mastic silicone. Grincement dans le train arrière : barre de torsion grippée ou roulements de bras de suspension usés. Roues arrières inclinées, carrossage négatif très important : changer les roulements de bras de suspension. Fumée bleue au pot d'échappement : changer les joints de queue de soupapes. Apparait généralement au dela de 150.000 km. Il est possible de changer les joints sans déposer la culasse, ce qui diminue la facture. Manivelles de vitres qui deviennent dures : démonter la contre porte puis le mécanisme lève vitre. Enduire de graisse les engrenages puis remonter le tout. Bruit de claquement des étriers de frein lors d'un freinage en marche arrière : changer les glissières d'étrier (colonnettes d'étrier - pièce Peugeot n°4439.05) en démontant les étriers de frein. Bourrelet gauche du siège conducteur avachi : bien s'asseoir au milieu du siège lors de la montée dans le véhicule. Infiltrations d'eau dans les phares : le verre se décolle de l'optique et l'eau s'infiltre. A la longue, le verre fini par tomber. Enlever les a-coups de bas régime:Je comptais remplacer la sonde de température d'eau, (la sonde bleue, celle qui est sur le boitier de régulation d'air pour le régime de ralenti à froid) pour y mettre une simple résistance dans un boitier pour leurrer le calculo et enrichir en permanence le mélange comme si l'auto était froide. Il m'as alors expliqué qu'a l'époque, pour les client propriétaires de 1.9l 130ch se plaignants d'a-coups à bas régimes, ils montaient en série à cette sonde de température d'eau, sur le faisceau de fil moteur directement une résistance de 100ohms, leurrant le calculo de -7°C et ainsi limitant les a-coups, mais la consommation d'essence augmente très légèrement. C'est un mal pour un bien, qui en vaut le coup. Sinon pour info, si vous changez le filtre à essence vous remarquerez que beaucoup d'a-coups s'en vont, il en est pour beaucoup responsable aussi!

pffff des modeles UNIQUES..sur la petite plaque "Edition Unique 1/1" ca va se vendre une fortune...c'est sur qu'il va y en avoir des copies assez rapidement. mais c'est vrai qu'elles sont belles

et aucune ombrella girl????

c'est des cannettes de bière qui délimitent le circuit

Ca ne peut pas leur faire de mal. Le mieux est le nettoyage aux ultra sons. Je sais que les opticiens ont ca, ensuite tu peux voir dans certain lycées techniques si tu connais. Sinon, post dans la rubrique "recherche". Mais un bon nettoyage du papillon d'admission, et un reglage par un pro, il n'y a rien de mieux Le dernier reglage que j'ai fait faire, qui était a cause de la SUR consommation...(on voyait la voiture cracher l'essence par l'echappement pour ceux qui s'en souviennent ), elle est sorti en marchant mieux et en consommant un bon 2litre en moins

Pepito, regarde ce que tu vas devenir a force

nettoies ton papillon, il y a des retours d'huile dans le manchon, ca encrasse le papillon. les injecteurs, il faut trouver quelqu'un qui nettoie aux ultra sons

déclaration d'accident.. "ben je me suis fait écraser.........par moi même.......et j'étais pas dans ma voiture..." c'est remboursé par la sécu?

eh ben... bon courage au carrossier surtout.. il doit te maudire...ou se maudire lui d'avoir accepté

c'est bon..Taz a gagné 10€, il a mis tout le monde d'accord

le port du casque n'est pas obligatoire il me semble dans certains états...non?! bon, la, ca l'aurait peut etre aidé..tout comme le blouson

c'est pour eviter de se faire doubler par la droite par les motards et les scoot dans les bouchons

ca racole severe dans le nord

trop fort!!!du jamais vu a mon avis

ah ouai je crois qu'on peut dire maintenant que c'est pas fait pour aller dans les rigoles mais ce taper un 200(voir plus si affinités) sans casques, rien que pour la visibilité... deja a 50 ou 60 on y voit plus rien..mais a 200 le flic est un marrant qd meme...avec la gamelle qu'il s'est pris, je sais pas si il va beaucoup bouger

ah bien! parce que le 1/43 ca fait petit

tu habite loin? le Var est vaste. on te verra de temps en temps au sortie ou pas? si on doit t'appeler...on t'appelle Clio?..tu as peut etre un ptit nom allé, fais pas ton timide

jolies! elles sont a quelle echelle?

Bienvenue a toi et TA LIONNE! ! ! Des Rino aux sablettes? un kéké avec une clio 16 bi-ton, des jantes blanches et un arceau en PVC?

Bienvenur le Clioteux pour la presentation