lolo83130

bon ben on va commandé la calorstat sur la bay http://cgi.ebay.fr/Calorstat-Basse-Temperature-Clio-Williams-16S-16V-R19_W0QQitemZ140340504767QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item20acf228bf&_trksid=p3286.c0.m14

la température qui augmente alors que tu n'es pas en arsouille, ça m'inquiète surtout que la température d'eau est à environ 104°vois plus malgré que le ventilo tourne et que celui ci ne fait pas vraiment tombé la température

oui j'y ai pensé, voir le virer ou mettre mon ventilo en direct avec un interrupteur mais je me pose ces questions : es ce la sonde de température qui déconne ou la pompe à eau qui me joue des tours en fait je veux savoir d'où vient le problème

mais le ventilo déclenche je crains le pire pour le 29

salut à tous donc ma 16 chauffe pour les explications, commençons par le début[/b ] donc j'ai fait la vidange du circuit de refroidissement le moi dernier en faisant couler le l'eau directement par le vase d'expansion au tuyau d'arrosage avant j'avais le produit pour nettoyer le circuit et j'avais un petit suintement donc un niveau qui baissait avant de mettre le produit antifuite je m'aperçoit que la vis de purge était un peu décallée, peut être la cause de la fuite mais en même temps je m'aperçoit que le joint du vase est malade tout va bien quelque temps, pas de chauffe mais perte de liquide, je me dis c'est le bouchon mardi je monte chez rs auto, tranquillement et la température monte à bloque , presque au maxi la voyant ne s'allume pas mais les sueurs commence. la température d'huile vers les 120 il me semble je change la vase, met le produit antifuite et pas de changement, température fou lorsque le voiture tournée en statique pour laisser agir le produit antifluite et faire le niveau RAS, bonne température d'eau mais température d'huile pas encore assez chaude dès que j'ai roulé la température à grimper [b]je tiens à préciser aussi que mon ventilo tourne il me semble que dès que l'huile est à sa température de fonctionnement, ben c'est la température d'eau qui grimpe a son tour, voir la température d'huile aussi car si je roule 5 minutes et que la voiture n'est pas encore chaude, RAS C'EST GRAVE DOCTEUR

je suis en 195/50/15 en roulant normalement j'ai aucun symptome c'est seulement à environ 10/20km/h sinon pour l'histoire du carrossage je suis à2°5 avec les vis camber magic K-TEC

moi c'est quand je manœuvre, donc à basse vitesse et que je tourne le volant vers la gauche tout comme toi j'ai changé différents éléments mais pas de succès, toujours ce bruit j'ai essayé différentes jantes et pneus changé les amortos, ressorts changé les silenblocs de barre(milieu et de coté) recentré le crémaillère, le neutre était décalé rien à faire :evil:

je pense avoir le même soucis que toi c'est pas tu tourne vers la gauche

je n'en ai plus dans le nortoto par chez nous, peut être qu'ils ont repris la distribution du produit maintenant merci du renseignement

tu l'as trouvé où ton polytrol car le produit devient difficile à trouver

MP

salut paul alors toujours 6 bars dans ton moteur qu'es ce que je vais prendre le 29 .......

ah bon je croyais que la boite de la phase 2 était mieux étagée'jb3 053 je crois) 1ière/2ième plus longue avec 4 et 5 plus courte voir la boite de williams jc5 mais je c'est pas la référence avec étagement ressemblant à la boite de la phase 2(053) apparemment la 048 a la 1 et 2 trop court je m'avance peut être un peu trop donc ceux qui connaissent bien le sujet, manifestez vous...... pour la solidité, c'est une boite rino donc un problème récurant de génération en génération au fait si quelqu'un a une boite en bon état, je suis éventuellement preneur

à l'époque, sur les clio cup c'était1.8/1.7 bars à froid pour l'AV/AR mais en michelin S9A j'ai vu ça sur la revue technique automobile aux dernières pages réservées à la cup

y a pas des peintres à ton boulot ........ ou tu n'aurais pas pu récupérer ça dans ta boite, il y a de quoi faire je pense

normalement il faut toujours mettre les meilleurs pneus sur le train arrière, pour éviter le survirage je crois

voilà le début de l'explication........

comme tous, ça se rode des pneus aussi ........... sinon il est vrai que la pression rentre en jeu mais surtout, es ce le même pneu que tu a mis

+1 tout est dit

je connais les 3 marques, le koni le weitec et le bilstein donc pas de le leçon à recevoir et je donnes pas de leçon, juste une information......... après chacun fait comme il veut mais c'est sure que bilstein reste le meilleur pour moi, j'en ai 4 sur ma voiture principale depuis 3 ans donc je pense que je connais le produit, le weitec, je l'ai essayé sur la même voiture et j'ai pas trouver ça affreux, dure et confortable.......pourtant si tu vas voir un vendeur de nortoto, il va te le déconseiller et partir en courant donc c'est vrai que les marques dite pas cher sont en générales mauvaises mais pas toutes, faut connaitre après mettre 1000€ pour des amortos, pas tout le monde peut le faire et après il faut voir l'usage que tu en auras je pense pas qu'il y est des pilotes pros dans le forum........ pour en revenir au corps filetés bilstein pour la RS1, un pote en avait super efficace sur route et circuit malgré que c'était le modèle QUE réglable en hauteur un petit conseil si tu pars sur ce modèle, ovaliser les 2 trous de l'amorto av au niveau de la fusée, tu aura plus de carrossage donc tu garderas plus la corde en courbe, surtout sur circuit autre chose aussi, les ressorts arrière fournis dans les kit font remontés pas mal le cul malgré le réglage de précontrainte au plus bas peu être un peu trop long ces ressorts, bizarre pour bilsten

weitec est fabriquer par KW dans la même usine sur la même chaine de montage........ c'est la sous marque de KW ou plutôt sa marque économique (pas d'inox,etc)mais c'est du bon matos c'est des cartouche koni dedans n'oubliez pas que bilstein fait construire ses corps filetés avec des cartouche koni après je pense que c'est une question de tarage entre les différentes marque

elles sont toutes typées grosses chiennes de film de boules c'est le tuning.......... vous croyez que les acteurs porno ont des voitures tuning

tu veux passer chez rinault toi au fait t'as pas oublié un R sur le choix de ta mégane

mais dis moi, micka, tu nous sort toutes tes meetings de tuning...... sinon par mal cette vidéo, parce que la précendente

moi d'habitude sur les créneaux, je me moque pas trop car je suis un âne attention les jantes et les pare chocs mais là CHAMPION DU MONDE, sacré blonde