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ben le B6 n'existe pas pour la RS1 , viarouge c'est 650€ auquel faut ajouter 200€ de coupelle Renault et 150€ de pose ça fait 1000€. Les B14 PSS n'ont pas besoin de coupelle (990€), juste les butées tournantes à 36€ chez Oreca ( skf ) et je peux le poser moi même car il n'y a pas à compresser les ressorts ... donc au final ça me coute pareil ... et les powerfex je les ai à 50 € le lot ... j'attend de recevoir tout ça ... y'a du taf qui m'attend pour les vacances ...

Vous en pensez quoi de mettre des Powerflex sur les triangles ?

merci , le seul truc c'est que le diamètre est un peu petit : 50 mm , mais au moins le boa passe à coté du décanteur , mais bon , y'a déjà les écopes de 16S sur les triangles , c'est tj un plus ... normalement aprés je monte les powerflex sur les triangles , peut être sur la barre stab et le retour de couple , puis je changerai les amortos ...

j'ai vu ça : 1600€ les combinés chez Viarouge! Bon , je pense que je vais partir pour du B14... Alors , avis à tous ceux qui les ont monté eux même : A l'AV , faut pas de coupelle ? exact ? juste la butée tournante ... ( à prendre chez SKF .... )et la coupelle de rebond au dessus de la caisse ? à l'AR , faut récupérer qq chose sur les anciens ? Merci à tous !

bon , je pense que je vais garder ma RS1 ( je pensais la changer par une plus récente , mais ... ) alors je commence les bricoles , et voici les dernieres petites touches : écopes de frein à la place des AB ( j'ai déjà des écopes de 16S sur les triangles ) , pose du repose pied 'pilote' et d'un filet de coffre.

houla , fais gaffe , c'est une réf spéciale pour le Powerflex de la RS1 ...Référence PFF60-206K pour la RS1 et Référence PFF60-211K pour les RS2 . Tu les trouves chez RS attitude ... ( jamais trouvé ailleurs ... ) http://www.rsattitude.fr/2-929-25-kit-renovation-support-anti-couple-powerflex.html

Merci pour le débat qui continue ! Je vois que je suis comme toi ... combien tu vends tes ressorts ? Les B14 sont bien en utilisation 'montagne' ? Sinon , y'a pas de coupelle sup à mettre sur les B14 , elles sont déjà sur le combiné , non ? car mine de rien ça fait encore 200€ d'économisés ... en tout cas , merci pour ton retour d'expérience !

c'est tj comme ça chez RST ( queleque soit le circuit )... mais si devant il te laisse passer ailleurs , y'a pas de pb ...

comme toutes les journées RST , s'ils font 3 groupes y'aura 5 sessions de 20mn , si seulement 2 groupes ( comme l'année dernière ) il devrait y avoir 8 sessions de 20 mn par groupes...pour ce qui est des dépassements ,si tu tombes sur un groupe sympa , le pourchassé peu te laisser passer en mettant le cligno , y'a pas de pb et c'est ce que je fais personnellement... l'ambiance est généralement familiale et bonne enfant , contrairement au jpo ou c'est plutot la guerre et ou certains finissent sur le toit ! Avec RST au moins tu rentres avec ta caisse intacte ... pour ce qui est du prix , 5 sessions au jpo c'est 125€ , là ça coute 145€ mais tu as un baptème en clio Cup et 2 essais des nouvelles Renault Sport ( twingo , clio ou mégane au choix ) , donc ce n'est pas si cher que ça , et si on fait 8 sessions , c'est carrement rentable. En principe j'y serai ... ( faut que je m'enscrive ... )

Salut et bienvenue ! Passé un temps je cherchais une Elise , mais le pb de l'entretient m'a arrété. Ou fais tu faire l'entretient 'Lotus ' ds la région ? ( si tu vas chez Lotus ... )Sinon , ça douille ?

alors il peut changer uniquement le silent-bloc : sinon la bielle est à 81€ ...

Mais non pas dje , mais bbr !!! pour savoir quoi lui conseiller ...

http://www.planeterenault.com/news-2583-Renault+Focus+RS+vs+Clio+III+RS+phase+2.html regardez cette vidéo !

mais toi , tu as quoi , une RS1 ou une RS2 ?

bon , pour le trou oblon sur l'amorto ( réglage du caro ) , comment vous réglez le 'magic camber' ? C'est soi tout devant soi tout derrière ? ( on dirai qu'il n'y a que 2 positions possibles )

Maginifique ta CLio ! Ou as tu trouvé l'arceau AR ?

Et non , ce n'était pas moi ... j'étais au Sambuc ce Samedi par contre ...

pour la queue de cochon : Bon sinon , je pensais prendre du Viarouge Sport , mais je ne savais pas que l'on pouvait "choisir" son tarage ... Merci à tous et je vous tiens au jus ...

Ok , merci à tous pour les infos !

c'est sûr tout ça , le pb c'est que les B14 sont fait pour la piste , et je ne sais pas ce que ça vaut sur les routes de campagne , car comme ils rabaissent la caisse , je pense que le débatement est plus réduit qu'avec de l'origine ou du B6 qui n'existe plus , mais qui serai remplacé par le Viarouge Sport.

Et voila , le débat recommence ... Viarouge ou Weitec Hicon GT ... ça y est je ne sais plus ...

Bon , je vais partir pour du B6 ( viarouge sport ) avec les ressorts d'origines alors. Je m'en fout de rabaisser , ce que je veux c'est tenir le pavé ! personne veux faire une CG chez Viarouge ? ( 20% de réduc à partir de 3 cde ... je crois )

ça fait un peu loin , mais sait on jamais , car le miens , s'il sait que j'fais du circuit avec ...il va me poser qq pb.

merci... faut que je trouve un agent renault agréé 'RS' maintenant , parce que les autres ...

j'ai agrandi mon garage