speedy21

C'est tout à fait sa bender83 merci. Pour le gain mesuré au banc dans les 2 cas (actif,inactif) c'est 5 cv qui ne sont pas perdu. Autre exemple pour la clim une fois activé c'est 7 cv de moins la D.A j'en parle pas mais sa doit en bouffer une poignée alors vs ajouter tout sa et sur une puissance d'origine y'a de la sacré perte. Donc au début au lieu de faire de la grosse prépa pour gagner des canassons autant récupérer ceux qui servent à rien. Si quelqu'un peut me faire un schéma élec pour le montage ac relais sa serai simpas merci. ( suis une très grosse daube en élec auto)

Tout simplement que la puissance moteur perdu à cause de l'aternateur et d'environ 5 cv Donc pour les courses de côtes soit il n'ont pas d'alternateur soit il font un système qui permet de le débrancher le temps de la monte.

Voilà j'aimerai faire un interupteur qui me permetrai de couper la charge de l'alternateur pdt une tite bourre. Comment pocéder svp merci?

Merci Je compte bien en profiter.

Merci damicos Je passerai pascal Alors j'ai fais une centaines de bornes et faut pas avoir des gens sencible à transporter sinon c'est la gerbe assurée lol. Petite mesaventure quand même qui aurai pu me couter au minimum une panne électrique du à la non recharge de la batterie et au pire casse moteur. Je m'explique arrivé vers st paul les durances j'entend un bruit de courroie je me dis qu'il faut que je rettende la courroie alternateur quand j'arriverai à destination. Je continue tranquil et en sortant du village des mées je ne peut éviter une tranchée mal rebouchée j'ai pas voulu piler donc je l'ai pris assez fort rien ne touche même pas le protège carter mais j'entend un bruit métalique qui court en dessous de la voiture je m'arrète 200 mètres plus loin j'ouvre le compart moteur vérifie pensant que c'est une vis du protège carter qui c'est barrer je n'entend pas de bruit supect donc je continue jusqu'a digne sans soucis. L'aprème je décide de faire le ménage dans la voiture car depuis les travaux c'était le bordel. Quand je me suis penché sur la tension de l'alternateur pour retendre la courroie quel surprise en voyant que l'alternateur ne tenait plus que par le tendeur et que la grosse vis qui maintien l'alternateur a son support c'est envolée. Tout sa pour dir j'ai eu de la chance. Place aux photos. Petite vidéo pour le son: https://www.dailymotion.com/user/speedy211/video/x99yox_megane-16v_auto Et voilà le ptit garage de la maison.

Sa y est j'ai récupéré ma voiture et c'est vraiment autre chose tellement que j'en perd mes repères sa accroche et sa garde sa trajectoire vraiment bleufant. Pour ce qui est des mesures je les ai pas récupéré mais en gros c'est: - carrosage: -3° - ouverture : 0,5° - chasse: 4° ( il me semble) - hauteur avant: 100mm Pour l'arrière aucune idée on dirait un peu de pince y'a du carrossage et pour la hauteur c'est 115mm. Je demanderai les valeur excact demain. Ainsi que les photos après nettoyage parceque la c'est pas présentable.

Dis moi les radars sont tes amis au moins lol Beau boulot en tout cas au moin une sub qui avancera :p Ok je sors

Mdrrr confort mais qu'est ce dont???? Et oui on peut pas tout avoir.

Alors quelques news la voiture devrait sortir aujourd'hui du garage si j'ai le temps d'aller la chercher. Sinon j'ai acheter 4 jantes de cup (7*16 ET35) avec pneu (195.45.16) à finir sur circuit sa sera pour la sortie du 17 mai enfin si sa passe dans les ailes d'origine. http://img238.imageshack.us/img238/7844/jantesmeganecup.th.jpg Et j'ai commandé 2 sièges bacquets carbone avec harnais 3" sparco (5.5kg le siège) je mettrais les photos quand je les recevrai.

Beau travail effectué encor une de sauvée.

Voici quelques tof en vrac: A l'arrière c'est proche A l'avant droit c'est bof A gauche c'est pas mieux De l'arrière avant le départ

Sa y est sa roule même si c'est une catastrophe sans réglage c'est l'anarchie. enfin sa à démarrer comme y faut après 2 tentatives pas trop bonne: - 1er ralenti à 2000tr/min pas trop bon - 2eme ralenti entre 1000tr/min et 1500tr/min ( sa c'était volontaire: mise à l'aire du régulateur d'essence) Maintenant elle tourne niquel y'a plus que ce train avant et arrière à régler la hauteur c'est pas le top plus basse de l'arrière que de l'avant et le para à l'avant une roue qui veut se barrer lol l'autre un peu moins enfin pas le top top. La direction non assisté pas génant sa se fait tout seul. Sinon on rescent bien les vibration au démarrage du au support arrière rigide sa fait bien voiture de rally c'est excellent. Le passage des vitesse se fait mieux je trouve que sa passe vraiment tout seul. Niveau moteur sa a l'aire de tourner mieux sa prend mieux les tours alors après je sais pas à quoi c'est du soit c'est bien réel ou alors sa fait 1 semaine et demi que je l'ai pas conduit. Je mettrais les photos et vidéos plus tard dans la semaine si tout tout va bien je l'emmene au para lundi.

Joli rassemblement de belles caisses.

Elle sont vraiment belle c'est clio 3 RS et cette couleur lui va bien.

Merci pour vos commentaire sa fait plaisir Sinon toujours pas fini me manque à faire le réglage du train avant sa va etre tendu. J'ai fais le plein de tout les liquides mais bizarement j'avais pas celui de la D.A Et tout à l'heure j'ai essayer de démarrer mais comme un boulet j'ai pas rebranché le gros + donc sa pouvez pas marcher donc on finira demain Quelques tofs Mes petits freins ridicules en attendant mieux quand je ressortirer le moteur dans 2 mois pour monter mes aac et faire la prépa. Modification de la ligne direct par une ligne de cup pour atténuer le bruit Vu en parti du nouveau support moteur arrière en attendant ceux de devant pour poser le moteur sur le berceau. voilà donc demain elle devrait rouler juste pour finir la purge des freins une 2 eme fois et après on attendra la semaine prochaine pour aller la régler au banc de géo

Jolie musique excellent ce tunel. MDr le concours de dump damicos

Voilà j'ai commencé à monter toutes mes pièces mercredi derniers pdt mes vacs. Donc j'ai commencé par le train arrière tout y est passé durite de frein, circuit électrique abs, ligne d'échappement complète. Montage du train arrière de cup avec circuit de freinage qui passe à l'intérieur du véhicule donc perçage d'un petit trou pour la durite. Ensuite on passe à l'avant on démonte tout le train complet et on sort le moteur Etapes effectués ensuite: - On vire la centrale abs et tout ce qui va avec, mise en place d'un master vac et maitre cylindre de cup ( noter la différences entre l'origine et le cup) - Tout le circuit de freinage d'origine est enlevé - Démontage de l'intérieur en particulier sièges, banquettes, moquettes( pour le passage du circuit de freinage et mise en place du régulateur entre les 2 sièges) (sa passe juste mais sa passe) - Changement de la colonne de direction d'origine pour une de cup Montage du nouveau train avant de cup: Comparaison des 2 berceaux juste des renfort en plus et normalement les fixation des triangle sont un peu plus longue sur le berceau cup ce qui permet l'élargissement. Plaque en alu ( monter sur expresse, clio la poste) pour protéger le carter sa ne sera pas de trop vu la hauteur de caisse. - Berceau équipé de ses triangles avec rotule uniball et de la barre stab: fixé à la caisse. - Montage de la crémaillère mécanique de cup - les 2 demis trains sont montés ( sur les photos manque juste les disques et étriers) Ensuite on passe au moteur - On vire toute la partie accessoire du moteur comprenant: clim, DA, alternateur (sera remplacé), et vanne EGR avec tout leur supports - Montage du nouveau alternateur de cup avec son support et sa courroie - Montage du collecteur de cup et par la même occasion on bouche l'entrée de la vanne EGR sur l'admission. - Mise en place du support moteur arrière de cup qui permet de ne pas modifier la descente du collecteur Vidage complet de la baie de pare brise et mise en place d'une simple ventilation de clio willy ou autre Plus mise en place d'une plaque tablier de cup en poly permettant de mettre l'écope d'admission. Voilà ou j'en suis à l'heure actuel. Vivement la fin quand même parceque c'est long.

voilà quelques nouvelles mais pas de photos pour le mmt car pas d'ordi juste le tel portable. j'ai commencé mercredi 12h - mise en place de la voiture sur le pont et on lève. j'ai commencé par le Train arrière tt y passe durites de frein jusqu'à l'avant cables abs, supports réservoir ligne échappement complète. entre temps vidage complet de l'intérieur pour le passage du nouveau circuit de freinage avec répartiteur. montage du Train arrière cup avec les combinés, système de freinage et durites. pour l'avant tout est enlevé moteur et Train avant. ne sera pas remonté: crémaillère assisté colone de direction d'origine. pompe da, compresseur de Clim, alternateurs d'origine et l'abs. le MC et mastervac d'origine sont remplacé par un cup donc simplification montage. Mise en place du berceau, barre stab, triangle, crémaillère, colonel direction, circuit freinage, MC et mastervac de cup monté. Remontage de l'intérieur juste une galère pour adapter le répartiteur. Train avt quasiment fini manque les étrier et disques. moteur allégé de sa partie accessoire, de la vanne egr. montage du collecteur cup. Ce matin quelques bricoles nettoyage disques arrières car bien oxydé, fini complètement l'intérieur, préparation du support moteur arrière pour le passage du capteur vitesse. Demain j'essaye de mettre le moteur ds la caisse et le brancher pour le démarrer en 1h sinon le remontage complet sera pour jeudi. J'aurai préférer mettre des tof mais j'ai oublié l'appareil dans la voiture dc je les mettrai demain.

Gros jaky va peindre en rouge les étrier lol. Superb boulot

Et voilà encore un arrivage de pièces sa sens bon la fin de la récolte pour enfin commencer le montage: Collecteur cup + plaque tablier pour écope admission: Ligne avec tout le bordel dans les chiottes, je ne récupère que la partie sinter de la ligne le reste n'est pas en bon état: Circuit frein de cup et répartiteur ( pas sur la tof) avec support alternateur et lui même: Silencieux Devil: Voilà me retse toujours plus que les 2 supports vite vite vite.

Quelques nouvelles: Tout d'abord j'ai racheter une willy avec ce que l'assurance m'a remboursée je suis allé la cherché dans le 68 ( quel con) retour de nuit arrivé à st maxmin fracassé. Je vais la passer chez pascal pour voir ce que je viens d'acheter par le dessous et bein je suis ressortit trop deg caisse rouillé de partout ( berceau, longeron qui en plus a pris un coup avec le berceau fixation train arrière corrosion perforante jante ard avec un plat de foli.....), pour le prix j'avais des bricoles à faire qui était dans mon budget mais la refaire une caisse c'était pas la peine, j'appele le mec lui explique et après quelques jours de réflection il la récupère mais moins chère, donc j'ai préféré erdre un peu de sous que de me retrouver avec une voiture non roulante. Sinon pour la mégane changement des 4 pneus car la j'ai du slick et mes collègues apprécie moyennent mais pas autant que moi. et c'est derniers jours receptions de quelques colis. Train arrière de cup: Coupelles: Triangle rotulé: Roulement: Ralonge moyeux: Support moteur qui remplace "l'os": Ensemble moyeux, roulement....: MC + Master vac: Voilà pour mes derniers colis La semaine prochaine je vais chercher mon circuit de freinage de cup, support alternateur et alternateur, répartiteur avt/arr et la plaque démontable du tablier avec la découpe pour l'écope d'admission GrA, collecteur + ligne cup. Mois d'avril réception de mes 2 supports moteur qu'il me manque pour fixer le moteur sur le berceau et de 2 aac de willy. Mi avril j'espère avoir tout reçu et je commance le montage. Voilà fini de raconter ma vie.

Lol à ce prix la vaut mieux qu'il tienne longtemps.

Oui elle est partie dans un garage à sorgue (84) Sinon quelques news pour la mégane: changement de la pompe à essence ( je n'avais plus ma jauge de niveau) en démontant sa m'étonne pas la tige avec le flotteur faisait trempette toute seul de son côté. Et pose d'autocollant renault sport avec le damier comme sur les Clio RS. Sinon demain je vais chercher une williams dans le 68 elle est d'origine en bon état général juste un peu la peinture qui cloc sur l'aile arrière droite à cause d'un début de corrosion donc un peu de carrosserie à prévoir. Voilà pour les news.

Je les ai vu sur clio-williams aussi. Chaud le num de portable. nous ne somme pas seul

Encore de bien belle photos malgrès la pluie. Le mec de la BMW rouge a de drôle de façon de passer les virages. Lol