Gnico11

niveau Go Pro comme d'hab'...ça devrait le faire....

ben elle a un toit maintenant donc plus de risque....

et dans la catégorie "original"...

demo dispo Mardi à 10h http://www.ps3gen.fr/gran-turismo-6-demo-jouable-date-sortie-france-europe-telechargement-gt-academy-actualite-34384.html

Interview de Loeb Sur ces 2 montées, vous signez des chronos impressionnants, votre niveau d'attaque était de combien ? Sébastien Loeb : à 100 %, j'attaquais fort même. Sur le premier run je suis en 3’ 26”7 et sur le second en 3’ 26”1, c'est dire qu'il n'y avait pas beaucoup de marge et que j'étais à chaque fois à fond. C : Et vos adversaires, vous pensez qu'ils étaient à fond ? Vous savez pourquoi Rhys Millen n'a pas fait de seconde montée et si Romain Dumas peut vous inquiéter sur la seconde partie du parcours ? SL : Pour Millen, apparemment, il n'a pas jugé bon de faire un second run, tout simplement. Sinon, je ne sais pas s'ils étaient à fond. Romain Dumas fait un bon chrono (3’ 43”). Sur le reste du parcours, la troisième section est assez lente, il ne devrait pas être très à l'aise et après c'est beaucoup plus rapide, là il sera mieux. C : c'était un objectif, la pole ? Elle vous apporte quoi d'ailleurs ? SL : (rires) en fait, je n’en sais rien ! Il se tourne vers les gens qui l'entourent - Quelqu'un sait ce qu'apporte la pole ? Non ? Bon, en fait c'est ou bien je pars premier ou bien je choisis ma place. Mais bon, ces 2 runs étaient surtout l'occasion d'affiner mes repères. On a même changé un peu les réglages entre les 2 mais ça n'a pas vraiment changé grand-chose. J - 4 : Pikes Peak : notre interview exclusive du poleman Sébastien LoebC : à ce stade, y'a-t-il encore des inconnues pour vous, des choses à peaufiner ? SL : Non, pas vraiment, on a finalement fait pas mal d'essais depuis 15 jours, je connais bien le parcours, bien la voiture, je sais à quelle vitesse je peux passer un peu partout, demain (aujourd'hui donc) on fait la partie médiane et vendredi la partie haute en essais. Il n'y a que la météo en fait qui reste une inconnue. Et apparemment, les gars de Météo France qui sont avec nous commencent à nous annoncer de la pluie pour dimanche. Ils ne se trompent pas souvent. C : j'ai vu que 2 concurrents du Unlimited sont sortis hier, il n'y a pas de place à l'erreur ? SL : Franchement beaucoup moins qu'en rallye. C'est assez brutal, il ne faut vraiment pas glisser, on a beaucoup moins de marge au volant. C : avec les temps réalisés en essais, ce sera quoi la stratégie du pilote sur la course ? Assurer la montée devrait suffire ? SL : Non, faut y aller à 100 %, c'est plus sûr. Faut être offensif, ne serait-ce que pour garder la bonne température des pneus. C'est le meilleur moyen d'éviter les fautes, comme en rallye en fait. C : vous avez été surpris par votre avance sur les essais ? Vous visez un chrono particulier ? SL : un peu gêné – oui, non, enfin si quand même un peu. Mais franchement, on a une très bonne auto et le parcours est adapté à ceux qui font du rallye et du circuit, c'est un vrai mix des 2. Donc, on est pas mal. Mais Romain Dumas n'est pas loin quand même. Oui, on a un objectif en terme de chrono mais je ne vous le dirai pas maintenant parce que si je me rate, je vais passer pour un c …. (rires)

un fan s'est amusé à pousser tous les paramètres graphiques de la version PC à fond ("1080X ULTRA")+patchs mis à jour..c'est très joli..sachant tout de même que ce jeu est un portage PC ,le jeu étant à la base fait pour tourner sur console. les ombrages et éclairages sont également bien plus poussés, les modélisations 3D de très bonne facture, la distance de vision largement augmentée, et on dénote la présence d'options dédiées spécifiquement aux productions PC comme les ombres douces, des réflections d'éclairages pointus, le Post-FX, la Tesselation ou encore le Tress-FX Seul vrai grief purement visuel, au-delà de quelques textures faiblardes ici et la, le rendu des liquides (fleuves & océan) dont l'esthétique typiquement consoles contraste avec le soin apporté au reste de la réalisation. -comparo version de base/Ultra http://youtu.be/y_XsPIArGOY j'ai mis les screen en 1200 mais ça perd énormément en qualité,300 screens sont dispo ici en 1080... http://www.gameblog.fr/blogs/wandanoorchestra/p_87738_tomb-raider-en-1080p-x-ultra-300-screenshots

Ouuuups ... http://jalopnik.com/pat-doran-father-of-liam-doran-went-off-at-pikes-peak-575232114 re-oups ... http://jalopnik.com/heres-whats-left-of-cody-lovelands-crashed-1000hp-pi-574109868

Programme de la semaine : • 25 juin : séance d’essais officielle (13h30-16h30 chez nous) • 26 juin : séance qualificative pour la catégorie Unlimited (13h30-17h00) • 27 juin : essais libres (13h30-17h00) • 28 juin : essais libres (13h30-17h00) • 30 juin : 91e Pikes Peak International Hill Climb (heure estimée pour la catégorie Unlimited : 19h00-21h00 + 8h pour l'horaire France) retransmis sur http://www.redbull.tv/Redbulltv

une Lancia Delta (ou ce qu il en reste) avec un 2JZ 3l de Supra turbalisé..mais pas d'indications sur la puissance... 1992 Lancia Delta Evo1 “Lasupra” Engine 3.0L European-spec turbocharged 2JZ-GTE, SMR valve work and 80mm turbo plumbing, custom machined and shortened throttle body, Skyline GT-R intercooler and radiator, TiAL dumpvalve, Meziere electronic water pump, custom stainless 90mm exhaust with one 4″ race catalyst and two small mufflers, heavy-duty oil cooler and sandwitch adapter with thermostat, AEM EMS tuned by SMR w/ AEM boost control and A/F system, STACK dash display with sequential shift lights, three-bar boost gauge, EGT, FIA main power control system Driveline Supra V-160 six-speed gearbox, automatic Supra rear axle w/ 4:27 ratio, Supra driveshafts, TRD LSD, Nissan s13 rear diff oil pump, aluminum flywheel, upgraded clutch, custom propshaft made by Svea Kardan, gearbox and diff fluid oil-cooled by 13-row coolers Suspension/Brakes Öhlins five-way TT40 dampers w 18k/10k spring rates (f/r), pushrod system adjustable in three steps with separate adjustment for ride height, five-way cockpit adjustable double knife swaybars, fully adjustable spherical bearing front and rear arms, Supra suspension geometry adjustable in two steps depending on tire size, fully adjustable roll center, bump steer, camber, caster, Porsche 997 Carrera steering rack, Volvo v50 electric steering pump, Brembo GT big brake kit w. 6-/4-pot calipers (f/r) and 355/345mm floating rotors (f/r), Tilton hanging brake pedals w/ 1:7 pedal ratio, custom space frame built to accept Supra driveline and suspension, air jacks Wheels/Tires 18″ XXR 527 wheels, 25/64 (f) and 30/68 (r) Michelin Porsche GT3 Cup slick tires Exterior Custom designed body made in fiberglass with help from AJO Racing and brother Jonas including fenders, bumpers, side rockers, hood, tailgate, roofskin, flat underbody and rear diffuser, two-door conversion using custom doors that are 150mm longer and 75mm lower, Ultima GTR carbon fiber rear wing, Lexan side and rear windows Interior Sparco rev seats w/ harnesses, Sparco steering wheel w/ racing quick release, custom built cage and consoles, transmission tunnel

Bon bah.... il est mort..... le pire c'est que c'était pas lui au volant , il etait en passager dans sa voiture et l'arbre lui a fait un bisou! Il attendait son premier gosse...

http://youtu.be/Rd2Xbm8HdNs C’est ce vendredi 21 Juin que Nissan a annoncé au Mans la ZEOD RC. Basée sur la même technologie de batteries que la Leaf, ce véhicule est annoncé comme dépassant les 300 Km/h ! Le nom veut dire Zero Emission On Demand Racing Car et on peut attendre ce véhicule en compétition (LMP1) l’an prochain dans le garage 56 du Mans , dédié aux véhicules dont les technologies sont innovantes Cette grande soeur de la Leaf RC sera donc présente à l’édition 2014 des 24 Heures du Mans avec des essais commençants à la fin de l’été de cette année

http://youtu.be/gosJzxcWLk0

ben quand tu vois que le V10 atmo de la M5 sort 510 ch et que là le V10 biturbo sort 80ch se +.... ..tu demandes même si il est pas bridé tout court!

dans le genre Break de chasse Kawasaki 300 kmh vs audi rs6 déposé à 300 km/h le pire c'est que ça ressemble pas à l'autobahn...

deterrage de post la chaine Youtube de l'ALMS ayant mis en ligne des courses de 2001,j'ai capturé quelques images de ce monstre cracheur de feu lors de la course sur le circuit de sonoma http://youtu.be/PyxznzIC-so

poiur le proto de ryss millen ça tourne autour de 900 ch pour 1 tonne à peu près en ajoutant les temps des 3 secteurs de Loeb que composent la montée..les ingénieurs tablent sur un temps autour de ...8 min!(le record est de 9'46 je rappelle) après..faut voir les conditions climatiques..