Gnico11

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Mk2-Golf-1-8-Gti-8v-Engine-/330922896377?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0c8aabf9

si on devait ne retenir qu'1 jante emblématique au Japon,ça serait la Volk Racing TE37 cette jante 6 batons monobloc forgée a résisté à l'epreuve du temps et a su evoluer et s'adapter à son temps. -Lancé en 1996 par RAYS avec l'idée de proposer une jante autant pour la compétition que les autos "civiles" ,le nom TE pour "Touring Evolution" souligne bien le lien avec le monde du sport auto grace au feedback à Rays des écuries utilisant ses jantes. -les 2 principaux atouts de cette jante sont: son poids ultra léger et sa rigidité. le "37" vient du poids de la jante d'entrée de gamme..3.7 kg en 15" -Le succès est énorme au japon..les amateurs ont principalement apprécié de pouvoir utilisé cette roue provonant directement du sport auto(serie Super Taikyu à l'epoque) tous les tuners au japon se jettent sur cette jante qui devient une norme.certain comme Top Secret collaborent avec Rays pour créer leur propre versions spéciale de la TE37 montée sur leur legendaire R34 "demo car" RAYS essayait toujours de trouver des idées innovantes ,par exemple la "finition" Bronze mate ne nécessitait aucune peinture de façon à maintenir le poids de la jante au minimum.La finition satinée qui allait devenir l'un des facteurs les plus reconnaissables de la roue et son fabricant. l'auto la plus populaire pour cette jante est la GT-R au point que Rays à crée la "GTR Size",soit du "18 × 9,5 J +12", un mix parfait de largeur et de hauteur qui permettrait aux pneus de 265/35R18 d'exploiter au mieux les puissances de la génération de RB26. Rays offre un petit plus..choisir la couleur pour 3000 yens(ou 30 $) de + par jante .... -au début des années 2000 une version 19" est lancée la TE37 est aussi omniprésente en JGTC ces versions pour la compétiton était des jantes forgées en alliages de Magnésium ulta légère un version "civile" de la jante est sortie la TE37 MAG,60 % plus légère ,uniquement dispo en bleu profond -Rays a essayé d'adapté les TE37 a toutes les autos existantes des versions convexes pour les petites voitures type Nissan Micra de la micra cup à des versions PCD pour les 4x4 ou pour des européennes comme cette "T & E Vertice conception" pour une F360 Modena -Rays crée aussi une jante pour les anciennes,la TE37V(Vintage) avec la montée en puissance du Time attack,on vit l'arrivée du TE37SL(super Lap) 400 g plus légère par jante avec une evolution pour la SL,la RT..6% plus rigide...uniquement dans la couleur " Burning Red " RAYS a récemment publié une nouvelle taille pour les TE37Vs - une version de 17 pouces spécialement pour la nouvelle 86/FR-S/BRZ/GT86

cet episode vaut le coup pour sa course entre "Tuner" assez déséquilibré car on retrouve un Civic FN2 spoon de 250 ch face à la GTR Top secret qui approche les 900 ch..mais la config de Tsukuba (lignes droites courtes) peut ré-équilibrer les forces. le départ est donné en sens inverse des puissances(les + puissants derrière),la GTR MCR part comme une fusée,il double tout le monde AVANT le 1er virage! la GTR top secret est enfermée dans le peloton,mais on la voit assez instable dès que la puissance "déboule" dans la ligne droite avant le dernier virage il va littéralement DEPOSER tout le monde..c'est simple en cam' embarquée on a l'impression que tout le monde est à l'arret! 2 groupes vont se former les atmo(Z33,civic...) et les GTR,Impreza et...une S2000 atmo! préparé par Arvou et stroke à 2.4l(300 ch) elle se paye le luxe de rester au contact des + rapides et d'aller + vite que la GTR MCR de 800 ch(le tracé y fait pas mal aussi...)

un petit montage que j'ai fait avec mon fils avec des "Wall tracks"

tu peux rever

pour les 15 ans de Gran Tursimo,grande conférence de presse ce soir 19h à Silverstone un communiqué de presse apparemment officiel de Sony circule depuis quelques heures un peu partout a propos de GT6 : Citation: Sony Computer Entertainment has announced Gran Turismo 6, the latest version of PlayStation’s best-selling franchise, will be released in the holiday season, 2013. The news was revealed today by Gran Turismo creator Kazunori Yamauchi at an event held to celebrate 15 years of the top-selling series. “GT6 for PlayStation 3 will bring new levels of authenticity to ‘the Real Driving Simulator’ as well as introducing stunning new tracks and cars and a revised user interface,” a press statement read. “A new compact game engine will improve operation and increase the flexibility to expand it with downloadable content.” The game is also set for connectivity with devices such as smartphones and tablets for social and community functions. All of the cars and tracks from Gran Turismo 5 will be retained in GT6. But notable additions to the line-up of historic cars, road cars and the latest race cars, brings the total car list to 1200 at launch, with new cars set to be continually added online. Several thousand aerodynamic parts and custom wheels will be available for almost all cars, and players can personalise their own custom cars in-game as well. The UK’s Silverstone Circuit will be one of seven new locations in Gran Turismo 6, taking the total to 33, with 71 different layouts available, 19 of them being new. New tracks are also set to be made available online, while the course maker has also seen improvements. The press statement confirmed that the GT Academy series, which sees Nissan and Sony team up to find real racing drivers, will be returning. Other notable partnerships in the development of GT6 have been with tyre manufacturer Yokohama Rubber and suspension company KW Automotive. “It is amazing to think that it is 15 years since we first released Gran Turismo,” explained Kazunori Yamauchi, during the announcement at Silverstone Circuit. “Things have changed a lot since then and now Gran Turismo 6 is a further evolution of my dream. We’re pleased to deliver GT6 to PlayStation 3 as we have a very loyal community on that platform. en résumé , environ 200 nouvelles voitures (premium) en plus des 1000 et quelques déjà présentes dans GT5 ( pas de confirmation de la disparition des standards ) avec des nouvelles pieces aréo ou de préparation sur les 200 nouvelles,il y aura problement 37 versions de la GTR donc méfiez vous des chiffres -Silverstone et 7 nouveaux circuits ou environnements seraient ajouté se qui ferait un total de 19 nouvelles variantes de tracés -remise a niveau de l'éditeur de circuit voilà donc gardons bien à l'esprit que ce GT6 serait preque un GT5.5 pas vraiement un nouvel episode...

En me balladant sur "Romsation",l'envie me pris de me replonger dans ce jeu sorti en 2002 sur PS2 qui m'avait énormément plu un jeu de course fait par Capcom au désign unique grace au Cel shading pour une rendu Manga/BD unique! le soft est loin d'etre exempt de tout défaut,principalement la jouabilité:c'est simple il n y a aucun modèle physique! il existe 2 versions du jeu,la 1ère sorti en 2002 et une autre pour le marché US en 2003 dans la 1ère version la auto ne tournait pas à moins d'etre quasi à l'arret(oui c'est pas le rayon de Capcom les jeux de course...) dans la 2nd version,c'est un peu mieux,on retrouve un "pilotage" à la "Shift"(pas une référence!)mais ça reste arcade à fond! le jeu se rattrape par son ambiance(très jap'),ses possibilités de personnalisation,et surtout sa claque visuelle. à ceux que ça dirait,allez sur Romstation télécharger le jeu (+émul fourni avec ),pour voir tourner le jeu avec nos Pc actuels avec une belle réso'! -pleins de petits détails très sympas,explosion au lever de pied,traits façon manga pour accentuer la vitesse,hallo lumineux,auto qui sursaute sur les racords d'autoroute ou bande ralentissantes,fumées de dérrapage...etc Mode garage: c'est un peu le mode "maison de poupée" puisque le but est de gagner des éléments(poster,bidon,pneus,étagère,cric etc...) à chaque course pour meubler son garage et on se retrouve très vite avec du bordel de partout..mais c'est pas grave..c'est VOTRE garage perso!! plus qu a y mettre l'auto -Circuits: pour la version US,capcom s'est senti obliger de s'ouvrir au marché Us en rajoutant deux circuit typiques:2 Ovales(béton ou terre)..aucun interet Touge:les plus belles pistes..à parcourir en montée ou descente,inspirés de leius rééls(Mt Akagi) bcp de référence à Initial D... Suzuka:le seul vrai circuit..la piste est extremement large..on s'ennuie Tokyo:sec ou pluie attention au choix de pneus -Osaka Loop:la fameuse boucle d'autoroute sur laquelle s'affronte les gang d'Osaka avec leurs petites civics......fidèle..à défaut d'etre interressant avec la civic Kanjo qui va bien! -Le circuit Officiel pour les RC de Tamiya:là les autos sont represéntés façon RC avec une antenne.....la pate de Tamiya se ressent dans tout le jeu..on a vraiment l'impression que ces autos sont des maquettes RC avec lequelles on "joue"comme des enfants et non lpas les "pilote".... -TUNING -physiquement on peut faire pas mal de truc,créer ses stickers par ex,2 à 3 kit dispo à chaque auto,tous officiels ou inspirés de la compétition..on peut donc se faire de Hakosuka comme à la belle epoque,une simili Gr5,une Mazda Savana IMSA, une AE86 TRD N2,impreza et lancer WRC,Viper ALMS,R32 JGTC,des puces "Kei car" élargies coursifiées,fairlady Z racelook etc.... pour la partie meca,pas mal de possibilité(dont le swap moteur dans la version US),les réglages sont assez influents sur le comportement de l'auto -les jantes sont toutes "officielles" -avant de commencer une course pensez aux réglages qui sont très influents:boite courte ou longue ,suspat dures ou souple,turbo qui déclenche aux bas ou haut régimes,pneus slick ou retaillés pour la pluie etc.... il existe aussi des stickers pré établi(Rockman par ex) -autos rajoutées pour la version US(Viper,Corvette,Ford GT,ac Cobra....Hyundai WRC!!??) -des originaux -la petite civic"kanjoiisée" est parfaite pour les Touge une fois bien boostée

essais Mt Ventoux

merci!

Kahn

A la charnières des années 60 et 70, des hommes comme Marcello Gandini et Giorgetto Giugiaro réinventent la beauté automobile. Sur fond d’optimisme positiviste, leurs prototypes de salon exaltent un futurisme cunéiforme en rupture avec les canons traditionnels de la carrosserie italienne. A la suite de l’Alfa Carabo de Bertone, la mode de la ligne en coin (wedge shaped) marque durablement le paysage automobile des années 1970 et 80 -Alfa Romeo Carabo silhouette en coin, plate et effilée comme une épée à l’avant, massive et ramassée à l’arrière. -Pas de courbes ni de galbes, que des arêtes vives et des surfaces planes. Puissamment carénée telle l’insecte éponyme, la Carabo déplie ses portières comme des élytres et dissimule ses phares sous les plaques de sa carapace vert acidulée. -Pas de calandre, pas de chromes, l’ornementation, minimaliste, fait dans la science sans fiction. -Les vitrages dorés(une très fine feuille d'or était placé entre 2 glaces ultra fines) évoquent les matériaux à usage spatial alors que les graphismes pixelisés du panneau arrière témoignent de la fascination pour l’informatique naissance. -Maserati Boomrang -Mazda RX500 -Lancia stratos Zero La Lancia Stratos Zero pousse encore plus loin le minimalisme esthétique. Mis à part un petit fenestron assurant la visibilité périphérique, aucun élément bassement fonctionnel ne vient perturber la pureté formelle du profil en coin, haut de seulement 84 cm (contre 99 pour la Carabo). L’expression “monter en voiture devient un non sens -Dome Zero -Ferrari 512S Modulo -Mercedes C111 -Lotus esprit Turbo -Lamborghini countach LP400 -BMW M1

une jpo au luc c'est par ex de 9h à 12h, 3h.... pas besoin d'1 journée

allez direct à 8'10 http://youtu.be/T5xomrO-7oA

pourquoi tu ne veux pas y aller?

oui mais si tu suis le chemin de ton ancienne... les modifs vont affluer