Gnico11

yourbittorrent.com Top-Gear---%5B14x03%5D---2009.11.29-%5BFoV%5D.avi.html quel constructeur a accouché du + grand nombre d'autos"célèbre"? LANCIA

le Canadel en 306 Maxi

Duree : 8 min 47 s Taille : 49.90 Mo Commentaire : SHAKEDOWN *clic droit sur l'image > enregistrer le lien sous

il parait que c'était blindé..moi j'étais à la fin de cette spéciale et c'était plein à mort...

merci pour les photos

Parc d'assistance ce matin oops..ça sent le couchage sur le flan podium St Maxime le "Frotti" de Snobeck... ES Collobrières cette Après midi des précisions sur cette Seat:c'est une caisse de WTCC.ils ont viré le diesel pour mettre le 2 L Turbo(330ch!)

Sébastien Loeb et Brice Tirabassi ont écopé de trois minutes de pénalité en cette fin de journée. Séverine s’est trompé dans son pointage en entrée de parc d’assistance et le copilote de Brice a suivi le mouvement, sans se soucier de son heure de pointage. Pieter Tsjoen se retrouve donc en tête de la course avec 34’’3 d’avance sur Sébastien Loeb, 41’’3 sur Patrick Henry… 1 8 TSJOEN Pieter Ford Focus RS WRC 1:39:49:4 2 1 LOEB Sébastien Citroën C4 WRC +0:34:3 +0:34:3 3 7 HENRY Patrick Peugeot 307 WRC +0:41:3 +0:07:0 4 10 SARRAZIN Stéphane Peugeot 207 S2000 +1:08:5 +0:27:2 ES 4 les historiques

Classement de l'ES 3 (provisoir) 1 LOEB Sébastien Citroën C4 WRC 36:56:5 2 TIRABASSI Brice Subaru Impreza S14 WRC +0:31:1 3 HENRY Patrick Peugeot 307 WRC +1:01:1 4 TSJOEN Pieter Ford Focus RS WRC +1:13:1 5 ROBERT Cédric Fiat Abarth Punto S2000 +1:37:5 6 SARRAZIN Stéphane Peugeot 207 S2000 +1:38:3 7 CANIVENQ Guillaume Peugeot 207 S2000 +1:45:2 8 BOETTI Michel Peugeot 306 Maxi +2:01:8 9 MAURIN Julien Peugeot 207 S2000 +2:27:9 10 GUIGOU Emmanuel Renault Clio R3 Maxi +2:38:1 11 SNOBECK Dany Peugeot 307 WRC +2:41:4

ES 1 les ouvreuses du sommet on pouvait voir le départ de la spéciale passage en liaison du à la sortie de Perrin,photo prise de la montagne d'en face

immat en GB

mininova.org 3177097 duel entre la R8 V10 et la Corvette ZR1 défit:construire une auto electrique et l'homologuer.... la scène du crash test est mortelle..

c'est le vendeur Dunlop du garage à mon beau père qui nous a filé les places.

un ptit résumé de la matinée de ce samedi au Luc. Dunlop organisait des tests de la Megane 3 RS,test"pneu".donc atelier" freinage" sur la ligne droite d'AGS,avec mise en application du freinage dégressif,sur le reste du circuit atelier "trajcetoire" pour ceux qui ne connaissait pas le tracé.ensuite test sur le circuit entier pour chacun, avec un accompagnateur.puis bapteme avec les pilotes essayeurs en peloton,type "course"... Pour le ressenti,le chassis sport(normal) est assez confortable,le cup est bien raide,ça pas de surprise.on a pu lire dans la presse que le moteur était linéaire...je vois pas ou....,c'est un peu creux au début et ça déboule (très)fort ensuite.vu je connaissais la piste,j'ai attaqué direct...c'est du chassis RS,le train avant bien planté on fait ce qu on veut,le cul peut partir mais revient toujours en ligne,le freinage est puissant(sans on s'en doutait),la boite accroche un peu(Renault Powwa!),les nouveaux Dunlop SP TT(renforcer au Kevlar) ne s'affaissent pas en appui.bref du tout bon. test de freinage des autos très solicitées... "course" en peloton,là les pilotes essayeurs ont fait le spectacle

ça doit etre des pneus terre

normalement...

280 ch à 8000 tr 4RM atmo. c'est ce modèle qui sera utilisé pour recevoir le 1.6l Turbo en 2011

mais t'avais pas déjà la 360?

et y en a même qu ils l'ont torché en 4 h..moi j'ai pris mon temps j'ai mis 8h....