Gnico11

un post sur le championnat GT belge,principalement pour montrer ce magnifique Scirocco GT avec une deco "Martini" et puis si ça vous a pas plu...

début du nouveau championnat du FIA GT1 ce week end à Abu Dhabi,avec les fameuses Ford GT et Nissan GTR,face aux Maserati MC12 et autres Corvette C6. victoire de Grosjean sur la Ford GT devant 2 Corvette. contreperf des Nissan GTR qui se retrouvent loin derrière,12,14,16 et 21ième...

c'était quoi? des fois imageshack heberge des photos pendant 2 ans et des fois au bout de 2 mois pfui! plus rien....

mais quest ce que tu fous sur ce vieux post? c'est l'herbergement imageshack,quand l'adresse de l image n'est plus bonne( 1 ou 2 mois après),des fois on voit l'image qui a repris l'adresse,d'ou ce genre d'image...

c'était la Cosworth Reyland...0 à 100 km/h en 2,88 sec..et 314 km/h en Vmax.. c'était le boss de Reyland qui la conduisait depuis ils l'ont reconstruite et elle est encore + puissante...

dommage ,je serais bien venu faire chauffer le Reflex...

JUMP DE LA MORT !!!! Ogier en tete depuis la 1ère etape a crevé + 3 min,Latvalla s'est sorti mais est reparti,ken Block loin derrière..et Loeb ..devant ES 15 1. Loeb (Citroën) 2. P. Solberg (Citroën) +6.0 3. Hirvonen (Ford) +9.5 4. Sordo (Citroën) +15.4 5. Ogier (Citroën) +3:03.9 6. Raikkonen (Citroën) +4:00.2

au japon

"10 € la P$$Pe

286 ch et couple de 39,2 m/kg

elle est engagée en FIA GT(3) pas en "Le Mans serie"(LMS),c'est pour ça que tu la pas vue c'est vrai que c'est compliqué toutes ces catégories qui se melange pas... en gros il y a : le FIA GT:GT1,GT3,GT4 le LMS:GT1,GT2(et aussi LMP1,LMP2 mais c'est des proto)

560 ch affuté pour la piste

gros plateau cette année

c'est pas du tout les miennes pour avoir de telles photos,il faut avoir un "méchant" accès "press" pour circuler autour du circuit puis un gros matos aussi...

Nouveauté au 1/18 R5 Maxi turbo Tour de Corse ,vraiment magnifique Alpine A310 Pack GT" Boulogne"

avec un arrière arrière grand père(ça fait loin) garagiste Renault et un grand père garagiste aussi Renault et un autre grand père fidèle à Renault depuis 40 ans,une mère qui travaille chez Renault et un père fan de Renault sport..si après il roule en pigeot

limite c'est encore mieux que le Tokyo auto salon...

Comparo WRC/Groupe B j'ai comparé 2 générations de Monte-Carlo. Le millésime 2001 de l'épreuve me servira de base "Moderne" et le millésime 1986, de base "Historique". La version 1986 du Monte-Carlo est intéressante à double titre : d'abord elle a été le théatre d'opération des ultimes évolutions des groupe B, et elle s'est déroulée dans des conditions climatiques similaires à celles de la version 2001, a savoir : neige + pluie = soupe et très piégeux ! Les chronos : En comparant attentivement les ES des 2 années, je n'ai retrouvé que 2 ES identiques : SISTERON-THOARD et LODA-LUCERAM. SISTERON-THOARD LODA-LUCERAM 1986 28'21" (36,92 km) 13'00" (16,46 km) 2001 26'02" (36,69 km) 14'09" (16,55 km) Qu'en déduire ? Que sur une spéciale, les groupe B sont plus rapides et les WRC le sont sur l'autre ? Mouais... pas top Poursuivons l'étude sur 1 seule Epreuve Spéciale, mais sur 4 années : SISTERON-THOARD Climat- Catégorie 1986 28'21" Neige fondue- groupe B 1988 24'36" Sec -groupe A 1993 26'27" Neige- groupe A 2001 26'02" Neige- fondue WRC Conclusion : les conditions climatiques priment sur toutes autres considérations de puissance ou de liaison au sol. Ou alors, les groupes A de 1988 sont plus rapides que les WRC de 2001 !! Et puis, de toutes façons, si les WRC n'étaient pas meilleures que les versions précédentes, pourquoi les constructeurs investiraient des millions dans cette compétition ?? ) perso je pense qu une WRC est + rapide qu une Gr B surtout grace au progrès de transmission au sol de la puissance et de la facilité de conduite

je savais pas trop ou mettre cette annonce maisme voilà Papa depuis Mardi de Maxime me voilà lancé dans la grande aventure maintenant

c'est l'evo2 avec empattement court dont tu parles,c'est le même moteur avec une légère evo mais la puissance n'augmente pas bcp.(malgré une légère diminution de la cylindrée (2 133 au lieu de 2 144 cm3). le travail sur l'evo2 s'est surtout porté sur l'empattement(+ court pour une meilleur maniabilité..vu que la quattro etait une des rare à avoir le moteur à l'avant)et l'aérodynamique.(plus d'appui) cette version n'a d'ailleurs jamais eu bcp de succès,à part 1 victoire au san remo 85. la version la + puissante est (comme toujours) la Pikes peak,qui sortait 598ch et d'énormes ailerons pour la plaquer au sol,vu qu avec cette puissance les roues patinaient...

à Toulon elle est en noire..très jolie mais ça ne " fait " absolument pas Gordini petite remarque d'aiileurs sur les bandes blanches:en reflet on peut voir le g de gordini "tapissé" sur les bandes..très....fashion!