Gnico11

/autos-f25/audi-rs6-20-t4080.htm

Specifications & Details '90 Lancia Delta Integrale 16v Engine Inline 4-cylinder, 2.0-liter, 16-valve turbocharged Engine Modifications Fully rebuilt head assembly, high-lift/duration camshafts, adjustable cam gears, Magnecor spark plug wires, Samco hoses, fully blueprint/balanced bottom end, Mahle forged pistons, strengthened connecting rods, Group A-spec T3 turbocharger, Hormann intercooler piping, Forge intercooler, BMC air filter, Supersprint downpipe, custom exhaust, nitrous oxide injection, upgraded oil cooler Engine Management Motec system Suspension BSS air-ride suspension, Koni adjustable shocks, Sparco chassis strengthening bars Wheels, Tires and Brakes 17" Compomotive TH2 rims, Michelin Pilot Sport 205/40-17, 3300mm AP Racing rotors (f), Porsche 993 Turbo calipers (f), EBC perforated rotors (r), Ferodo brake pads, steel braided brake lines Exterior Custom carbon-fiber hood, custom carbon-fiber side skirts, carbon-fiber EVO roof spoiler, Group A side mirrors, custom modified front bumper, custom modified rear bumper, debadged grille, Delta EVO wipers

l'une des 300 350Z"380 RS" de 350 ch(vous suivez?) sortie de chez Nismo et habillé par Amuse

Elle avait été présentée lors du TGS dans un mystérieux trailer, voici que la Red Bull X1 Prototype créée pour Gran Turismo nous est aujourd’hui révélée. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ses caractéristiques sont impressionnantes ! Ce prototype de course est donc un rêve des ingénieurs de Red Bull qui ont imaginés la voiture de course ultime, qui n’a aucune restriction liée à un quelconque règlement. Voici sa fiche technique donnée par le magazine Car qui frise la folie furieuse : * Moteur : Turbine à gaz de 1483ch à 15.000trs/min, 714Nm de couple à 12.000trs/min * Boite de vitesse continuellement variable (comme une boite de Prius, à 1 seul rapport) * Propulsion * Vitesse maximale de 400km/h environ * Poids: 545kg * Longueur/Largueur/Hauteur: 4750/2180/980mm * Temps au tour à Suzuka : 1:11.540 (contre 1:30.833 pour la Red Bull F1 de Vettel en 2009) * Roues carénées et effet de sol renforcé grâce à un système proche d’un aspirateur

la partie qui relie l'almanarre au resto,c'est un peu sineux quand même...

oui chassis cup,sport etc...

certain ne le savent peut etre pas,mais plusieurs courses d'endurance se sont déroulées sur le circuit d'Hyères dans les années 50.comme cela se faisait à l'epoque,le circuit utilisait des routes nationales,encore utilisées aujourd'hui et le tracé n'est pas aussi rectiligne que la carte pourrait le montrer(surtout la partie de l'almanarre au restaurant qui "tourne" pas mal;les 2 sens ont été employé...ça serait bien qu ils fassent une edition historique... la fleche bleu indique la stelle de PAGNIBON suite à son accident de 1953,toujours visible aujourd'hui

attention c'est pas une "Cup",c'est juste une Clio Rs3 Ph2 chassis sport pas la version course ..pour les anglais Clio RS "Chassis sport"=Clio RS "Cup"

une piste seche, pas grand monde en piste le bonheur en HD et au raz du sol

excelent jeff ton cliché de la sub avec le visage du pilote dans le retro

et là /autos-f25/audi-rs4-b5-t727.htm?highlight=audi+rs4

que des bombes! magnifique l' AC Cobra

bon ben ça sera des MRS http://www.caradisiac.com/Des-Renault-Megane-RS-pour-la-Gendarmerie-d-autoroute-62409.htm

ok

mais je lui avait dit de faire gaffe!!!

dans les docs que j'ai trouvé ils parlent de 35 PSI..ça fait bien 3,5 b?... le Turbo Garett t4/t3 de la Maxi 5 avait 2.85b max de pression,j'avais jamais vu autant

il parait que certaines personnes ont renvoyé leur miniatures à "Otto" parce celle ci avait été endommagé lors du transport et "otto" n a pas fait d'histoire et leur a renvoyé un autre exemplaire... à voir sinon moi pour l'instant j'ai de la chance,juste une plaque d immat décolée sur une dizaine d"achat...

un post sur une auto de légende la HKS R33 GTR,celle qui fut pendant pas mal d'années la 4RM la + rapide du monde.en 2001 elle fit un 7"67 au 400 m à 293 km/h sur le circuit de Sendai Hi-Land au Japon en 2002,HKS décidait de l'engager dans le chamionnat de Drag australien. [img]HKS étaient très réservé sur les modifications de leur GT-R - avant d'être expédié en Australie pour "Drag Combat",ils ont mis des cadenas sur les broches du capot - ce qui a conduit à de nombreuses spéculations sur son matériel et son installation.... pourtant ce n'était pas un monstre de technologie mais une auto très bien pensée... voici la config de 2001 du RB28,puissance aux alentours de 1300 ch à 9000 tr et 110 m/kg de couple à 6500 tr/min le tout à 3,5 bars! et là la version 2002 HKS ne laissait rien au hasard, apportant leurs propres pneus, huile et de carburant en provenance du Japon. on peut voir sur cette photo les RGS ADVAN et A048 .elle sera aussi equipé de Goodyear Eagle Dragway. les panneaux en carbone par leur finesse se rapprochait + d'une "peau" intérieur vidé..logique Tetsuya Kawasaki en plein test à l'aveugle ,cela faisait partie de son processus d'autorisation ANDRA. Dans cet essai, il doit être en mesure d'atteindre tous les contrôles - en particulier le parachute et un extincteur - le tout les yeux bandés. Le HKS GT-R peut etre "switchée"en propulsion pour chauffer les pneus arrière avant de revenir en 4RM pour le départ. Les freins peuvent être actionné par l'intermédiaire de deux boutons sur le volant. L'équipe HKS ne s'attendaient pas à un tel grip sur la piste australienne de Willowbank Raceway mais surtout aussi "plate". Les pistes de drag au Japon comme Sendai sont notoirement glissantes et bosselées.de ce fait,des ressorts sur mesure ont été fabriqués localement dans le Queensland. Contrairement aux autres autos de sa catégorie, la HKS GT-R se rendait sur la piste par ses par ses propres moyens. Il n'y avait pas besoin d'un véhicule tractant ou de la pousser.aussi le parachute était facultatif, même après une course de 7 sec,le pilote arretait l'auto tout simplement avec les freins ... le championnat Australien ne lui porta pas chance,elle y terminera sa carrière sans avoir battu son record record qui tiendra 5 ans puisque en 2006 les Neo zelandais de Heat treatments feront 7.57 au 400m avec une R32 Engine: 9.8:1 compression ratio, HKS Step-3 87mm forged pistons, HKS Step-3 H-beam connecting rods, HKS Step-3 billet crankshaft, HKS Racing SPL cylinder head, HKS Step-Pro camshafts, HKS aluminium slide cam gears, HKS Step-Pro valves, 2x HKS GT-Series turbochargers, 2x HKS Racing SPL wastegates, HKS GT intercooler, HKS Racing SPL piping, HKS Racing SPL extractor manifold, HKS Racing SPL exhaust system, HKS Racing SPL plenum, 6x 550cc primary injectors, 6x 550cc secondary injectors, Harwood 5L fuel cell, 3x Bosch Motorsport fuel pumps, HKS Super Fire Racing Pro spark plugs, HKS F-CON V Pro engine management system, HKS EVC boost controller, HKS Torque Split Converter, NGK L-Meter Driveline: HKS 5-speed air-shifted sequential gearbox, Cliffon air tank, HKS Racing SPL 4-plate clutch, HKS Racing SPL differentials Suspension/Brakes: HKS Racing SPL Hipermax Drag adjustable shock absorbers, HKS Super Racing springs (front 4kg, rear 3kg), AP Racing rotors/callipers front/rear Exterior: Factory front bumper, rear bumper, front guards, quarter panels and roof, HKS SPL car bon fibre bonnet, HKS SPL carbon fibre grille, HKS SPL carbon fibre headlight intake, HKS SPL carbon fibre doors, HKS SPL carbon fibre boot, HKS SPL aluminium/carbon boot spoiler, HKS SPL rear carbon diffuser, Lexan windows, Deist parachute Interior: HKS SPL carbon fibre panels, multi- point rollcage, Bride carbon fibre seat, Sabelt 4-point harness belt, HKS oil pressure meter, Auto Meter brake pressure meter, Auto Meter Pro-Lite shift light, Espec Thermo Recorder, Lifeline fire extinguisher system Wheels/Tyres: 15×8-inch Bogart Drag-On Star wheels front/rear, Goodyear Eagle Dragway Special tyres – 28.0×10-15 front, 28.0×11-15 rear Performance: Dyno Power – 1300PS @ 9000rpm, Dyno Torque –110kg/m @ 6500rpm, Maximum Boost – 2.4kg/cm (35psi), 0-400m – 7.67 @ 293kph (Sendai Hi-Land Raceway, Japan – Oct 2001) VIDEO apparition dans GT2

trouvé à la bourse de Solliès..depuis le temps que j'en cherchais

les différentes réactions des fans de GT les bureaux de Polyphony digital attaqués...

ben et ça c'est quoi? http://www.gtplanet.net/first-gran-turismo-5-gameplay-videos-in-the-rain/ http://www.gamersyde.com/stream_gran_turismo_5_tgs_amazing_race_replay-17207_en.html http://www.gamersyde.com/stream_gran_turismo_5_tgs_trial_mountain-17198_en.html http://www.gamersyde.com/stream_gran_turismo_5_tgs_night_racing-17183_en.html http://www.gamersyde.com/stream_gran_turismo_5_tgs_le_mans_replay-17195_en.html