Gnico11

dis!! ho!!!

un petit résumé

mais ils veulent l'engager en drift???!!!

gros crash de l'audi en 2ième position,encore un contact avec une Ferrari à + de 250 km/h!! Une Ferrari a changé de ligne au moment ou il dépassait.

non elle la jamais eu... le record c'était la R26R qui le détenait et là la trophy la battue..réponse le 17 juin sur le site de renault sport pour connaitre le temps exact

ou une pièce d'orfèvre aussi

si il est dispo partout c'est les famuex MODS dont on parle il te faut le jeu PC tu télécharges ce MOD(c'est en fait le jeu RBR qui a été modifié par des fans + de caisses,de spéciales etc...) tu l'installes et quand tu lance le jeu tu as le jeu entre la version normale de RBR et la version modifiée(le MOD) et c'est GRATUIT toutes les infos ici le mod http://forum.rallyesim.fr/viewtopic.php?f=349&t=6626 les pack auto http://forum.rallyesim.fr/viewtopic.php?f=361&t=2952 etc... tout est customisables,tu mets les autos que tu veux ,le rallye que tu veux etc... revers de la medaille,c'est assez fastidieux à installer,et le Pc plante souvent

Gros crash à la sortie de la Dunlop entre l'Audi de McNish et la Ferrari de Beltoise.McNish vivant et la R18 morte! chaud aussi pour le public juste derrière !! les débris et le pneu surtout!

nouveau sport..la lancé de Merco

personne n'achèterai ,la simu ça vend plus! maintenant c'est l'arcade avec auto qui freine et accélère toute seule et bientot qui tourne toute seule!! sur la version PC,il a une grosse communauté Richard burns rally,avec pleins de MODS et championnat,pour trouver de la simu,il vaut mieux se tourner vers les PC. le problème(pour moi ) avec le PC,c'est que c'est pas du "plug n play",il faut la bonne config,la bonne carte graphique,les patchs les mods les drivers etc....je me rappelle les crises de nerfs pour installer les mods sur RBR sur mon ancien PC j'ai reussi mais le jeu planté souvent,j'ai laché vu que mon volant était reconnu à moitié ,en plus maintenant avec window 7 qui fait des pb de compatibilité avec les anciens jeux(GT legends) mais un jour j y reviendrai!

-Dans les années 50-60,c'est la vitesse de pointe qui était essentielle en sport auto.les circuits étaient composés de grandes lignes droites,et tout était fait pour que aérodynamiquement,l'auto aille le + vite possible au détriment de la maniabilité.l'aéro pouvait servir aussi à plaquer l'auto au sol mais avec des pneus aussi étroits, il était dur de faire évoluer la tenue de route. la tendance s'inversa dans les années 60 avec l'arrivée de pneus larges -L'un des premiers à utiliser avec succès les appuis aérodynamique a été l'Américain Jim Hall. il commencé à développer et produire ses propres voitures "Chaparral" en 1961 -après plusieurs versions d'auto,il sort la Chaparral 2E. elle avait la particularité d'avoir un aileron arrière amovible via une pedale dans le cockpit.en ligne droite,aileron droit,en virage aileron incliné pour un max d'appui. -puis vient la Chaparral 2H Le corps de la voiture a été formé comme une aile avec seulement une très petite ouverture pour le conducteur.les pilotes n'aimait pas beaucoup la machine à cause de la mauvaise visibilité.les résultats ne suivent pas... -Jim Hall avec cette auto était arrivé à un point extreme en ce qui concernait l'aéro,....il fallait chercher dans une autre direction.... Mettant de côté sa longue expérience avec des ailes et l'aérodynamique, Hall a trouvé une façon totalement nouvelle de générer des appuis et sans le phénomène de traînée supplémentaire. -il place un moteur de motoneige bi cylindres Rockwell au-dessus de la boîte de vitesses,il a pour but d'aspirer l'air qui se trouve au dessous de l'auto,ce qui a pour effet de la plaquer au sol , l'air est "extracté" par l'arrière par deux grands ventilateurs. La zone est bouclée par jupes en Lexan rattachés à la suspension ce qui permet de rester tout le temps en contact avec le sol. -Habitué à la fibre de verre,Hall choisit ici une monocoque en aluminium pour sa rigidité.la 2J est motorisée par un V8 Chevrolet de 7 620 cm3 de 680 ch.l'auto pèse 820 kg -Bien que n'étant pas complètement prêt, Hall précipita les débuts de la voiture pour éviter que d'autres équipes vole son idée. Il a embauché le Champion du Monde F1 Jackie Stewart pour l'occasion et il a été immédiatement dans le rythme.lors de la 1ère course,l'auto établit le record du tour mais doit abandonner sur problème moteur.Hall fait l'impasse sur 3 courses pour completer la mise au point de l'auto. -A son retour,la Chaparral écrase la concurrence(mclaren) mais le ventilo "aspi" a des problèmes,l'auto termine 6ième. la concurrence a senti le souffle du boulet.....au lieu de copier le systeme,ils font tous front pour l'interdire,prétextant que les ventilos étaient des dispositifs mobiles aérodynamique.(ce qui est interdit par le réglement).ils arrivent à convaincre les officiels,la 2J est interdite.Néanmoins,une dernière course lui est autorisée. de manière prévisible,la 2J mène largement,mais en fin de course,le ventilo tombe en panne en pleine appui dans une courbe a grande vitesse..le pilote arrive de justesse à éviter le mur..mais c'est l'abandon. Fatigué de se battre contre les autorités, Hall ferme son magasin de course et se retire du Sport auto. En 1977, un design très similaire a été présenté par Lotus en Formule 1, qui annonçait l'arrivée de l'ère "effet de sol". une Brabham, qui a réussi à remporter une victoire avant d'stre également interdite. intérressant:voici une entrée d'air pour le refroidissement des freins,problème,il se trouve à l'arrière de l'auto,comme l'air entre t il ??? en fait,vu que le vide "règne"sous l'auto,l'air est naturellement aspiré dans le conduit et va refroidir les freins..pas bete! le systeme qui permet aux jupes de rester collé au sol des bavettes,pour protéger les jupes

oui mais il est vraiment pas évident,au début,impossible de rester sur la route plus de 20 sec..c'est TRES pointu..volant bienvenu,par contre le tracé des spéciales est super réaliste et assez long,en plus c'est Richard Burns qui te fait l"ecole de conduite

ou terreur totale

Ferrari 312B2 Jacky Ickx victory 72 Nurburgring GP

Le Tourist Trophy de l’Ile de Man est réservé aux motos mais surtout aux pilotes les plus aguerris car piloter une moto sur une route non prévue à une vitesse hallucinante n’est pas donné à tout le monde. Mais quelques voitures sont autorisées à rouler sur le tracé pour tenter d’établir un ou des record(s). En 1990, c’est à bord d’une Rover 827 que Tony Pond a fait de son temps une référence pour les autos du Tourist Trophy. Jusqu’à hier personne n’avait tenté de battre ce record, malgré les nouvelles technologies et le caractère des nouveaux pilotes cela aurait pu être fait depuis pas mal de temps. Mais c’est hier, avec une Subaru légèrement modifiée que Mark Higgins a amélioré le record de 2 minutes. Mark a avoué ne pas avoir été le plus vite possible. Il a eu des problèmes de surchauffe au niveau des freins après 40 km de course (à savoir qu’un tour de l’Ile de Man fait 60 km). Sa moyenne était de 182 km/h, avant les désagréments il tournait à 193km/h, on se rend compte qu’il a perdu pas mal de temps tout de même. Il enregistre donc un chrono de 19″56’7 au tour. Le record en moto est détenu par John Mc Guiness sur son Honda CBR1000 RR. Il a roulé à une moyenne de 212 km/h ce qui est plutôt hallucinant et encore mieux que les essais, le tour a été bouclé en seulement 17″12’3. Lors d'un tour de démonstration, Mark Higgins va légèrement heurter un trottoir à fond de sixième, à 240 km/h...chaud!!! https://www.youtube.com/v/9jSYiU-JdRw

la version trophy c'est 15 ch en +(vu que les mrs3 sortent 275 ch au banc au lieu des 250..on doit s'approcher des 300 ch),+ de couple et un chassis au poil le tout avec une nouvel monte pneumatique.. et un nouveau record au ring...bientot prévu(17 juin) Mégane R.S. Trophy Un contenu technique upgradé Pneumatiques Bridgestone Potenza RE050A 15 ch supplémentaires(265 ch) 20 Nm supplémentaires Nouveau becquet arrière Châssis cup + différentiel à glissement limité + étriers de freins Brembo rouge Une teinte emblématique : le Jaune Sirius (en option) Un design exclusif : Strippings extérieurs spécifiques Plaque numérotée Jantes 19’ STEEV Noir Brillant avec liseré rouge & cabochons R.S. Toit noir (strippings en option) Un équipement haut de gamme : Pack Essentiel Pack Sécurité Projecteurs bi-xénon Day running lights à LED Renault Sport R.S. Monitor RadioSat 3D Sound by Arkamys Sellerie cuir Recaro Prix: 35 500 €

-En 1970, l'escalade de puissance en Can-Am(Canada_America) fait rage et Toyota est bien décidé à surpasser les Nissan autant sur le sol américain que japonais. -Toyota décide faire évoluer leur modèle New 7.ils créent alors la Toyota 7,en 2 versions une atmo de 600 ch et une biturbo de 800 ch qui restera secrète jusqu à son lancement,dans l'unique but de "gruger " Nissan. en fait la Toyota 7 est dès le début développer pour etre en version Biturbo. -Le moteur tout alu est un V8 de 4986 cm3 à 32 soupapes et 4 arbres à cames en tête. La puissance s'élève à 800 ch à 8000 t/min aux deux turbos. Le couple est alors de 74 mkg à 7600 t/min. -Le châssis tubulaire est en aluminium et la carrosserie est fabriquée (en avance sur son époque!)en fibre de carbone. Le poids total à vide n'excède pas 620 kg, ce qui lui donne un rapport poids/puissance extraordinaire de 0.78 kg/ch. Sa vitesse maximum est de l'ordre de 360 km/h. -La voiture doit être prête pour le GP du Japon qui a lieu le 26 juillet 1970. Les premiers essais se déroulent avec un moteur atmosphérique d'environ 600 ch. Le moteur turbo est tenu secret et ne sera dévoilé qu'au dernier moment pour surprendre Nissan. -Cette fois Toyota a l'arme absolue pour écraser la concurrence. Malheureusement, lors d'essais avec la voiture turbocompressée, le pilote phare du team Toyota, Minoru Kawai, perd la maîtrise du véhicule et se tue au volant. La 7 Turbo est complètement détruite. C'est la consternation et un coup très dur pour Toyota. -De plus, en 1970, de nouveaux règlements antipollution sont imposés partout dans le monde et les constructeurs automobiles doivent consacrés leurs efforts et engager des moyens considérables dans la recherche de moteurs moins polluants. -ces 2 évenements précipite la fin de la 7.elle n'aura participé à aucune course... Trois exemplaires subsistent aujourd'hui. Le Musée Automobile Toyota possède une bleue à moteur atmosphérique et une rouge à moteur turbo. Une autre turbo est conservée en Hollande. Source:http://www.2000gt.net

BIG UPDATE!!!!! là y a du lourd !!!!! Modifications majeures et nouvelles fonctionnalités * Objets tenues de course De nouveaux Objets tenues de course comportant casques et combinaisons ont été ajoutés. Vous pouvez les utiliser pour votre pilote A-Spec ou pour tous vos pilotes B-Spec. Les Objets tenues sont très variés et, en plus des quelques tenues qui vous sont offertes au début du mode GT, vous pouvez en gagner de nouvelles lorsque vous remportez des évènements en ligne. Vous pouvez désormais prendre une photo de votre pilote portant votre tenue préférée et utiliser cette photo personnalisée pour votre profil de pilote. Pour plus de détails, veuillez consulter "Objets tenues" dans la rubrique Menu Principal – [Manuel] – [Mode GT]. * Campagne spéciale évènement en ligne Pour une période limitée, tous les prix des évènements seront triplés et toutes les voitures présentes chez le Vendeur de voitures collector en ligne seront neuves (0 km) et à moitié prix. * Introduction des prix pour les évènements en ligne Dorénavant, vous pourrez participer à des évènements en ligne qui vous permettront de gagner des prix tels que des Objets tenues et des voitures en fonction de votre performance. Le contenu des prix et les conditions pour les remporter varient en fonction des évènements. Veuillez consulter les détails des différents évènements via [GT Life] – [Évènements en ligne]. * Pièces achetées via l'écran des réglages rapides Dans l'écran des réglages rapides, les pièces que vous n'avez pas encore achetées sont désormais accompagnées d'une icône panier. Vous pouvez donc acheter ces pièces directement ici. Les pièces achetées seront immédiatement installées sur votre voiture. Pour plus de détails, veuillez accéder au Menu Principal – [Manuel] – [GT Life] – [Paramètres] * Algorithme de l'IA des adversaires améliorée Le champ de recherche de l'IA des adversaires a été augmenté et leur algorithme d'intelligence a été amélioré. * Interruption et reprise des courses de championnat Dans les courses de championnat des modes A-Spec et B-Spec de [GT Life], apparaît maintenant un bouton interrompre dans le menu rapide qui apparaît à la fin de chaque course. Si vous appuyez sur le bouton interrompre, l'évènement sera interrompu, votre progression jusqu'à ce stade sera sauvegardée et le jeu prendra fin. La prochaine fois que vous lancerez le jeu, vous pourrez reprendre le championnat là où vous vous étiez arrêté....super et pour l'endurance!!! toujours pas de pause!!!! * Nouvelle musique Une fois que vous aurez vu la vidéo de fin (*version courte), le titre "Day To Live/daiki kasho" sera ajouté comme piste bonus. Autres modifications * Vous pouvez dorénavant consulter l'endurance physique des pilotes qui se reposent lors des courses d'endurance B-Spec. * Le filtre de tri [Dernière voiture conduite] a été ajouté au garage * Dans [Paramètres] - [Ajustement du poids], vous pouvez désormais voir les changements d'équilibre avant et arrière lorsque vous modifiez la position du lest. * Votre pilote A-Spec apparaît désormais sur l'écran de profil. * Dans le menu des stands du mode B-Spec, il fallait attendre que le compte à rebours atteigne "0" avant de pouvoir donner des ordres. Il faut maintenant attendre que la voiture soit complètement arrêtée. * L'ordre de tri des albums musicaux a été amélioré. * Lorsque vous sélectionnez un circuit créé à partir de l'éditeur de circuits dans l'album de circuits du mode Arcade ou du mode GT, vous pouvez maintenant y effectuer des courses simples avec jusqu'à 16 voitures. (À l'exception de certains circuits tels que ceux créés avant la mise à jour et les circuits sur terre.) * Il est désormais possible de prendre des photographies en 3D même si vous ne disposez pas d'un téléviseur compatible 3D. * Il est désormais possible d'exporter des photographies en 3D dans le menu [Photo] du menu XMB (XrossMediaBar). Correction de problèmes connus * Nous avons corrigé le problème du réglage de la vitesse maximale dans les paramètres de transmission du menu des réglages rapides qui diffère de la véritable vitesse de pointe de la voiture. Ceci affecte les voitures équipées de la pièce de transmission adéquate et presque toutes les voitures de course. Les voitures pour lesquelles chaque rapport a été réglé manuellement à l'aide d'une transmission entièrement personnalisable dans les versions 1.07 et précédentes ne seront pas affectées. * Le problème d’augmentation et de diminution du bonus de connexion en ligne a été corrigé. * Le problème de la voiture du joueur et de celles des adversaires qui freinent au mauvais moment dans les stands lors des courses B-Spec a été corrigé. * Le problème des effets sonores de course qui se coupent après avoir modifié des paramètres dans le menu rapide a été corrigé. * Le problème du degré d'usure de l'huile qui n'était pas affecté par le kilométrage de la voiture d'occasion que vous veniez d'acheter a été corrigé. * Le problème du changement de couleur de la tenue du pilote suite à la mise à jour 1.06 a été corrigé. * Le problème des voitures adverses qui conservent les mêmes pneus dans la deuxième course et les suivantes des championnats GT Life a été corrigé. * Le problème de la musique des menus qui est jouée pendant les courses à distance au lieu de la musique de course a été corrigé. * Le problème de blocage du programme lors de l'ouverture d'un garage contenant presque le nombre maximal de voitures a été corrigé. là c'est clair on reconnait plus le jeu donc encore une fois mer ci Polyphony pour cette mise à jour MAJEURE en l'honneur des 24h du Mans,je me suis un peu remis à GT5(à noter que le son de la 787B a légèrement changé..un peu de mieux),une petite serie"Le mans au Crépuscule" LFA...son pourri..une de +

y a moyen de le trouver d'occaz sur Pc ou PS2(j'ai les 2 versions)

le dlc est pas sorti et on ne sait pas quand il sortira,juste quelques photos ont "fuité"