Gnico11

c'est quoi la différence entre une calle pentée et un elargisseur classique y a Oreca qui en sort pour 20 €,quel largeur prendre?

un petit clip extrait des DVD de MotorsportDVD.de avec des très beaux passages au ralenti

E30 +M30b35 +turbo = 975 ch à 2.2bar et 100 m/kg de couple inconduisible mais très fun et totalement dans l'esprit suèdois...

c'est la Go Pro HD? t'es bon pour te trouver un logiciel de montage..c'est ça qui me fait hésiter à prende la version HD...

j'ai commandé sur Mister auto.com,livrée après demain 51 € et toi Kfar t'avais combien en réglage?1.5° ça me parait un peu trop(veut pas bouffer du pneu..) je pense mettre 1.0°....

sympa les petits duels qu on peut faire quand on a la ligne droite en entier

dur de s'imposer quand on a une petite Caterham PS:la M3 fait 580 ch(compresseur) mais ne vous inquietez pas,à la fin c'est le "gentil" qui gagne

tu les avais acheté ou?

T'as pas un rasso parking ce jour là ???? ouch!

quelqu un connait? ça m'interreserait vu que je trouve qu j'ai un mauvais carrossage depuis que j'ai mis les B14...(Positif...) LES MAGICS CAMBERS pour Clio RS Alors voila, apres m'être renseigné sur ces fameuses visses excentriques, je vient vous détailler leurs fonctionement et surtout les reférences à commander. LE FONCTIONNEMENT DES MAGIC CAMBER : Le magic camber c'est ca c'est un ecrou + boulon, avec une partie bombé ( excentré ) qui permet de fair déplacer le position du pied d'amortisseur par rapport à la fusée. On monte ce genre de KIT lorsque l'on veut regler le carrossage afin d'amélioré le grip du train avant Il arrive parfois égallement que le carrossage du train avant passe dans des valeur positives suite à la monte d'amortisseur type kit filleté etc ... , ce qui est contraire aux valeur nominal contribuant à la bonne tenue de route de nos véhicule. Le carrossage doit systématique être dans des valeur négative, d'origine, cette valeur est de -0.30° et - 0.45° sur les clio RS3 CS. en image ca donne ca : Selon la position de la parti bombé à l'interieur du trou de fixation suppérieur du pied d'amortisseur, on fait varier l'inclinaison de la roue ( le carrossage) ci dessous une vu en coupe du pieds d'amortisseur et un schéma : LES REFERENCE DES MAGIC CAMBER : Ci dessous les différentes réferences de magic cambers ainsi que leurs couples de serrage: [b] REF ------ Ø (mm) ------ Ecartement (mm) ------- Couple de serrage ( Nm) MC110 ------ 10mm ----------- 36mm - 48mm ---------------------------- 60Nm MC112 ------ 12mm ----------- 40mm - 49.5mm -------------------------- 95Nm MC114 ------ 14mm ----------- 35mm - 48mm --------------------------- 140Nm >> ( Clio RS1 - Clio RS2 - Clio RS3 - Clio RS3 CS) MC115 ------ 15mm ----------- 35mm - 43mm --------------------------- 140Nm MC116 ------ 16mm -------- 41.5mm - 48mm --------------------------- 180Nm MC117 ------ 17mm ----------- 35mm - 50mm --------------------------- 180Nm MC210 ------ 12mm -------- 45.5mm - 48mm ----------------------------- 50Nm MC212 ------ 12mm ----------- 30mm - 39mm ---------------------------- 95Nm >> (Clio 2 DCI - 1.2, 1.4, 1.6) OU LES COMMANDER : La réference à commander pour Clio RS1, RS2, RAG, RS3 et RS3 CS est le MC114 sont tarif est d'environ 50€ ttc livré Vous en trouverez ici: MC114 Mister Auto Vous en trouverez ici: MC114 Pieceseco Vous en trouverez ici: MC114 pourchier biensur il existe également le Kit vendu par KTech, ce sont des Eibach, apparement leur conception semble moins solide que celle des Monroe Magic Camber. Kit eibach Ktech VALEURS DE REGLAGE: Valeur d'origine - RS1: -1°00' +/-30' - Rag: -0°32' +/-30' - RS3 non CS: -0°30' +/-30' - RS3 CS: -0°45' +/-30' Ensuite pour optimiser votre tain avant, vous pouvez passer à ces valeur suivante: utilisation sportive suspension stock : -0.45° utilisation sportive suspension amélioré : -0.60° Utilisation sportive + piste avec suspension amélioré : -1° utilisation piste suspension amélioré : - 1,5° - 2,5° Une géometrie dans un centre technique est c'est parti pour de nouvelles aventures.

un petit résumé photo de Bunta du team "Nippon no hakken" sur sa visite de chez Tec_Arts,spécialiste de l'AE86....

un civic du style "Kanjo racing",pour rappel ce sont des amateurs de petites caisses tunés(très souvent des honda)qui se tire la bourre sur le "kanjo freeway"(le périph' tokyoiide),des autos sans concession,look assez trash orienté uniquement vers la perf.. ici la EG6 est swappée K20 16" à l'avant 15' à l'arrière

j'en remet un peu le bloc Honda est super polyvalent!!ici en rechauffe sandwich!notez au passage un "boa" d'admission qui a pris cher... Viiiidde!

ouep c'est clair..tout ces angles différents c'est très sympa

c'est clair..... il faut astiquer!!!

Kaafffar répaaare,Kfar remplace!!

ah oui,il lui faut vite des mm en moins

tout a fait! faut dire qu il date d'au moins 2 ans

"mon chien l'a mangé"

j'ai d'ailleurs très envie d'ouvrir un"le topic des excuzzzzes!!" avec un Top 10 et tout et tout c'est facile à CHAQUE sortie on peut en compter au moins 4 ou 5 ..et c'est toutes des bonnes excuses à chaque fois

ouais c'est clair,sur route c'est sympa mais un bon essai sur circuit on aurait pu voir ce quelle avait vraiment dans le ventre

on fait des rassos au coup par coup maintenant...ça sert à rien de dire" tous les samedi,toujours au même endroit",maintenant quelqu un lance l'idée d'un rasso un certain jour,et ceux qui veulent suivent...ça evite la routine mais si ça interresse je connais des forums qui font que ça

salope !! V8 supercars https://www.youtube.com/watch?v=fmrQsGFYwd8&feature=player_embedded#!

680 ch