yoyo 66

probleme resolu, comme je le pressentais les bobines n ont rien a voir c etait une petite biellette cassée au niveau de la tringlerie d accelerateur un piece a - de 5 euros, comme il y en a trois je pense qu il me manquais deux cylindres a l acceleration ma parano des diag a la valise a sauvé mon portefeuille j ai suivi tes conseil ianik, le diag a l ancienne, c est en debranchant des prises que j ai pu bien voir cette fou... biellette

salut dump il est nickel le petit sicker du ring j en ai meme collé un sur mon express histoire de rigoler

merci de ton aide

et bien ce sont des posters qui se collent sur des portes interieures (ça existe aussi sous forme de stickers)et qui representent souvent une image insolite; une plage tropicale,une rue,un escalier.... en trompe l oeil, une fois la porte fermée tu a l impression de voir une plage en perspective

salut josé et francis ayé ton projet est finalisé j éspère que cela vas bien marcher pour toi, compte sur moi pour te faire de la pub via les forums et meme fesse de bouc d ailleurs j ai déjà commencé avec ceux que j ai collé sur mon express il faudrait que tu dessine un sticker sympa avec tes coordonnées la m ne roule pas pour l instant (en panne de bobine)mais elle a sont son "ring" au cul par allieurs je cherche pour ma maison des trompes l oeil a coller sur des portes de dimension standart a plouch

a voté

ben pareil bonne année à tous et plus 1 pour dynamiser le forum dans la joie et la bonne humeur

bonjour a tous je recherche un magasin qui commercialise des plaques d immat non homologuées avec la police de caractères britannique les lettres sont plus grosse et un peut plus carrée merci

voila comme je suis un "handicapé du clavier" j ai demandé a ma fille de posté cette petite photo prise a l epoque ou elle roulait

bah en fait j aimerais pas changer six bobines si le probleme est ailleurs, maintenant c est plus raisonnable de faire les six, j aimerais juste valider la panne en elle meme allez bonnes fetes a tous

c est clair en fait le mec de béhème preche pour sa paroisse en me conseillant de changer les six alors qu une seule deconne d apres le passage a la valise ceci etant dit je n ai qu une confiance limitée dans ce genre de diagnostic,je prefere aussi faire ça a l ancienne et j ai un mauvais presentiment je ne le sent pas ce diag j ai du mal a croire que la seule bobine puisse faire deconner l auto a ce point maintenant je ne suis plus presser je suis partis en vacances avec la clio de madame les boules mille bornes en renault beurk bref je vais gerer le soucis apres les fetes en tout cas merci a vous les gars et dump si ont peut se voir debut janvier

merci pour les infos je vais changer les six bobines, a ce propos est ce que les bobines de 3.0 se montent sur un 3.2

merci a vous devant le manque de temps je suis passé au diag verdict "erreur non codifiée defaut d allumage sur le cylindre 1 j ai fais les bougies et pareil c est donc la bobine misère de moi il me faut changer les six d après un chef d atelier bmw et je dois trouver ça d ici a demain dur dur d ailleurs si sur perpi et alentours quequ un a ça je suis preneur

merci pour l intention dump le capteur de pmh?? il est accessible ce capteur??

bonsoir a tous ma voiture viens de me faire un sale plan; apres une ptit tour en espagne, au retour, a la sortie du peage elle s est mise a avoir des ratés et plus d acceleration je me mets au point mort et elle ne cale pas, mais dès que j accelère elle s etouffe et tourne comme une patate j ai reussi a rentrer tant bien que mal en dessous de 1500rpm la galère avec des 38 tonnes au cul la voiture tourne bien au ralenti mais ratatouille a l acceleration jusqua s etouffer litteralement alors je lache l accel et elle se stabilise au ralenti comme si il n y avait aucun probleme la garce je suis sensé partir en vacances ce vendredi en gros c est la mer... je pense au debimetre...car mon père a eu une panne un peut similaire sur son mercos 4.2 si quelqu un a une autre idée je suis preneur j ai 2 jours pour trouver la panne sans passer au dis de preference merci d avance pour votre aide

voila!! c est ça qu il faut organiser dans les po

déjà vue sur un autre forum... elle est de plus en plus belle avec ces modifs de tres bon gout bravoon echange?

merci pour les infos

je parle toujours de mon ressenti avec mes autos, il est vrai que les deux trains avants sont differrents, aux niveau des coupelles et du silent bloc arriere sur le triangle, la logique veut que le 3.2 soit plus abouti que le 3.0, cela provient tres certainement d un meilleur reglage sur ma 3.0 a l epoque.... je vais profiter d un petit sejour en normandie pour revoir la geometrie de ma 3.2 chez un sorcier loca,l car c est une cata... elle a une facheuse tendance tirer tout droit la bougresse de 3.2 alors que ma 3.0 etait un rail... et comme vous etes formels ben je vous crois,en tout cas merci plus on partage plus on avance d ailleurs j en profite pour vous posez un tite question il me reste de ma defunte 3.0 une paire de silents blocs excentrés neufs, est ce qu il y a un interet a les montés sur le 3.2

deterrage pour une tite reponse; 86.4 par 91 pour le 3.2 et 86 par 85.8 pour le 3.0, en gros le 3.0 est "super carré" qui favorise les hauts regime, et le 3.2 est un chouia moins carré ce qui favorise le couple et puis en ce qui concerne les differences ben le 3.0 est un poil plus rageur avec un train avant plus precis sinon c est quand meme assez similaire, je pense qu on peut dire que la 3.2 s est embourgeoisé... la boite six c est un réel confort sur autoroute a mon gout bien sur

ben perso j ai fait 40 mns au "pole mecanique" a alès avec 4 t1r neufs et j ais été surpris du grip sur le mouillé notamment, mais il est egalement vrai qu il souffrent et se degradent vite.... encore perso je n ai vus qu une seule 3.0 montés en 7.5 au carré, de memoire il me semble que les jantes plus large a l arriere etait proposées en option et que la plupart des acheteurs de l epoque choisissait cette option, il est vrai qu au niveau esthetique cela fait un peut bizarre car les pneus eux reste du 235 40 17 au carré par contre la monte d origine du 3.2 est plus esthetique mais moins efficace a mon gout bien sur et avec mon experience sur ces deux autos, ma 3.0 etait plus incisive et precise de l avant, la 3.2 sousvire facilement avec des 225 poussés par des 245 l le compromis ideal pour moi serait 245 40 17 pour l arriere et 235 40 17 pour l avant, mais la ça passe plus au ct

en fait pour l instant je suis en train de faire construire, et mes week end sont bien remplis a tel point que ma voiture n a pas bougé depuis un mois mais l année prochaine pourquoi pas, meme si l adhesion est un peut chère a mon gout mais comme tu le dit quand on aime on ne compte pas ... c est un peut mon cas mais pas celui de mon epouse qui ne partage pas, mais alors pas du tout ma passion pour les M///

interressant si c est toujours d actualité bien sur il est sur perpi ce shop?

super nouvelle...j ai dèjà vu quelques tres belles e36 et e46 dans la region mais il est toujours un peut delicat d engager la conversation a un feu tricolore,ou dans la circulation... j attend le retour du soleil aussi pour sortir la m3 qui prends racine a bientot et merci j ai déjà parcouru un peut le forum notamment la section" swap" que de bonne surprises, avec de beaux projets bien menés par des gens hyper competents, un regal et une banque d infos incroyables pour qui voudrait ce lancer

merci et dommage que ton club soit un peut loin pour moi car ici je ne connais pas de M///istes, il faut dire que je traine assez peut en ce moment j ai juste fait la connaissance d un jeune sympa avec une m3 e30 s50b32 a+