SP11

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Un seul boitier sur 3.2

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- Pompe a huile mais attention $$$$$

C'est pas l'huile le soucis, d'ailleurs çà ne l'a jamais été...

Voici la marche à suivre

Non sérieux t'es chat noir avec les S50

Et alors mieux ou pas ?

Oui, çà peut

Il y a deux sondes sur 3L, mais une seule sur 3L2, donc si elle merde, tout merde, non ? Ah oui effectivement je ne me rappelais plus, auquel cas çà peut venir de là effectivement

Jai exactement le meme souci que toi,hallucinant,et la tu viens de m'ouvire les yeux, Il est vrai que des que je roule elle le fait qu'une fois chaude,pas a froid, le truc qui a c'est que des que je coupe le moteur et que je la rallume environ 1-2 heure après ben la température d'eau est toujours la même sur le compteur alors que huile elle a refroidie elle normalement normalement. Je vient de tout nettoyé au diluant:actuateur de ralenti+ vanne de ralentie ,6 bougie neuve,2 somde lamdba neuve aussi dans la semaine. C'est la merde Sauf que la sonde qui indique la T° au compteur ne rentre pas en ligne de compte sur la gestion moteur, ce n'est qu'une info annexe. Tu peux très bien avoir une T° qui délire au compteur a cause d'une sonde défectueuse sans pour autant avoir une mauvaise info au DME puisque la sonde pour le DME n'est pas la même, a moins que les 2 soient HS

En tout cas tu as une belle base pour t'amuser au ring, et puis quand je vois la conversion turbo, tu as aussi une belle plage d'évolution mécanique. A l'époque où elle a été faite c'était un très bon défi technique, mais avec les technologies actuelles ya de quoi améliorer le rendement si tu le souhaites, genre supprimer le débimètre a volet, sans parler des turbos qui ont aussi bien évolués, bref une excellente base de travail qui, déjà en l'état actuel et d'après Roland, est super agréable a conduire !!!!

Mp

Ton photoshop est prêt

Le photographe a la boule a Z n'a pas dû encore la shooter Nico, faut plus que t'ailles au Ring, çà te retourne le cerveau

Bon bah c'était pas ça les prises étaient bien branchées. Quel est le fusible qui gère ça ?? Parce que j'ai une notice en allemand et là laisse tomber j'y comprends rien du tout Ya pas de fusible propre a la jauge a carburant, c'est 2 fusibles général pour le compteur. Pour moi c'est la jauge elle même qui est HS

Effectivement avec le dégagement sur la roue dentée tu as peut être accès à la vis pas accessible

Quelques photos de notre "Ring Trip"

Peut être des powerflex http://www.powerflex.co.uk/product-details/Universal+Exhaust+Mount/1547.html http://cgi.ebay.co.uk/Powerflex-EXH-006-Universal-Exhaust-Mount-/130390332704?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e5bde9520#ht_1935wt_1137

Ceux de l'inter

Mets un décata

Moi j'étais passé directement par mail chez JB Racing en leur donnant mon n° de CB, résultat : - ultra rapide (5 jours) - pas très cher : 550€ TTC (mais çà dépends du cours de l'euro/dollar) La communication par mail (en anglais) était très bonne, réponse rapide. Voilà http://www.jbracing.com/ http://www.jbracing.com/flywheel-bmw5.php

Je l'ai trouvé là http://www.dreamexoticscars.com/topic-3179-1.html