urbanaud11

Je vais essayer de faire une video afin de vous faire entendre ce claquement

Oui RS, tu me l'avais dit mais vu le diag que me fait le mécano, ce n'est pas encourageant!Comme ca, j'ai plusieurs avis. Les poussoirs n'ont pas de joints souples donc je ne pense pas que le fait de les faire tremper toute une nuit dans le diluant ait une inscidence sur son fonctionnement.

J'ai deja eu un soucis de bielle qur une autre auto, le bruit n'est pas le même c'est une certitude mais merci pour cette piste. Tu pencherais également pour un soucis de poussoir?

Bonjour à tous et bonnes fêtes! Les nouvelles ne seraient pas bonnes, a priori, ce clac que j'entend toujours viendrait d'un axe de piston qui aurait pris du jeu voici les symptômes -claquement quand la température d'huile commence à monter -au ralenti seulement, passé 2000 trs/min, on entends plus rien -si j'accélère un grand coup, à la retombé au ralenti, le bruit s’amplifie puis redevient moins bruyant Je demande l'aide des connaisseurs car certains me disent qu'ils n'ont jamais vu cela (axe de piston prenant du jeu) sur un moteur CVH alors je pose la question à la source. Dois-je créer un nouveau sujet?

C'est bon, tout est remonté, impec, toujours un semblant de poussoir à chaud mais je chipotte un peu (tres leger clac mais plus sourd venant de la culasse) derniere vidange (- de 500km à la 10w40 elf compet) Merci pour votre aidre!

Oui, c'est la cossie d'antoine, elle était en vente car il voulait passer à plus gros et puis finalement, il la garde et il a bien raison. La, mon ERST hiberne car je suis en train de nettoyer les poussoirs La dump est bien une SSQV HKS

Question pour le remontage : à quel couple doivent-ils être sérrés? Il m'a semblé lire ente 24 et 29 nm?

J'ai fini par les passer à l'étau et toute la merde est sortie, ils ont tous leurs actions de départ maintenant Ils vont passer presque 24 heures dans du diluant métaux, rebelotte demain soir MERCI

non non, je n'ai pas touché à la distribution, j'ai juste passé un fil rigide la ou se trouvaient les poussoirs, il y a 2 orifices dont un qui suit la vis des basculeurs

J'ai recréé un post pour la présentation de mon ERST

Je suis en train de nettoyer les miens mais aucun ne s'enfonce, ni à la pince, ni au marteau et je n'ai pas osé trop forcer à l'étau. Je les ai fait tremper dans un mélange wd40+nettoyant frein, beaucoup de saleté est sortie et encore plus quand j'ai soufflé dans le petit trou, certains étaient presque bouchés d'ailleurs. J'ai aussi nettoyé avec un trombone les trous de leurs emplacements dans la culasse, 1 en particulier était bouché de chez bouché, même avec ce même trombone, j'ai pati mais quand il est ressorti coté vis, une petite limaille est venue avec, j'avais un poussoir qui claquait, je me demande si ça ne venait pas de la. Des expériences de poussoirs qui ne s'enfoncent plus??? Au pire, un collègue à une laveuse ultra-sons, je lui laisse 48 heures et j'en profite pour passer en même temps les injecteurs.

Bonsoir à tous, Je m'appel nicolas, 30 ans, une belle maison, marié et 2 enfants. Je vie en Haute loire. J'ai, depuis un petit moment maintenant une escort rs turbo phase de de 86 qui pète le feu. Elle à été entièrement refaite niveau carrosserie : intérieur/extérieur/compartiment moteur Niveau motorisation, une petite préparation et remise à propre du moteur avec gros nettoyage et peinture boitier turbosystem, faisceau silicone, dump hks ssqv double piston, accuator forge -31 Mise à part un poussoir qui claque et dont je suis en train de m'occuper gràce au forum, rien de particulier à signaler à part qu'elle m'en a bien fait baver. En effet, quand je l'ai achetée, il y avait énormément de "conneries" à faire dessus (diverses fuites, soufflets de cardan, resserage ou changement des durites et j'en passe!) J'ai supprimé le pseudo ABS qui ne me convenait pas et j'avais une courroie qui avait lachée. Les trains ont reçus des silents bloc poly, des ressorts/amortisseurs reglables KONI, chaussée en 16 pouces en jantes FORD Projet : je vais acheter 2 baquets, supprimer tout ce qu'il y a derrière les sièges avants et mettre un demi arceau que je dois aller chercher et peindre. Je l'avais mise en vente passé un temps mais je ne m'en suis pas occupé et c'était plus par curiosité qu'autre chose, je vais continuer à investir car elle marche quand même pas mal (1.2b en crète et 0.9 en stab) Voici quelques photos

Effectivement steed que te la donner, il n'en est pas question, c'est un peu mon gagne pain quand même mais je dois avoir ça dans mes polices...

A la cosworth, que de souvenirs et quelques frayeurs aussi, une VRAI poussée, les pneus arrières qui font 3000km, de la fumée en veux-tu en voila et la bonne odeur de la gomme brulée...huuuuummmmmmmmmmmmm J'ai un ami qui a aussi une sierra cosworth en 2rm mais lui a une grosse prépa moteur faite dans les règles de l'art (et avec beaucoup de sous aussi) et qui prend dans les 380cv à 1.6b et la, c'est gros coup de pied aux fesses assuré et quels sensations!!! ca me manque beaucoup

Bonsoir à tous, J'habite à coté de l'aérodrome de chaspuzac, et merci pour cet accueil! Pour slavo :

Bonjour à tous, Je m'appel nico, bientôt 30 ans, marié, 2 enfants et une belle maison. J'ai monté mon entreprise dans la décoration auto/moto en adhésif il y a quelques mois de cela, spécialisé dans la reproduction et la création. Je reste passionné depuis plus de 10 ans par les autos sportives et après avoir eu quelques autos sympa dont une sierra cosworth 2rm 280cv-audi s4 abt 310cv-wrx d'origine (un veau entre nous) et autre gtt et gti, je pense me tourner vers l'escort rs turbo DONC je viens sur ce forum de passionné car les conseils que j'ai pu prendre pour mes autres autos ont toujours été de valeur car donnés Par des passionnés Pour des passionnés. Actuellement, ma femme roule en vw bora tdi sport et moi, une petite c3 hdi. A bientôt