tof design 57

aucune idée pour ce que ca donne en tenue de route avec un tel élargissement de voie, on te le dira aprés mais franchement peu importe pour la tenue de route, c est vraiment pas le critére pour la piste elle roule avec les jantes d origine, montée en 235/40/17 en TOYO R888 avec des cales de 20mm ces jantes, c est juste pour faire joli pour les balades le week end

tu sais ou en trouver !!! suffit de passer un coup de fil

comme je t ai dis, ya AXESS MOTORSPORT tu peux appeler au 03.82.46.97.64 et la , par rapport a ebay, tu aura des vrai conseils de pro suivant ton utilisation et ton budjet

j espére qu un jour on la verra sur circuit cette e46 de 400cv.........

ahhhhhhhhhhhh !! les joies de ebay !!! si ya des magasins spécialisés en FRANCE, c' est pas pour rien en comandant sois méme sur internet, on crois gagner qq euros, mais au final, ca coute plus cher que si on avais acheté au magasin en france en espérant que tes pb rencontrés te serve de lecon

393,9 Hp soit 399,4 ch d´un S54 en Atmo au lieu de 327 Hp en arrivant. Et 413,9 Nm de couple a 4300 tr/min au lieu de 368,1 Nm a 3952 tr/min en arrivant. Soit 67,8 ch et 45,8 Nm de gagnés avec boite a air (boite de filtre a air, pas admission), AAC, ligne et surtout reprog Diapason. Bref, M3 Diapason : 1560 Kg / 399 ch (393,9 Hp) --> 3,9 Kg/ch --> 1000 m DA = 24,3 s --> 140-200 en 6 = 16,2s M3 CSL : 1460 Kg / 360 ch --> 4,05 Kg/ch --> 1000 m DA = 24,3 s --> 140-200 en 6 = 15,6s Prix prepa : 4900€ sans echappement (?) Bonus, le E46 Diap a des freins de DM Performance. A+ en lisant ehcappement, jme dis qu il sont vraiment mauvais chez MOTORSPORT, dire que pour 4900€, leur csl pourrais sortir quasiment 400cv... avec les temps, les cvx deviennent de moins en moins cher

ces jantes la peintes en noir, ca doit etre magnifique aussi

magnifique !!!!! j adore !!! la mienne sera pareille, sauf que j aurais les jantes différentes, juste la partie ar de l arceau, et mes vitres sont un peu fumées c trop beau le jaune.........

comme dis juste au dessus, c ets juste pour montrer les jantes sur un vehicule, au lieu de montrer des jantes seules, on les a monté sur une auto mais effectivement, il faut tirer un peu + les ailes, sinon ca frotera

Ben je trouve pas ca va pas avec la couleur de l'auto!!! c est ecris + haut, c est pas ma voiture !! quand j ai recu mes jantes on a monté des pneu dessus et on a essayé sur la e36 d un client on a pris la 1 er e 36 qu il i avais pour faire un test sur la mienne les ailes ne sont pas encore tirées sur ma M///, elle sera jaune avec le toit noir et les jantes noir

ta vu, jai bon gout pour un mosellan..........

tjs dispo

vraiment aucune utilitée

j ai 4 B6 retaré pour M3 e 36 il ont 5000km de route et 300 - 350km de piste grand max au début j avais des b6 d origine, j ai fais 5000km avec, mais trop mou ensuite, j ai fais retarer des b6, ca correspont a un tarage rallye asphalte donc ca reste correcte niveau dureté sur circuit ca se comporte plutot bien je les vends car l année prochaine mon auto ne fera que de la piste, donc je vais en faire tarrer a nouveau, mais en tarage circuit GRA essai possible, car il son encore monté sur l auto et bien sûr, j ai les factures j en veux 700€+ les frais de port

3l

un a un bout du carter, et lautre tout devant prés de la barre antiroulis oui, ca ressemble a un bosselage il i a qq vis pour le fixer non ce filtre ne se change pas c est un filtre métalique c est de la grosse maille il suffit de le nettoyer

ca dépend de la génération de 3.2 j en ai un au garage, il ia l emplacement pour le bonchon, mais c est pas percé sinon sur mon 3L les bras ar sont aussi siglé M/// le filtre dont je parle + haut, c est pour la crépine de la pompe a huile avant de rentrer dans la pompe a huile ya un espéce de filtre pour empécher les pus grosses aspérité de rentrer dans la pompe sinon le e30 en foto, c est bien un 3.2

jantes disques av 3éme feu stop l année de mise en circulation la calandre si tu te penche sous la voiture, le carter d huile est différent, le pont ar aussi... EDIT, j ai vu que tu roule en e30, donc surement swap donc peut etre que tu parle juste des différences MOTEUR 3l ou 3.2l ?? si tu ne parque que tu moteur, il i a 2 vanos sur un 3.2 et un suel sur le 3l si tu ne sais pas reconaitre les vanos, compare les carter d huile il i a un gros filtre qui se démonte sous le carter du 3.2, alors que sur le 3l, il ni a rien apart un bouchon de vidange ca saute au yeux

tu pourrais me donner le prix de la voiture complette ? Merci

non, c est un pauvre 3l de l est il ne vient ni de la rp et il na pas non plus la gestion+40cv Diapason motorsport alors laisse tomber, nos 3l il rame il ont tous le cancer nos vieux s50

C' est pas des cv que tu perd mais du couple J' avais decata mon M parce que mon cata etait mort et que cela coutait moins chers d' acheté un decata qu' un cata j ai les 2 fiches des passages au banc si tu veux , j' ai perdu 4cv en Pmax et entre 2et 5 sur toute la courbe de puissance

j en ai, mais je vds les 4 il ont 5000km de route et 300 - 350km de piste grand max au début j avais des b6 d origine, j ai fais 5000km avec, mais trop mou ensuite, j ai fais retarer des b6, ca correspont a un tarage rallye asphalte donc ca reste correcte niveau dureté sur circuit ca se comporte plutot bien je les vends car l année prochaine mon auto ne fera que de la piste, donc je vais en faire tarrer a nouveau, mais en tarage circuit GRA si tu est interessé, fais moi une proposition en mp tu peux venir les essayer , car il sonr encore monté sur l auto et biensur, j ai les factures

exactement, ta tout compris solo en fait madame s en fous un peu d avoir une e36 ou e46 tant que ca se traine pas et que ca a un look sympa mais cette caisse est plus sympa qu un 3l a rouler tou les jours, c est beaucoup plus coupleux on fera des test di ci peu cont tre 3l pour voir exactement ce qu il en est pour les perf

Les voitures sont faites pour fonctionnés avec des catalyseurs maintenant, si tu l'enleves, limite tu perds tout a fai d accord avec le stimulateur si tu enléve le cata tu perds méme sur une e36 moi jai tout essayé, et pas moyen de retrouver ces cv perdus, méme avec une bonne gestion... appart une prépa moteur et une vrai gestion prog ca sert a rien de décataliser

non le vanos est bloqué, d' ou le manque de cv le moteur n est pas fatigué, il va se dégourdir les bielle dans une coque de 325E30 coupé tou le faisceau electrique de l auto sera remis avec le 3.2 dans la Touring e30 , donc le vanos va fonctionner, donc sur le papier, il i aura théoriquement 321cv en espérant qu il sorte 300 vrai cv