permic
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Bonne nouvelle, j'ai encore de la marge j'en suis qu'à 380'000 km et pour l'instant aucune mauvaise surprise. Un service annoncé et tout continue, (enfin je l'espère). -
Je confirme, 8x17 ET 20 ça passe sans problème à l'avant comme à l'arrière, et avec les bordures d'ailes d'origines, (pas de retouches nécessaires).. Pour ma part 215-40-17 et 235-40-17 -
Bienvenue, Superbe, j'adore les M3 grises. et avec les jantes elle flash vraiment. -
Félicitations et tous mes vœux de bonheur avec tes deux belles. -
Bienvenue sur le Forum, (une M3 en gris c'est tout de même magnifque) !! -
Je pense qu'il s'agit du rapport de déplacement du pommeau de vitesse / tringlerie de boite. Par exemple pour le 3 2.8 rapport de 4.00 signfie que our un déplacement de 4 cm du pommeau correspond un déplacement de 1 cm de la tringlerie de boite. -
A mon avis le meilleur compromis est le Z3 1,9, (eventuellement le Z4 2.5).
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Pour info, rien de mieux qu'une petite image.
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+1 pour Vuillafans -
Un pont de 325iX se monte sans probème sur une M3 (E30) par contre le pont de iX est un VISCO et pas un autobloc, (sans compraison). -
De retour en M3 E30!!! photo pre-montage BAI carbone
permic a répondu à un sujet dans Présentation des membres
Très bonne initiative de déposer les deux barres avants. En effet le moindre petit choc frontal et c'est tous le chassis qui est touché, (supports de mac pherson, petit choc et gros dégats) et de plus à mon avis ces deux barres n'apprtent strictement rien -
Perso pour un tel montage sur une 325I j'ai simplement supprimé le flector sur l'axe de direction et conecté en rigide les deux parties sans le flector intermédiaire et ce raccourcissement à suffit. -
Une nouvelle ///Mamie venue[ npouvelle presentation]
permic a répondu à un(e) sujet de vincentM31 dans Présentation des membres
MP -
Une nouvelle ///Mamie venue[ npouvelle presentation]
permic a répondu à un(e) sujet de vincentM31 dans Présentation des membres
Si cela interesse quelqu'un j'ai bien une adresse d'un spécialiste des boites et particulièrement BMW, par contre c'est en Suisse. Pour information, c'est un passionné BMW il possède entre autres des 2002, E30, etc... et révise régulièrement des boites getrag et ZF, (y compris pour les agences officielles BMW), nombreux clients M3 E30. -
Lilbmw : M3 e30 ... hartge 18 ...
permic a répondu à un(e) sujet de lilbmw dans Présentation des membres
Bien belle auto effectivement ! Ne t'inquiète pas pour les kilomètres, la mienne approche les 370000 km et cela sans révision moteur, (par contre au niveau carrosserie elle n'est pas aussi belle que la tienne). -
Le plus simple serait de compter le nombre de tours de butée à butée afin de connaitre le rapport de démultiplication ou encore de mesurer le déplacement latéral pour un tour de volant. -
Pour information, les ponts 3.91 gros carter (visco et non autobloc) sont montés en série sur les 325 iX (en Suisse). -
[Rech] Crémaillère de direction de E36
permic a répondu à un(e) sujet de ///M-Technics dans Annonces pieces
Je confirme, après vérification, une direction Z3 à la même déplacement latéral de la biellette qu'une direction M3 (e30) pour 2,7 tours de volant. -
C'est vrai quelle est vraiment superbe et à mon avis aussi belle qu'une M3. Très très beau travail. -
Coffret souvenirs 3ème Sortie S14 2009 dans le Haut Doubs !
permic a répondu à un(e) sujet de Maxijoss1 dans Sorties, rencards
Et 1 de plus, un grand MERCI à Joceran. -
J'ai le même tendeur, il s'agit du tendeur à réglage manuel monté sur les V12 de BMW. Je n'ai jamais connu de problème de fuite, par contre à l'intérieur du piston poussé par la vis de réglage se trouve un O-ring, (à vérifier si la fuite ne viens pas de là !!). -
Un photo du tendeur de chaine monté sur les V12 de BMW. http://img407.imageshack.us/img407/1120/tendeurm3t.gif -
:welcome: Bienvenue sur le forum. Bientôt assez de Suisse pour une sortie -
+1 pour la pétition -
Certainement avec raison, je roule depuis très longtemps avec ce montage avec une entière satisfaction. Il s'agit du tendeur mécanique monté par BMW sur les V12 de la marque, (système moins couteux que le 3.2 E36 et pour un résultat à mon avis comparable). Pour information j'approche les 360'000 km avec mon S14 et, (pour l'instant), sans aucune révision moteur, et sans bruit de chaine.