escobreak

la vla avec un cœur tout neuf !

alors voila , pour la rouge elle est en panne depuis quelques mois déjà . après des heures de recherche je sait que ma pompe n' est pas alimentée , que les fusibles , câbles et relais sont bon . un gros doute sur l' ECU , je doit les tester ( j' en ai deux vu que 2 mr2 ) sur une autre mr2 pour être sure , mais celui de l'autre n' a rien résolu sur ma rouge , donc si c' est lui , ben j' en ai plus sont cramé tout les deux ! je savais que c' étais fragile mais a ce point la ! après faut encore en trouvé un bon , et la ça devient rare et pas forcément donné ( entre 200et 500€ ) . Bref grosse tuile et j' ai pas cette somme bien sure ! Déjà envie de tout vendre .

je la refait pas , je l' ai juste dépouillée pour avoir de la pièces de secoure pour ma coupé , les Tbar ça vaut pas autant et celle est pliée de l' avant et mal partie de l' arrière , c' est réparable mais bon , je compte pas faire collection .

j' ai fini de tout démonter , pas de chance la pompe est hs aussi ! donc voila reste a débourser 200€ pour une neuve en denso . quand ont aime ont ne compte pas , et pour avoir démonter ce réservoir je peut vous dire qu' on s' en rappel et qu' on ne veut pas spécialement recommencer ! pour info il est sous l' auto dans le tunnel donc il fait un bon mètre 50 de long sur 30cm de large et 40 de profond en dessous de lui passe les tuyaux inox de refroidissement , les câbles de freins a main , compteur etc bref a dégager c' est pas évident ! la ont voit bien ou se placer le réservoir , dans son large tunnel et il prend toute la place !

voila j' ai commencé le démontage , reste le train avant , les portes et le réservoir a faire tombé !

super ça , le bonheur d' entendre revivre sa belle , et après les premiers tours de roues

tout propre ! beau travail .

oui l' important c' est de finir ce que l' on a commencer ! mais quand t' es stoppé pendant un bout de temps dur de s' y remettre ! surtout quand c' est pour une connerie , mais faut finir !

il y' a un site ford ETIS , tu rentre le VIN ( numéro de châssis ) et t' a toute les données , mais y' a une date limite je croit . https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=CE7D5602D83ACC5FFBB78730BD20F93E.eccvas507

la voila enfin chez moi , reste a démonté maintenant !

l' électrovanne va vite a démonté , sur l' axe y' a le joint qui souvent part en miette et bouche l' arrivée ! ça coûte pas grand chose , et c' est vite fait . vérifie le solénoïde aussi tu le met a la masse il doit cliqué contact mis . si il ne fait rien vérifie que tu as bien 12v a la fiche , si c' est le cas , il est mort .

t' a déjà fait le plus gros donc reste plus grand chose quand tu regarde ! Moi je suis bloqué aussi sur mon roadster qui ne seras pas fini , ni même vraiment commencer avant longtemps , c' est pas toujours évident . le tout c' est de garder la motivation , c' est le plus dur ça , quand ça fait des mois qu' on n' y touche pas , ont a plus vraiment envie de reprendre ! enfin pour ma part , ça se passe comme ça .

Beau boulot , belle remise a neuf , tout beau tout propre !

j' ai eu le cas plusieurs fois sur Mitsubishi gdi et gti , j' ai fait 40.000km avec sans claquement alors qu' a l' achat c' étais une horreur ! respecte bien les vidanges ( 7500km ) et la qualité d' huile ( 10 w40 ) et t' auras plus de soucis !

advienne qui pourras , parfois c' est simple et ça coute moins chère que prévus .