b-boy1

Elle est superbe ta M3 , l'intérieur

Superbe, elle déchire juste les rétros que j'aime pas. La teinte c'était juste pour éviter de changer les clignos arrières non? mdr

Putain à la vue de ce qui reste de la voiture c'est un miracle que tu sois là pour nous en parler aujourd'hui! C'est vrai que ça calme.

Ouais enfin bon ce serait sympa si y avait pas la taxe à payer tous les ans, c'est un peu comme si en France il fallait que tu paies ta CG chaque année... tout de suite ça les rend moins sympa les plaques allemandes

Superbe ta E30 et pour le couvre culasse. Tes jantes actuelles je les trouve pas bof, ça rend quand même par contre je suis pas fan de la mode autocollants pour faire racing, c'est de trop.

Sympa le look, des cales à l'avant et je remettrais juste des haricots chromés je trouve que là ça fait un peu trop même si je suis mal placé pour critiquer j'ai fait la même chose sur la mienne

Bienvenue, projet sympa!

Merci pour les commentaires, je vais voir pour mettre d'autres photos. Effectivement j'ai fait un tour à Ferrières et Vincennes avec début juin. La voiture est immatriculée en Allemagne où je vis en ce moment, pas envie de me prendre la tête avec les Mines mais si certains ont des infos ou une expérience de ce genre de démarche je suis preneur. Les photos du Ring datent de début et fin juillet Skar.

J'ai fait un post dans la section voitures des membres. 2NI, y a un post avec ta bestiole détaillée?

Cette voiture ne sera pas inconnue de tous ici vu qu'elle a été présentée dans le BMWorld n°52, pas celle-là mais sa petite soeur. C'est la série limitée anniversaire de Schnitzer pour leur 10 ans. Elle a été faite à 10 exemplaires et d'après le vendeur il n'y en aurait plus que 7 en circulation. Le jour de mon essai avant l'achat: Sur mon terrain de jeu préféré: Le moteur est le bloc Schnitzer S3 3L2 sur base du 2L8 BMW. Ils l'ont revu en profondeur: réalésage, bielles, pistons forgés, culasse, AAC, gestion sur mesure, ligne complète. Accouplé à une boite Z3M avec autoblocant. Il y a 260 ch (elle est repassée au banc en 2004 et a sorti sa puissance) et plus intéressant 333 NM de couple (un peu moins au banc). Niveau perfs ça fait 5"6 au 0 à 100 et un petit 258 km/h en pointe. Quand je l'ai achetée les amortisseur Schnitzer avaient été remplacés par des Bilstein noirs qui étaient trop souples à hautes vitesses (à partir de 180). Je lui ai mis une suspension Bilstein B8 avec ressorts Eibach pour la remonter légèrement parce-qu'elle était un peu trop basse de l'avant avec les Schnitzer. Là c'est top sur route mais ça reste encore un poil souple pour le Ring. J'ai revu légèrement le freinage avec des DS2500 aux quatre coins et des Zimmermann percés à l'avant. Elle a eu droit aussi à un museau noir. Voilà, reste plus qu'à apprendre à s'en servir.

C'est le bloc S3 de 260 ch sur base du 2L8 BMW. Ils l'ont revu en profondeur: réalésage, bielles, piston forgé, culasse, AAC, gestion sur mesure, ligne complète. Accouplé à une boite type Z3M avec autoblocant. Il y a donc 260 ch (elle est repassée au banc en 2004 et a sorti sa puissance) et plus intéressant 333 NM de couple (un peu moins au banc). Je lui ai mis une suspension Bilstein B8 avec des ressorts Eibach pour la remonter légèrement parce-qu'elle était un peu trop basse avec les Schnitzer. Niveau perfs ça fait 5"6 au 0 à100 et 258 km/h en pointe.

Merci pour l'accueil, pour les photos, voir le BMWorld n°52 ... bon aller quelques unes: le jour d'essai avant achat: sur mon terrain de jeu préféré:

La classe

Bonjour à tous, mon pseudo dira sûrement quelque-chose à certains, laurent 27 ans originaire de région parisienne (94 / 77). J'aime tout ce qui donne des sensations sur roues. Je suis un fan de Peugeot sportives, c'est pas ce qui arrache le plus c'est sûr mais pour prendre des virages en traction je connais pas grand chose de mieux! J'ai eu plusieurs 2o5 GTI (j'en ai toujours), 405 T16, 306 S16 bv6 et depuis quelques mois ma première propulsion pour apprendre un peu à glisser: une E36 pas une ///M mais compact revue par Schnitzer.