Polar_Bear

Si non, qu'est-ce qu'on entend dans la vidéo? La M3 ne lâche pas la pédale d'accélérateur au moment de passer au rapport suivant? C'est une nouvelle méthode pour tirer plus de performances ou quoi? Jiloady: Tu t'entraînes pour passer les rapport sans appuyer sur la pédale de gauche? Tu le pratiques déjà? A mon avis, le S54 ne doit pas trop aimer qu'on lui fasse prendre 8900 tr/min à chaque fois qu'on passe les rapports....

Calmez vous les garçons... je vais vous mettre une claque à tous les deux la prochaine fois qu'on se verra... comme ça, vous allez pleurer ensemble au lieu de vous battre par écrit... Je rigole bien sûr... je ne suis même pas intéressé par aller me bagarer avec vous. Je vous les dis: Ca ne sert à rien d'aller vous comparer en ligne droite... ce n'est pas là où on voit les vrais hommes au volant. Avoir des perfs en accélération, ce n'est que la voiture qui travaille. Aller vous montrer plus forts et homogènes comme pilotes, ça c'est beaucoup plus parlant. Avoir de la perfo, c'est très bien, mais seulement si elle est maîtrisée par le conducteur ailleurs qu'en ligne droite... Cependant, volontiers pour me mettre en première file (espectateur) quand on ferra la route ensemble vers le ring... j'imagine que vous allez bien faire le point sur l'autoroute vous deux...

Pu***n... je vais avoir du mal à vous suivre sur l'autoroute avec toutes ces modifs que vous faites sur vos Ms. Je dois être le seul participant à la sortie ring roulant avec une caisse 100% d'origine....

C'est clair. Ca ressemble au VANOS. Par ailleurs, quel est le régime de ralenti normal? Je croiyais qu'il était dans les 650 non?

Je lui ai déjà proposé... et il n'arrive pas à se décider! Il paraît qu'il ne lui reste plus de fric après toutes les modifs qu'il a sûrement fait sur sa nouvelle grise pour la rendre full-stock... Essaie de lui convaincre...

Bonjour, Je vends un kit complet de combinés filetés KW variante 2 pour BMW M3 E46 (KW part number 15220023). Le kit n’a roulé que 1500 Km, et se trouve dans un excellent état. Il s’agit d’une technologie bi-tube, sur laquelle la fermeté d’amortissement peut être réglée à volonté pour les mouvements en détente, afin de prioriser le confort de roulement ou le maintien de caisse et la motricité sur piste. L’optimisation en direction choc est faite par les flexibilités de ressort améliorées. Le réglage est simple et rapide, car il suffit de tourner les vis de chacun des 4 amortisseurs à l’aide d’une clé Allen (hexagonale) pour ajuster la dureté. La hauteur de caisse peut être ajustée de 60mm à l’avant et de 20mm à l’arrière, en plus du rabaissement obtenu par les seuls ressorts. Le kit est idéal pour rabaisser la caisse et lui donner un look bien plus agressif, tout en améliorant la prise de roulis et la tenue de route au passage. Tous ces avantages font que ces combinés filetés soient idéaux pour ceux voulant un look plus sportif sur leur M3 E46, et pour ceux voulant améliorer la tenue de route et/ou leurs performances sur circuit, tout en gardant la possibilité de revenir aux réglages « soft » à souhait, juste à l’aide d’une simple clé de réglage. Le prix neuf du constructeur est de 1400 Euro TTC. Je le vends à un prix bien plus convenable, même s’il s’agit de pièces quasi neuves. Je vous joins quelques photos de l’ensemble du matos : Pour ceux qui sont intéressés, merci de me contacter par MP pour s’arranger sur le prix.

Le V10 dépose literallement la E46 et le Z4M coupé. Si non, est-ce que le truc en V8 à Greg envoie vraiment? Qui a déjà testé avec lui? Ce n'est pas mon truc d'aller faire des runs, mais je suis quand même curieux de savoir qu'est-ce que la M5 à SoLo peut me faire si jamais on se retrouvé côté à côté...

Oui, 1 et 2 octobre. Je vous encourage à venir avec nous. Ca va être très sympa. Il faudra juste commander du beau temps.

C'est une 320i en E30 avec un S14 dedans? c'est ça? Des améliorations coté châssis ou freinage pour suivre la rage du moteur? Fais pêter quelques photos de ta BM pour qu'on fasse sa connaissance

Un ticket pour deux tours? C'est ça? Tu le vends combien?

Il faut aller là où Jiloady t'indique... C'est un forum français dédié aux passionnés de Nürburgring de l'hexagone. Juste pour info, on est déjà en train d'organiser une "grosse" sortie pour les 1 et 2 octobre. On est déjà 15 voitures à y aller, et ça risque de monter à 20 car il me semble qu'il y a certains d'ici qui veulent se coller au plan. Cette sortie pourrait te permettre non seulement de découvrir le circuit et les bons plans, mais aussi toute l'ambiance autour de ce fantastique circuit à coté d'autres fondus de ring français. Le groupe est composé de gens expérimentés (plus de 30 tours), de gens n'ayant fait qu'une ou deux sorties avec moins de 15 tours à leur compte, et des gens complètement "vièrges". Regarde pour voir si t'es intéressé et si les dates te conviennent. Il aurait sûrement de s'arranger pour que tu viennes.

Très impresionnant la M3 noire du 75 avec des AP partout. Ca remplit bien les 18 pouces, et ça doit assurer quand on appui sur la pédale du millieu. J'y pense à me mettre... mais... c'est cher, et je me demande si ça vaut la peine vu que je ne fais du circuit que deux fois par an (de la nordschleife)...

Je suis désolé pour toi. Tu n'as vraiment pas eu de chance avec tes E36. Jè suis sûr que ça finira pas s'arranger (d'une façon juste j'espère). C'est toujours difficile de trouver des M propres et saines, et j'espère que la tienne ferra partie de celles qui sont en bonne santé une fois t'auras reglé le truc du Vanos. Bon courage à toi.

Content de te retrouver parmi nous. J'espère que la Clio donnera bientôt la place à une BM. Moi, j'ai fait le step-up il y a 9 mois, et ça a tout changé Au plaisir de te lire. Bon forum.

Oh mais merde... il y a des grises clair partout maintenant. Va falloir que je vends la mienne et que je me prends une CSL pour qu'il ait du nouveau un peu... Tu voulais mettre des 19 pouces avec plus de déport? Ca passe sans toucher? Tu penses à prendre un truc comme Jet? Moi, j'aime bien les CSL, mais c'est vrai qu'elles risquent de rendre ta M trop proche de celle à Jiloady, et je ne pense pas que tu cherches à créer une jumelle de la sienne (même si t'as plus de matos que lui). Je ne voudrais pas non plus que tu mets des 19 pouces "normales BMW", car là, ça risque de rendre ta M trop proche de la mienne! Paul: Regarde mon MP sur 2thering pour les pièces que j'ai à te proposer.

Oh p***in, fantstique sont truc! Quel son, quelles performances! Sublime.

Bienvenue parmi nous! Une 130i, ça fait parler la poudre déjà. Tu ne dois être pas trop loin en perfo d'une M3 E46... Heureux de te voir parmi les amateurs de BMW. Bon forum, et à un de ces jours.

C'est trop cool Paul Je suis content pour toi. La description de la voiture me semble tout à fait parfaite pour faire d'elle toute une CSL. Les options qui manquent pas rapport à tes critères sont plutôt banales face au kit AP Racing, et surtout au prix imbattable pour une voiture avec un entretien 100% BMW. J'attends les photos, et j'attends surtout de la voir en vrai, une fois le pare-chocs sera monté, et une fois l'aileron aura disparu (je suppose que tu l'enlêves non?). Si non, j'ai des pièces à te proposer pour t'aider dans ta démarche de rendre cette nouvelle M complètement full-stock. Je t'en parle en MP. Féllicitations encore une fois, et vive BMW Motorsport

Je n'ai aucune idée sur qu'est-ce qu'il y a sur S14... Par contre, sur les 6 cylindres E36 et E46, il y a bien un "visco". Je ne suis pas sûr qu'on puisse l'appeller comme ça, car un vrai "visco" fonctionne par la différence de vitesses de rotation de deux éléments. Quand il y a trop de différence, le visco rentre dans le jeu et lie les deux jusqu'à un taux prédeterminé (pas de façon rigide). Pour les ventilos, c'est plus un système qui marche avec un fluide qui change ses proprietés en fonction de la température. Plus ça chauffe, plus il devient dense et viscueux, et plus il est capable d'entraîner les palettes d'une "turbine". Quand il est froid, il les entraîne à peine. Le ventilo tourne, mais sans aucune puissance. J'ai fait l'essai sur M52 E36: Le ventilo tourne juste après le démarrage à froid. Cependant, si on posse la main sur le ventilo, on est capable de l'arrêter sans aucune difficulté. Quand la voiture est chaude, le ventilo est bien entraîné par le moteur (couplage par le fluide et la turbine). Il est maintenant très déconseillé d'essayer d'arrêter le ventilo à la main, sous risque de vous faire couper les doigts. Conclusion: Ca peut être très normal de voir que le ventilo tourne en permanence, même à moteur froid. Cependant, c'est seulement avec moteur chaud que le ventilo est entraîné avec une puissance suffissante pour faire du refroidissement.

Excéllente cette vidéo. Il faut la voir jusqu'à la fin pour bien se marrer.

Il me semble que ça roulait moins sérieusement qu'aujourd'hui... Je ne parle pas de la tenue de route, qui était bien moins évoluée que celle offerte par les voitures modernes. Je parle de l'attitude des "pilotes", car ils font vraiment n'importe quoi. On voit aussi que la plupart de monde attaque pas mal, même s'il en a que très peu qui ont l'air de connaître le circuit. Faut faire gaffe à Adenaur Forst, car c'est une chicane assez lente qui met fin à une des parties les plus rapides de la nordschleife.

C'est quoi donc ca... Le moteur Oui, c'est le moteur.

M3 E92, prévue pour le salon de Frankfurt 2007 je crois (septembre/octobre). La M3 E46 risque de prendre un coup en côte au moment du lancement de sa remplaçante. Cependant, ça sera quelques 3000 Euro, mais pas plus je pense (j'espère). Puis, elle continuera à baisser tout doucement, au fur et à mesure qu'elles prenderont des kilomètres. J'ai acheté la mienne avec une consigne claire: Une boîte mécanique (pour mon plaisir), et avec moins de 50000 Km, bien entretenu, sain et en bonne santé. Moi, je ferais gaffe à ne pas prendre n'importe quelle M3 E46 sous l'excuse de qu'elle ne soit pas chère, car c'est quand même une auto ayant eu quelques problèmes de jeunese et qu'il faut savoir identifier. Plus elle est récente, moins elle sera problématique. Par ailleurs, je ne sais pas quelle est la longevité du S54 avec les tours qu'il est capable de prendre...

Salut! Je viens d'apprendre qu'il y a un rallye touristique organisé en Haute-Normandie samedi prochain (2 septembre). L'organisateur cherche toujours du monde, et m'a autorisé à en parler sur le forum. Je suis déjà inscrit, et ça risque d'être sympa, vu qu'il va y avoir tous types de caisse, de la R5 GT Turbo à la Corvette C5, Mercedes SLK 55 AMG, Nissan 350Z, Caterham 7 (ma M3 E46 y sera aussi). Je vous joins les détails et les modalités du rallye ici un peu plus bas, pour voir si ça vous intéresse. Il faut savoir que les places pour le restau du soir sont déjà complètes, donc on ne peut participer qu'au rallye touristique, bouffer ensemble à midi (picnic), puis partir le soir, et pour quoi pas se trouver un restau entre potes du forum si l'ambiance est bonne. Je pense que ça pourrait être bien sympa, et je vous encourage à venir tous si vous habitez pas loin de la Normandie (on n'est qu'à 1h de Paris). Si ça vous branche, merci de me prévenir par MP pour que je puisse faire le nécessaire auprès de l'organisateur (ne pas faire attention à la date butée du 25 août, on a encore du temps). L'info originale: Vous avez raté le rallye du vexin 2004??? Il n est jamais trop tard pour bien faire! Ceux qui etaient présents en on eu un bon souvenir (ils nous l ont dit) Pour le nouveau cru ca se passe le Samedi 2 septembre 2006 Programme de la journée -Rendez vous a 9h15 a RICHEVILLE (27150) sur le parking du restaurant LE BALTO sur votre gauche en venant de paris -9h30 briefing et explication du road book -10 heures depart impératif - A midi, on pique nique a vous de rammenner ce qu'il faut! - Petites epreuves surprises sur la route et questionnaires a decouvrir sur place -Restaurant le soir remise de prix et discours de circonstance diner de fete 23 euros par personne le parcours une grosse centaine de kilométres dans des endroits pittoresques Vous pourrez decouvrir la beauté des paysages normands, ses petites routes, ses clochers et ses vaches Participation 15 euros par voiture avec un equipage de deux personnes 5 euros par personne supplémentaire par voiture Surtout n'oubliez pas votre nom d equipe et votre mascotte Participants devil Autotitre blub+astrid clio williams Autotitre+205gti club +2 restos road350Z 350Z Autotitre + 2resto adeline+fabala coupé fiat T20 Autotitre + 2 restos shrek 330D Autotitre caterham7+copine AX GT Autotitre +2restos mattGTT+samGTT supercinq gt turbo gt turbo . org guégué gt turbo phase 2 gt turbo.org edelweiss91 corvetteC5 Autotitre mathieu 944 turbo 250 Club944.net papyGTT supercinq Gt turbo gt turbo.org + resto dragonrouge 8: romain et helene +2 restos bigjim porsche968 autotitre/944.net pharmouze+ copine autotitre vincegti+copilote 205 gti 1.6 205gticlub vickmackey Z3 coupé autotitre + resto merco55amg smart roadster G.O aurelien951 G.O assistants Rominet72 r19 16S 4LGTi 205 GTi 1.9 Mc fly R21 turbo prevenez moi par MP ou sur ce topic si interressés!!! INSCRIPTION ET CONFIRMATION D INSCRIPTION AVANT LE 25 AOUT IMPERATIF SI VOUS ETES EN VACANCES OU NON JOIGNABLE A CETTE DATE PRECISEZ LE MOI MERCI

Pas mal la vidéo Le mec de la 360 a dû croire qu'il rêvait. Cependant, si cela aurait été moi en 360 ou en BM, j'aurais mis du gaz, rien que pour éviter de me faire doubler par un bus En plus, 200 Km/h, ce n'est pas si vite que ça...