caribou68111

Salut, non mais je ne parle pas de pirater ou voler quoi que ce soit mais juste l'existence d'une telle revue car je n'en ai pas connaissance, et sur le site de Bentley je n'ai rien trouvé non plus ! Si tu as la revue en PDF c'est qu'elle existe en livre classique et je n'ai rien trouvé c'est tout. Bye Clément

D'un autre côté t'as pas plus répondu à ma question hein...

Exactement pareil que toi elle donne moins depuis que j'ai fait le réglage apparament correct ! Bye Clément

Purée ça passe fort surtout la dernière grande courbe !

Splendide )) mais je te l'avais déjà dit ailleurs ! Avec le S14 c'est comme BEN, l'arme ultime ! STP STP STP STP STP fais moi écouter le S14 avec la boite carbone quand tu l'auras ! Bye Clément

Magnifique Ben, Il ne te manquait plus qu'un vrai moteur pour que ta voiture me plaise à 100%. J'ai hâte de revoir des vidéos de toi en rallye ! Sacré coup de volant, les magnifiques sorties de virage en légère glisse ! Bye Clément

Salut, Une revue Bentley pour M3 ? Pourrais-je avoir plus d'infos ? je n'ai pas connaissance d'une revue spécifique pour M3 et je suis allé sur leur site et je n'ai rien trouvé ? Bye Clément

Ca y'est j'ai le mien, il est déjà après mes clés merci pour le tuyau ! Il m'en faudrait un deuxième pour garder dans la boite car celui-là il va s'user... Bye Clément

Tu es sûr de ça ? je croyais que les motronic n'avait pas de réglage du ralenti. Sinon je n'arrive pas à m'approcher des 800 tours en modifiant le débitmètre et cette vis rien à faire il reste à 1000 tours. Bye Clément

Salut, j'ai fait le réglage sans plomb europe sur ma M3(200ch) et j'ai eu au ralenti des acoups réguliers. J'ai dévissé la grosse vis entre les injecteurs accessible par le dessus avec un tournevis plat côté droite et ça a disparu. Est-ce que quelqu'un sait à quoi sert cette vis ? Bye Clément

Salut, oué j'avais déjà lu le post mais comment c'est d'origine ? j'ai déjà vu en photo deux sondes branchées toutes les deux sur le thermostat (une avec deux connecteurs et une avec trois) et moi je n'en ai qu'une seule à deux connecteurs sur le radiateur... Oki pour la résistance, je vais tester ! Bye Clément

Salut, Voilà sur ma M3 j'ai un problème depuis le début, le ventilateur éléctrique ne fonctionne pas correctement. Le temps de réparer, j'ai donc mis en attendant un Visco des autres e30 en bout de pompe à eau. Maintenant je m'attaque à la réparation et je vois beaucoup de choses mais toujours pas trouvé ce que je devais faire je compte donc sur vous pour me donner un petit coup de main ! J'ai : - 1 thermocontact 2 bornes donc 1 seule température en bas du radiateur. La vitesse1 tourne tout le temps et la vitesse 2 est déclenchée par ce contact. Seulement ce n'est pas un court circuit mais je pense au niveau de la résistance, de temps en temps la vitesse1 ne fonctionne plus alors que j'entends bien le relais qui s'alimente. La vitesse2 quand à elle fonctionne. J'ai vu qu'il existait des thermocontacts pour 2 températures ? 3 bornes je suppose ? c'est d'origine ? des fois il se branche sur le thermostat d'autres sur le radiateur quel est le montage d'origine sur une M3 e30 de 87 non cata sans clim ? La résistance se change elle séparément si c'est elle qui est en panne ? Voilà je souhaite ouvrir le débat, peut-être que pour une fois j'aurais des réponses ! Bye Clément

Salut, commandé, je reçois le mien demain ou après demain ) Merci du tuyau ! Bye Clément

Salut, oué voilà c'est ce que beaucoup font, mettre de la 75W80 à prioris "classique sans trop savoir pourquoi mais parce qu'on a toujours fait comme ça et que on en a pas encore cassé" sans pour autant que ce soit la meilleure huile possible ! (ce que je cherche) C'est ça en fait que j'aimerais éviter, de mettre quelque chose sans avoir la preuve que ça convient bien par A plus B pour ma boite Je vais paraitre peut-être un peu psychopate aux yeux de certains... J'ai avancé et j'ai retrouvé dans l'ETK la référence suivante : 81 22 9 407 305 bidon de 20L chez BMW de Mobil SHC630 (SAE80) Donc à prioris il faudrait se tourner vers une huile de type SAE80 (c'est très visqueux comme huile, j'ai peur que les vitesses aient du mal à passer avec ça ? PS : BMW préconisait en GroupeA et GroupeN également de la SAE80... Bye Clément

Bonjour, je reviens à la charge avec l'huile de boite, en fait je ne sais quoi mettre, on trouve à boire et à manger... BMW préconisait de la Mobil SHC630 c'est marqué dans mon manuel d'origine N'UTILISEZ QUE CETTE HUILE ! BMW France n'a pas réussi à me dire quelle huile je devais mettre, BMW Allemagne non plus... Certains parlent de la ATF IID, d'autres de la 75W80 ou autre API-GL4 ou 5 standard. Seulement voici les caractéristiques de la mobil SHC630 que je ne trouve nul part : Viscosité à 40° : 216 Viscosité à 100° : 25.2 L'huile ATF ne correspond pas du tout à ces caractéristiques. Après recherche sur internet la Mobil SHC630 devait aussi être utilisée dans les boites de Lotus, mais ils conseillent aussi de la Castrol TAF-X, ce que je viens de mettre (75W90) Seulement les vitesses passent comme de la merde voici les caractéristiques de la Castrol TAF-X : Viscosité à 40° : 73 Viscosité à 100° : 14 On voit bien que ça ne correspond pas du tout ! Ma question est qu'est ce que vous mettez ? avez vous les caractéristiques de vos huiles ? le résultat est ? Sinon que dois-je mettre comme huile dans ma boite ? Merci d'avance ! Bye Clément

Comment c'est possible vu le poids du moteur, le 6 doit être beaucoup plus lourd que ça ? Bye Clément

Héééééé mais ... C'est pas le tendeur d'origine M3e30 !! elle ne sera plus stock ta M3 Oué mais ça me convient comme modif ça, ce n'est pas comme si je rajoutais 100kg sur le train avant )))) Bye Clément

Ben le manuel précise 15W40 ou 15W50 c'est pour ça ! Mais je pense m'orienter vers autre chose, j'hésite avec la castrol 10W60 un peu fluide et la motul 300W 15W50. Bye Clément

Salut, J'ai changé le mien samedi par un de M3 e36 3.2L, ça marche impecc. Bye Clément

Salut, Voilà j'ai fait la première partie Tout l'allumage, la vidange, le tendeur de chaine de M3 e36 3.2L Comme marque dans le manuel, j'ai fait la vidange avec de la 15W40 j'ai pris de la castrol GTX2, ça fait un peu chier de mettre ça dans une M mais je savais pas quoi mettre d'autre. Maintenant je voudrais savoir ce que je dois mettre comme huile de boite de vitesse, certains me conseillent de la ATF et d'autres de la 75W80, alors que mettre ? Le manuel avec ma voiture stipule de la Mobil SHC630 mais ça l'aire chaud à trouver ? Merci d'avance Bye Clément

Salut, N'oublie pas de nous poster des photos DES que tu l'as j'ai hâte de voir ça ! Bye Clément

Salut, J'ai pris note de vos remarques Concernant les 2 gros joints entre les papillons d'admission et la culasse, j'y avais pensé mais je ne les ai pas trouvé dans l'ETK, auriez vous les références ? Sinon autre chose, chez bmw, on ne peut soit disant pas avoir le soufflet d'admission d'air seul à 20 euros, il faut acheter le collecteur complet avec qui fait 400 euros !! ça vous parait normal ? EDIT : et en regardant pour le collecteur d'air, il faut aussi acheter la partie supérieure du carter d'huile, c'est une blague ??? Merci de vos réponses. Bye Clément

Salut, Voilà je souhaite faire une grosse révision sur ma M3 e30 et changer tout ce qui doit l'être après 20 ans de service. Voici la liste avec les prix indicatifs, voyez vous d'autres trucs que j'aurais oublié ? Bye Clément Type moteur : 0844136 BMW M3 e30 AM87 Prix Total Filtre à air 14,85 € Filtre à huile 6,79 € Filtre à essence 25,98 € Soufflet d'admission d'air en plastique 21,23 € bobine d'allumage 70,41 € faisceau d'allumage complet 215,76 € bougies X4 51,04 € Thermostat 85,03 € Pompe à eau 148,76 € tête d'allumage complète (rotor + capuchon) 142,10 € 58,46 € courroie alternateur + courroie DA 7,66 € 17,75 € PLUS : Bouchon de vidange d'huile moteur + joint Bouchon de vidange d'huile de boite de vitesse (les deux) Bouchon de vidange d'huile de pont + joints (les deux) "TENDEUR DE CHAINE DE M3 E36 3,2L Réf : 11 31 1 405 081 + joint 07 11 9 963 418" 74,94 € 0,12 € TOTAL : 940,88 €

Oué enfin il fait un levé de pied pas étonnant qu'il se bouffe ! C'est un peu con après coup mais sur le moment je sais pas si j'aurais su éviter ça ! bye clément

Salut, Ce n'est pas ça le principe de fonctionnement de la vanne de recyclage dont tu parles. En fait pour m'être renseigné, il ne s'agit pas d'une vanne type vanne EGR qui renvoie des gazs d'échappement dans l'admission mais d'une vanne qui envoie de l'air propre venant de l'intérieure du compartiment moteur, nettoyée par un petit filtre et cet air va sur le collecteur d'échappement destiné à protéger le cata en envoyer de l'oxygène sur le cata pour qu'il monte plus vite en température. De mémoire entre 20s et 2 min après le démarrage du moteur et cela sur les e46 essence depuis la 318i jusqu'à la M3 (Pour ma part j'ai ça sur la 318i) Bye Clément