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Ah!!!! En voilà des belles photos qui nous permettent tout de suite de visualiser de quoi on parle, merci... Très jolie, elle a l'air vraiment propre et sobre comme je les aime. PS: Si je peux me permettre, et là ça n'engage que moi, tu n'as jamais pensé à mettre 4 jantes de ///M cab ou autres, je pense que tu devrais en trouver d'occas pour pas trop chère si tu cherche bien, et tu verra qu'elle prendra toute sa beauté à tes yeux! A plus Séb

Il faut respecter les sections que propose le forum sinon c'est un grand n'importe quoi, non pas que je suis contre le partage de connaissance mais dans le cadre de futur recherche des membres il faut être ordonné. A plus Séb

Salut, Je suis assé d'accord, j'aime bien la nouvelle banière. Si on pouvais également changer la photo afin de donner un coup de jeune. Et pendant qu'on y est, est ce qu'il serait possible dans la fonction réponse, de faire apparaitre les fonction tel que: gras ital, soulig,etc...d'une autre couleur que gris sur fond gris Merci A plus Séb

Salut à toi et bienvenue, Mais c'est quoi ces présentations sans photos de la caisse On veux voir on est curieux A plus Séb

Et c'est pas ce que j'ai dit?:maintenant tu dois pouvoir relacher la remise à zéro du compteur journalier et voir tes numéros de chassis apparaitrent, ainsi que le kilométrage réel, Bref, si tu as les bon numéros de chassis, tu peux déjà te dire que les info inscrites correspondent bien à ta voiture. Petit conseil: note les infos qui défilent,et vérifie à tête reposé sur ta carte grise. J'ai beaucoup rit en relisant ce que j'avais écrit sur le neiman et surtout la répônse de hitman Mdr Séb

alors si je me rappelle bien parce que j'ai pu de e36 mais bon, tu coupes le contact, puis tu enfonces la touche de remise à zéro du compteur journalier, ensuite sans relacher tu met ta clef de contact sur le premier cran du newman, et tu attends que toutes les aiguilles montent et redescendent, maintenant tu dois pouvoir relacher la remise à zéro du compteur journalier et voir tes numéros de chassis apparaitrent, ainsi que le kilométrage réel, le kilométrage avant la prochaine révision etc... Je me suis peut être trompé si c'est le cas n'hésitez pas à me reprendre car ça fait longtemps que je ne l'ai pas fait. A plus Séb

Salut, j'ai vu 2NI que tu avais modifié mon message initial mais j'ai vu également qu'il apparaissait maintenant deux fois la même photo. J'en profite pour te remercier 2NI car en effet tu dois passer pas mal de nuit à lire tous les messages et y apporter des rectifications quand cela s'impose, ça s'appelle l'art de gérer un forum tout seul! A plus Séb

Salut, Il y a eu méprise mon chère ami 2NI, regardes le message de XFAB: Des plaquettes vertes, des gants verts , tu ne t'appellerai pas Géant vert et moi je lui répond:J'avoue que lorsque je suis obligé de recommencer deux fois la même manip, je suis en colère, et j'ai tendance à devenir tout vert. Mes forces se décuplent ce qui est parfois arrangeant en mécanique mais cela coûte cher en fringue au bout d'un moment! Ce que j'ai été obligé de recommencer deux fois, c'est le remplacement de mes plaquettes car elles fesaient du bruit! Et non pas le reportage photo, ça prêtait à confusion, j'espère que j' ai éclairci la situation. Merci 2NI Séb

renseigne toi du prix et tu vas comprendre pourquoi elle est si belle! Entre nous, il manquerait plus qu'elle ne le soit pas. Séb

Salut, J'avoue que lorsque je suis obligé de recommencer deux fois la même manip, je suis en colère, et j'ai tendance à devenir tout vert. Mes forces se décuplent ce qui est parfois arrangeant en mécanique mais cela coûte cher en fringue au bout d'un moment! Pour info, les plaquettes que je changeais ont à peine un mois, mais elles étaient bruillantes après 3 gros freinage appuyés (de barbares), un grognement désagréable et inacceptable sur ce type de voiture, ça fait désordre! Le fournisseur belge m'a proposé de m'en faire parvenir d'autres, d'une autre série gratuitement à condition que je renvois les vieilles. Après renseignement les plaquettes d'origine coûtent 220Euros et celle ci 97Euros livrés, y a pas photo, en terme de qualité de freinage, je n'ai pas vraimenr ressenti de différence par rapport à l'origine, il faudrait donc que les EBC s'usent deux fois plus vite, mais je ne serais pas perdant car elles coûtent plus de fois moins chère. Je vous tiendrais au courant de mes sentiments sur ce modèle de plaquettes. A plus Séb

Bienvenue dans la confrérie des accidentés, moi aussi je me suis pris une gamelle en moto, à cause d'un c..nn..rd de vieux en bagniole qui ne peut pas tourner la tête au stop, c'est méchant un ventilo, tu n'oubliera pas de mettre un panneau dessus pour prévenir les passants, style ATTENTION M3 MECHANTE! bon rétablissement à toi A plus Séb

Surtout que j'ai remarqué que j'avais écrit une connerie à la fin, en effet je précise qu'il ne faut pas oublié de refermer le bouchon du bocal de liquide refroidissement à la place de celui de liquide de frein Séb

Tout est dans le titre, j'ai réalisé un petit reportage sur le remplacment des plaquettes, et il n'apparait plus, pourquoi???

A la demande générale passons au remplacement des plaquettes, qui j'espère intéressera les mécano en herbe! Une petite vue de ce que vous devriez trouvé derrière vos jantes: Oui je sais mes disques sont pas fameux mais j' espère les finir sur la piste et les plaquettes étaient rectifiées Enfin continuons, enlevez l'agraffe situé sur la partie avant de l'étrier en tirant dessus ainsi que les caches des vis permettant la fixation de l'étrier sur le support: Dévisez les deux vis de fixation comme sur la photo: Afin de facilité l'extration de la partie supérieure de l'étrier comportant les plaquettes munissez vous d'un tournevis pour décoller les plaquettes du disque: Attention: avant de repousser légèrement les plaquettes de votre disque sur l'étape précedente, n'oubliez pas de retirer le bouchon du bocal de liquide de frein!!!!!! Vous devez maintenant pouvoir sortir le bloc sup d'étrier ainsi que les plaquettes: Maintenant vous allez pouvoir sortir les anciennes plaquettes: Petite astuce, pas obligatoire mais je vous le conseil, nettoyez la surface de contact de la partie inf de l'étrier et des plaquettes afin qu'elles viennent naturellement se loger dans son emplacement sans entraîner plus tard des vibrations: Repoussez le piston à fond de pouvoir rentrer vos nouvelles plaquettes qui seront bien évidemment bien plus épaisses, si vous regardez votre recipient de liquide frein, il est possible que le liquide déborde, il suffira de remettre à niveau après l'intervention: Vous pouvez maintenant remettre vos nouvelles plaquettes: Il vous suffit maintenant de refaire cette intervention à l'inverse, prenez votre temps et n'oubliez rien, surtout pas la petite agrafe: Et bien sûr la roue, au cas où, y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes!!!! Bon quand même sans déconner, refermez le bouchon de liquide de freins et enfoncez à plusieurs reprises la pédale de frein, jusqu'à temps qu'elle redevienne normale. Comme tout nouvel assemblage, il faudra le roder en effectuant des freinages peu appuyés au début et de plus en plus soutenu. Attention au premier freinage, ça freine pas!!! Allez à plus Séb

Comme convenu voiçi ma modeste contribution au bricoleur en herbe, en effet le filtre à air doit de toute façon être remplacé, alors pourquoi pas mettre une filtre un peu sport. Enfin allons commençons, voiçi le berlingo le plus convoité: le filtre à air se trouve bien entendu sur la droite du véhicule comme sur la photo: Tiens en regardant de plus près je m'aperçois que le conduit d'admission d'air forcé n'est pas emboité correctement, ce qui laisse une ouverture directe vers l'extérieur de la boite à air, je ne sais pas si cela est embêtant car je n'avais pas de problème déclaré, mais il n'y avait pas de dépression au moment de l'accelération, si vous avez une opinion! Maintenant il suffit de declipser les agraffes comme sur la photos et déserrer le collier situé en aval du couvercle de la boîte à air: Vous devez maintenant avoir accès au filtre: Pour finir, il suffit de remettre le nouveau filtre en place et de refaire l'intervention en sens inverse; aussi simple soit elle, il faut prendre son temps et remettre les deux agraffes ainsi que resserrer le collier. Mon nouveau filtre est beaucoup moins épais que celui d'origine mais il conserve les bonnes dimensions. A plus Séb

Non 2NI, j'ai repris par obligation des EBC verte car c'est le revendeur qui m'en refait parvenir gratuitement, en effet les première fesant du bruit au freinage, je me suis plaint et il s'est engagé à m'en renvoyer d'autres, mais elles ont pas la même tête que les première, à voir après montage!

Salut, Depuis que j'ai ma nouvelle M3, c'est à dire depuis deux mois, je suis un vrai gamin, c'est pourquoi j'ai pas pu m'empêcher en feuilletant un magazine d'appeler pour commander un filtre à air JR pour ma belle ainsi qu'un nouveau jeu de plaquettes EBC. Je sais très bien que le gain est vraiment minime mais d'un autre côté je ne me vois pas commander une boîte à air Delage qui me couterait un oeil , alors voilà demain ou cet après midi je vais m'attaquer au montage de tous cela et pour ceux que cela intéresse, je mettrais une ou deux photos! A plus Séb

Un peu trop bourrin pour être parfait mais il assure quand même car il n'a rien touché. Chacun son style

Rien ne me choque, ces chassis m'ont l'air très bon, bien au contraire. ça tiens la route ça!!!! hi hih i Séb

Je suis dégouté, je trouve pas, comprend pas!

Exact, c'est deux tubes légèrement applatis soudés en X et placés sous le moteur, je pensais au début qu'il s'agissait uniquement d'une protection moteur, car je l'avais sur mes 328cab dont le moteur est situé très bas et à tendance à toucher pour un oui ou pour un non. Sur certaines routes de campagne sur lesquel l' affaissement, de chaque côté est important, ces barres touchaient régulièrement car la voiture était rabaissée. Voilà A plus Séb

Voiçi nos retardataires:

Bon allez encore une petite pour le plaisir:

Voiçi une petite photo du rencard d'hier sous le soleil de Normandie, il manque une M3e46 noire celle de M3lelena ou diabolo ou satanas (je ne sais pas sous quel pseudo il est connu ici...). A bientôt Séb

Bienvenu l'ami, Ta voiture à l'air bien propre et sympa, en plus c'est un bon tremplin vers la M3 A+ Séb