Tofe1

La géométrie est réglable sur un train arrière de e30 ? Edit : oups , j'avais pas vu que c'était une e36

C'était des contrefaçons , c'est pas possible ! Ou alors t'as des plaquettes hyper dures !

Je crois qu'il n'y a pas de réglage . Il y en a un sur les boitiers de direction des e34 , entre autre , mais pas sur les crémaillères .

Je serai aussi de l'avis de Zaskar , vérifie ta crémaillère surtout si tout le reste a été changé . C'est pas compliqué , il faut virer les soufflets prendre le barreau qui sort de la crémaillère à pleine main et secouer , tu vas probablement entendre un cloc-cloc et sentir un petit jeu ... Si t'es pas trop loin de Nimes et dispo cette semaine , je veux bien t'y jeter un coup d'oeil . MP si tu veux .

Toujours d'après l'etk la ref est la même pour les e36 classiques et pour la M3 3.2l :32131096280 Par contre elle est différente pour la M3 3.0l : 32132227191 Sur la 328 du point milieu à buté : 1.6 tour ou 1h35 . Surprenant avec la même crémaillère , à moins que les moyeux soient différents ...

D'après l'etk , les "bras de liaison" (5 et 6 sur le shéma plus haut) sont identiques de la 316 à la Z3M en passant par la M3 3.2l . Lien Par contre pour la crémaillère .....

Si tu veux les prendre chez BMW , fait comme tu veux mais saches qu'il y a moyen de trouver beaucoup moins cher chez autoteille cc (ebay.de) . J'ai commandé trois fois chez eux (des biellettes de direction 5 et 6 en autre) . Renseigne toi quand même , tu en auras le coeur net Pour le clac-clac , si après avoir changé les biellettes de direction et de barre stab il reste un bruit , effectivement ça peux provenir d'un petit jeu dans la crémaillère . Je crois qu'il existe un kit de refection chez BMW ...

Joli coup de volant Je suis toujours impressioné par la concentration nécessaire pour attaquer comme ça sans faire de conneries ! Moi , en moins de deux minutes je serais dans les arbres

Joli rattrapage de situation

Ah ben je me sent moins seul ! Je croyais qu'il n'y avait que des djeuns sur ce forum

Bravo pour le poids mini Par contre des baquets dans une auto sans arceau c'est un peu risqué en cas de tonneaux A moins que ce ne soit qu'une voiture de show ce qui serait dommage

Marrant ça Une sub V8 turbo ????

C'est bien la peine d'avoir un harnais si c'est pour ne pas le boucler

Oups autant pour moi Sur les M3 e30 il y a effectivement des excentrés d'origine . J'en avais mis sur ma 325is e30 pour essayer et ça ne me convenait pas , même avec le parallélisme réglé . La voiture était moins franche à l'inscription . Pourquoi ça marche très bien sur les M3 et pas sur les autres , ça je n'en sais rien Les paliers de suspension sont peut-être différents aussi ... Pour Zalem , ces silent block sont de la même dimension sur les e30 et les e36 . L'avantage des "M" c'est qu'ils sont presque pleins donc plus rigides . Reste à choisir entre les centrés et les excentrés ... -M3 e30 et M3 3.0l e36 : excentrés -Toutes e30 et e36 non "M" + M3 3.2l e36 : centrés Une page intéressante : http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00510/f00510.htm

Salut Pourquoi ne mets-tu pas des silent block centrés "M" de e36 ? Je ne me souviens plus si c'est ceux des 3.0l ou des 3.2l ... Les excentrés vont modifier ta géométrie et pas forcément en bien , j'en ai fait l'expérience

Pour ma part , vu que je ne fais la course avec personne , je pense que ça ne me gênerais pas beaucoup Par contre si c'est pas bien fiable c'est plus emmerdant ...

C'est vrai que ça a l'air moins rapide que sur une smg2 mais c'est pas hyper lent , non ? Et au rétrogradage , le système met un petit coup de gaz genre talon pointe ?

Il me semble bien que si , c'est Sabine ...

Thank's !

Ca m'interresse mais je ne peux pas lire le dosssier en .flv

C'est pile-poil le genre d'annonce que j'espère trouver quand ce sera le moment de remplacer ma 328

Je me suis fais la même réflection , surtout que dans la vidéo plus haut , il sagit d'une e34 , plus lourde que la e30 donc avec un meilleur grip du train arrière à l'accélération ! D'un autre côté , il n'y aura qu'à adapter la pression de turbo au type de circuit ...et faire de la muscu du molet gauche pour les bouts de ligne droite

Peut-être déjà posté mais on ne sait jamais ... Elle roule pas cette M3 , elle vole http://videos.streetfire.net/video/d737539f-6b47-4416-98ce-c4e93394b777.htm

J'avais entendu parler d'un truc dans le genre mais ça ne correspond pas à ce type de moteur . C'était pour un défaut des cables qui vont de la bobine aux bougies . Sur le tien , y en a pas ...(de cables HT) Je serais curieux de connaitre la réponse à la question que tu as posé

T'es sûr qu'il y a la bonne huile dedans ?