saby

je viens de nettoyer ma culasse pour le futur montage et j'ai remarqué une petite trace au niveau du cylindre 4 j'ai été voir et j'ai la meme trace sur le pistion 4 je crois que je viens de trouver d'ou viens mon claquement...

je viens au news donc aprés avoir tout verifié et re-verifié elle claquait toujours et le plus etonnant c'est qu'au demarrage elle claquait pas du tout mais 10 secondes apres ca claquait donc j'ai re-deculassé verifié toutes mes soupapes et tout est ok

elle serait pas a vendre sur le bon coin ?

salut, donc ma xr3i tourne ! ! ! je suis trop content mais j'ai de gros problemse, deja de refroidissement....le ventilo ne ce declanche pas enfin c'est peut etre la sonde mais j'ai surtout j'ai un put**de claquement au niveau de la cullasse j'espere que ce n'est que les poussoirs...

merci normalement elle devrait craqué le week-end prochain

c'est clair que le resultat est top je suis fiere de moi sinon aujourd’hui j'ai fini de polir les soupapes, nettoyer et decalaminer les conduits d'admissions et d'echappements de la culasse ainssi que roder les 4 soupapes d'echapements d'ailleurs comment savoir si les soupapes sont crrectement roder ?

je vais voir pour le cache culbu, je vais peut etre le monter au debut car je suis trop pressé de la reprendre ! sinon pour mes soupapes d'echappement hier soir motivé j'ai insisté et j'ai reussi a en avoir une comme un miroir, mais c'est du taf, j'ai bien passé 30min dessus

oui c'est vrai que de la saloperie les joints en liege... je vais acheter un joint en caoutchou a la place sinon j'ai poli mes soupapes, c'est pas flagrant sur la photo mais le resultat est correct mais je ne reussi pas a faire mieu pour l'echappement

salut, donc quelques news suite a la reception de mon arbre a cames neuf mais cassé en 2 j'ai decidé d'acheter la culasse a tonton gus. j'ai fais dessus: -decalaminer les 8 soupapes -refait les sieges de 4 soupapes d'achappement car il etaient un poil piqués -surfacage a 2/10 quelques photos, un petit avant-aprés les 4 soupapes d'echappement fini on voit bien la difference du siege avec la premiere photo les soupapes d'admission et pour finir les goujons et la pochette de joint complete de chez complete manque des photos de la culasse mais j'avais plus de batterie dans mon apn

ou surement sur ebay.uk

le rechaufeur ce trouve prés du filtre a gazoil mais perso je ne pense pas que cela vienne de lui...en plus si ca ce trouve ton escort ne la meme pas car il me semble que ford a commencé a les monter a partir de 95, a confirmer. le demarrage a froid a le gros probleme du 1800D et dans ton cas tu a que 2 solutions...soit un prises d'air dans le circuit gazoil ,dans ce cas le matin a froid avant de la démarrer pompe jusqu'a ce que la pompe soit dur et voi si elle démarre mieux sinon c'est un bleme de la pompe a injection ou au mieu injecteurs a retarés... j'ai eu le probleme et resultat j'ai monté une pompe bosh a la place de la lucas et plus de probleme

oui en effet la ca pourrait etre interessant une culasse deja refaite je vais voir avec lui, merci

pourquoi ma culasse aurait mangé ? il y a juste l'aac qui est naz et (je viens d'acheter un febi neuf) les guides des soupapes d'echappement et 2 soupapes d'echappement changer la culasse c'est sur ca aurait été plus simple et meme moins cher mais la je sais que je vais repartir avec une culasse neuve tandis qu'avec de l'occaz c'est moins sur...

je comprends plus rien, sur oscaro, mister auto et meme chez ford il ont les memes references sur les 2 aac (toujours dispo a 270€...)

merci donc motiver j'ai été prendre des photos ! voici ce qui reste de mon arbre a cames ! mes jolies soupapes d'echappement qui ont tapées mes soupapes d'admission que j'ai décapé et donc les tetes des guides naz... voili voilou