M3_JET

Joli reportage la photo bien grande et tout et tout

bon vaut avouer question deco de la caisse c'est vraiment pas ca....on les vois pas trop envoyer non plus.. pas assez tout ca

ca y est je viens de faire installer les catas supersprint sur la M. pour tout avouer j'hesitais entre les Larini (inox 200 cpsi) et les supersprint (metal 100 CPSI) et les catas HJS (metal 100 cpsi)et des tubes décatas. apres moulte reflections sur le sujet les supersprint ce sont imposés pour plusieurs raisons : Le fait que ca soit des catas 100 cpsi et le fait que ca vient en 1 seul element. qu'est ce qui a motivé mon choix sur des catas course plus que sur des tubes decata: ben un coup de fil chez supersprint (SS) qui a dis que c'etais la grosse M** pour les installer avec la sonde qui grillait a cause du flux trop important.mais il a rajouté que pour les M3 US ca posait pas de pb. effectivement d'apres ce que j'ai lu sur certains forums us les tubes decata possèdent soit un emplacement pour les sondes (donc toujours soumises a un flow de gaz a temperature tres elevee) soit pas d'emplacement et donc modifications de du calculateur pour qu'il ne fasse pas attention a la sonde (sur cette section) bref apparemment si c'etait mal posé les sondes risquaient aussi de griller donc voyants Check engine et Syteme chez plus quoi..bref en gros le bordel. sans ajouter a ca le probleme de back pressure (desole pour les angliscismes and co j'arrive parfois as a ytrouver tout de suite les bons mots) qui ferait perdre du couple a bas regime. Par dessus cela vous ajouter le fait que le gain est minime entre cata course et decata..et vous rajoutez par dessus ca encore le fait que si vous vous faites controller et qu'ils jettent un coup d'oeil sous la voiture (fort improbable a mon avis) ils voient quand meme des catas ( si ils ont un minimum de connaissances) sur un malentendu ca peux passer c'est deja mieux que de faire croire qu'il ya a des catas alors qu'on pointe des tuyaux vides.ah oui j'oubliais en plus les M3 E46 US n'ont pas les catas au meme endroit que nous..ils sont juste derriere le collecteur. Ah oui j'oubliais encore un truc..ca soulage ma conscience d'avoir des "catas" meme si c'est relativement vide ecologiquement parlant (je suis serieux en plus ) bon pourquoi SS et pas Larini inox? ben parce que les larinis inox meme si le prix n'etait pas veritablement un probleme sont des 200 Cpsi. kesako? pour faire vite...si on regarde un cata a l'interieur c'est une succession de couches de feuilles de metal qui obstruent volontairement l'ecoulement des gaz pour minimiser l'effet de pollution. l'abreviation cpsi etant "cell per square inch" bref j'ai pas la traduction exacte mais c'est le nombre de cell (cellules? bref on s'en fiche) par inch au carré. ca veut dire que plus y'en as au inch carré, moins les gaz circulent bien. sachant que les catas d'origine sur M3 E46 version euro font 400 cpsi je vous laisse tout de suite imaginer le gain en terme de fluidite des gaz sur des catas a 200 et 100 cpsi. Je finis: le choix donc etait reduit a SS ou des catas HJS tous deux a 100 Cpsi. le probleme des catas hjs etait soit qu'ils etaient livrés nus soit livrés avec des tubes Millteck.bon perso je connaissais pas millteck dont je me suis rabattu sur une marque que je connaissais.. en plus je me voyais mal faire souder les catas sur les tubes d'origines sachant qu'il y aurait des problemes de longeur au niveau de la piece..et toujours dans le cas d'un controle la les catas sont poses sur les tubes d'origines donc grosse galère si il fallait represente le vehicule avec les catas aux normes..la hop hop je remonte les catas d'origine sans rien avoir a souder/dessouder. donc les SS arrivent, lemontage est fait et la je la fais monter sur le pont pour regarder le travail (vraiment nickel) et qu'est ce que je vois sur les catas "HJS motorsport" High. bref c'etait pas la peine de se prendre la tetes des heures entre SS et HJS.. conclusion: apres quelques tests d'acceleration on sent vraiment une difference, le moteur prend les tours incroyable..au niveau du bruit (moi voulant plutot rester discret..) au ralenti quasiment aucune difference entre avant/apres..par contre quand on appuie ca resonne beaucoup plus fort (bref va falloir vraiment rouler trankil en ville). sinon au niveau du bruit metallique caracteristique des M3 E46 (Rasp) il est beaucoup moins prononcé et quand on accelere il revient mais c'est un bruit metallique plus grave..bref que du bonheur..fellicitation a ceux qui ont lu le post jusqu'au bout et j'espere que ca va eclairer un peu plus ceux qui voulaient s'attaquer au probleme des catas

effectivement ce kit est largement utilisé par certains team qui roulent en M3 E46. je crois d'ailleurs que c'est le fournisseur des voitures officielles BMw quoi que j'ai un leger doute: si on regarde bien les M3 GTR pour ALMS (entre autre) on remarque en bas du parechoc la mention: "bmw original parts" ou un truc comme ca donc...pour ceux qui veulent voir les photos faites copain copain avec google

nice les photos !

genial la video...ca respire le fric a plein nez quand meme!

no amis les ricains en M3 E46 http://media.putfile.com/O-Ace-M3-vs-aFe-MagnaflowM3 http://media.putfile.com/OAceM3_vs_Grimm333 http://dut619.com/videos/acevssizzle.wmv

vi j'avais oublié de precisé...un barouf de ouf!

c'est une repliqua qu'on lui avait preté (elle sort d'un musée) cars ils avaient un course le weekend ou on etait allé.. alors c'etait comment ! arf arf raconte!!! une ptite video peut etre? ben non en fait j'avais reussi a denicher un rdv pour qu'il pose les arbres a cames avant une sortie au nurburgring..on a discuté vite fait et il m'a expliqué ils avaient 3 voitures a preparer pour le weekend voila rien de plus..le jour meme on remontais sur paris ( on l'entends d'ailleurs dans la video)

c'est une repliqua qu'on lui avait preté (elle sort d'un musée) cars ils avaient un course le weekend ou on etait allé..

de quoi tu parles? si tu fais allusion a ce que je vais voir delage en scred High sache que cette video etait dans le frigo depuis 2mois je la reservais au gars de bavaria sachant que la ou j'etais avant y'av pas bcp de E30 j'en suis toujours au meme stade et toujours en attente d'un rdv en janvier

ben y'a pas photo..les compresseurs turbos and co sont loin devant.. je retrouve plus la video mais j'ai trouvé ca http://www.projectsmc.com/vid7.wmv bon c'est un peu du HS tout ca vivement que tu puisses telecharger la premiere video pour me dire si y'a des chances qu'il y ait un volant moteur allegé

lein vers videos de M3E46 http://www.activeautowerke.com/videos/main.php

hihi wai je connaissais loaded..e46psi and co j'ai une video de run de la jaune et d'autres ricains aussi..ils rigolent pas non plus.. j'avais meme vu sur un site une video: stock vs delage et delage vs compressor..

allez balance...bon pas une video de F1 einh...

tu crois qu'il a un volant moteur allegé dans cette video pour monter aussi vite en regmie? je sais deja qu'il y a boite a air delage+ arbres a cames +ligne supersprint mais comment ca monte vite...zveux que ca fasse pareil http://rapidshare.de/files/6005175/dealge3.avi.html

http://rapidshare.de/files/7716734/bavaria_motors.wmv.html

tres instructif tout ca...quelqun ici roule avec ces modifications?

m'étonnes pas de toi ca! et ton co-pilote,il veut la meme avec du Sprite,c'est ca? High

Ca depend c cheres c pt gadget c'est qu'il a l'air serieux le bougre High

comme passer un dos d'ane? ou rentrer dans le garrage comme taillé pour 106 maxi

moi je suis largué depuis longtemps..ODB pour moi c'est le chanteur Old dirty Bastard bref Boulay

zveu la meme mais avec de la sanpé

clair y'en a qui remplissent le coffre d'amplis, de subwoofer.. d'autres de Nos et bonbonnes en tous genre et d'autres enfin de valises, de pousettes, de panier pique nique.. chacun ses prioritees

en fait quand je dis versoin route j'aurais du preciser version homologuée route car le kit est en fibre de verre (version compet est en carbone) je pense pas que ca soit une 318. ils font pas de kits pour 318