M3_JET

t'as posé quoi ? ton diffusuer de parfum?

voila du nouveau trouvé sur un forum I received several IMs with more questions. Here is some more info: The SMG is heavily dependent on load calculations and adaptations, so it may run once then not again. So try to get it right as soon as you have it on the dyno. Tip: do not turn the ignition off when drive it onto the 2wd rollers. The Mustang AWD dyno can be run in 2wheel and 4wheel drive modes. It works by activating a solenoid switched gear that ties the front and rear rollers together with its 8" wide cogged belt. Its is loud when running! So if you run a RWD car in 4WD the front wheels will be driven by the rear wheels, thus exerting greater load on the engine. BMW have programmed "dyno limiters" into the DME software which do not allow the car to rev past 6500 if the front wheels are not moving. You cannot simply tie the front wheel speed sensors to read the rear in parallel. Most chip tuners can delete this dyno limiter. The E60 M5s were recently updated with dyno limiters and have them when new - they are removed after the first service with a BMW service update. >>So is it true that i can dyno my 2005 M3 on a 4 wheel dyno ? By just rolling the front wheels? If you have DME software with the dyno limiter deleted, you can run the car anyway you want. Else, on an 05 you will need to run in 4wd on the Mustang. Back to the subject, the 03 (split year) and up models cannot be "tricked" by performing w earlier as they have different coding. The Autologic tool is a $10K tool that many aftermarket BMW specialists use. conclusion: il y a juste un truc a effacer et apres tu peux la passer sur tous les bancs du monde. bref c'est pas sorcier. ce qui est moins cool je trouve c'est quand tu connais le truc tu gardes le garde pour toi ou tu t'en sert pour pas que l'on puisse voir ailleurs..

on ira pas jusque la mais je crois que j'ai bientot fait le tour de la question. il me reste un petit bout qui fait: "SSSSSswwouuussshhhhhh" (c'est pas nike )

moi jet je suis interessé pour viré ce bruit mettalique qui me gonfle un peu mon "reve", mais c'est pas possible serait de faire un bon bruit bien sourd c omme sur e36 si ta des info pour virez ce sons caverneux je suis preneur les tubes a 350 roro c lesquel? merci amigo je crois qu'on en a deja sur un autre post.. le problème c'est que l'on trouve pas d'infos sur le systeme d'echappement Euro et . un truc qui marche pour eux c'est la ligne complete borla (section 1 +2) dans laquelle ils ont intergré un resonnateur (section1) et rien dans la section 2 (exit le mini cata sur 1 tube dans la section1 et exit le resonateur dans la section 2). Résultat fini le bruit metallique. on passe de ca: a ca: le problème pour une adaptation a la version euro c'est l'emplacement des sondes post catas car chez les ricains les catas sont sur le collecteur alors comment ca se passe chez nous au niveau de sondes lorsqu'on met un tube decata? y'a les emplacement pour les sondes toujours non? peut etre un e solution a reflechir pour ceux qui veulent etre decata et ne pas avoir le son mettalique en prime pour resumer comment virer le bruit metallique: 1) ligne complete Borla pros: bruit metallique = zero prix environ 650 USD pour la ligne complete cons: les sondes on en fait quoi? le transport coute bonbon 2) Rogue rasp pipe pros: juste la section 1 a changer cons: les sondes toujous les sondes, le transport 3) UUC RaspX Pros: bah jen vois pas vraiment cons: pareil les sondes...pareil le transport 4) et les autres? bah comme supersprint est basé en Italie et que le bruit metallique est beaucoup moins prononcé sur la version Euro. on dirait qu'ils n'ont pas voulu developper un produit pour ca (je suis pas sur que le rikiki resonateur de la section 2 soit la solution). apres les bidouillage avec les ar20 & co je suis pas tres fan. voila ma theorie si vous etes interssés par des produits US que vous avez decouvert dans ce post ou par un de mes post prevenez moi :non j'ai pas de comm mais je peux peut etre avoir des reduc ou au pire je peux partager les frais de transport ca sera deja ca de gagné tout le monde est gagnant

t'as pratiquement tout ce qui faut en video la: http://www.klangford.com/gallery.asp lien direct pour le grouppe M: http://www.klangford.com/gruppem-bmw-m3-exhaust.asp apres c'est du youtube PS1: un de mes prefere http://namotorwerks.com/sound/RaceFlow1.wmv PS2: SI y'a des gens interessés par des commandes groupées dites moi je peux negocier pour du matos US

wai supersprint conserve le diametre d'origine donc tu peux mettre le Sil Ar que tu veux. par contre j'ai aussi des videos de GruppeM et d'apres les avis des proprietaires (surtout US) ca gueule vraiment fort et on en voit pas mal se séparer de leurs gruppeM. tes voisins risquent de tirer la gueule et apres ca risque d'etre ton tour avec les bleus

bon ben ligne complete sans collecteur: le choix est limité..Supersprint: Eisenmann je sais qu'ils en faisaient a l'epoque mais je sais pas si ils en font toujours Borla section 1+2 (uniquement pour les versions US) Apres faut taper dans des lignes sur mesure sinon t'as une ribambelle de silencieux Ar qui font plus ou moins de bruit mais au niveau des gains en c'est plus une question de poids que de CV du plus bruyant au moins bruyant: Kreis sieg valvetronic GruppeM Supersprint Race Eisenmann race apres tu as les variantes: titanium ou pas et pour le Eisenmann tu n'as plus que 2 variantes niveau son apres tu as aussi Remus (Jiloady en as un) + tous ceux que tu trouves sur le net et ebay a savoir Zteck, Agency power and co. mais sur ce genre de produits y'a pas vraiment de retour donc il faut etre sur de ce que tu achetes sinon c'est vraiment au petit bonheur la chance sinon faut se tourner ves les states: borla, Rogue, AA, Namotorwerks et la le prix du transport est generalement dissuasif par dessus tout ca il faut tenir compte: 1) du budget 2) du niveau sonore 3) su tu aimes le bruit metallique ou pas niveau budget des sil ar environ 1100 euros pour les tubes 350-400 euros ( sans catas ou sans resonateur) pour le bruit metallique apres plusieurs recherches tout se passe dans la section 2

je mise sur Djeuns

Merci... ça va être une tuerie comme la 605 dans taxi? Niiinnnjjaaaaa bon je gaze mais je suis sur que ca va bien donner

un indice sur la peiture? orange?

Il est flingué ton lien tu disais?

j'ai jamais testé mais apparemment ucc c'est pas top (cf post sur volant moteur allegé) donc dans le doute moi je m'abstiens. je me sert juste de l'infos sur le site pour me documenter

sur le site de uuc il y a une bonne expliquation comment choisir son embrayage.

moi je prefere la blonde de blaupunkt

oui pkoi? il est jaloux

ca y est ? elle est la?

une fois monté on dirait plus les mêmes..les ailettes ont disparues ou quoi?

ce sont des BBS de la mort qui tuent elles sont

on voit pas grand chose... edit: il suffisait d'aller sur le site de digitec section video: le lien direct pour la video boite a air carbone M3 VS CSL http://www.digi-tec.de/VIDEOS/DSF_inet.wmv JE pige rien a ce qui se dit dans la video arf 5000 euros le bout de carbone

UP

Moi aussi je suis allé faire un tour sur le site..mais on dirait qu'ils aiment pas les BMW par contre le banc dans la "soufflerie" c'est bling bling:GOD: ce gars la a l'air d'avoir le même: www.autotuneheinz.be