bavaria motor works1

Hé moi aussi j'en cherche un ... pour ma 2002 .... ps , c'est pas pour dire ..... mais t'as pas posté où il fallait .... .... ils sont les modos là , bordel

je cherche une M5 e34 , peu importe l'année , peu importe l'état , peu importe le kilométrage.... un auto sans papier ( avec ou sans neiman ) , retour de vol ou import de l'étranger non immatriculé .... etc en fait j'ai une carte grise d'M5 qui traine , et donc je pourrais utiliser mes papiers sur une caisse pour faire un peu de circuit ! voila , merci ! contact par MP

la suite çà ... c'est fait

la suite : la culasse posée ... montage de la demi-culasse ... j'ai monté les poussoirs , reste les deux AAC a monter , finir de monter la distri .... le carter d'huile et quelques babiolles ..... et aprés .... on pose tous çà dans la E12

C'est bien Mr hartge qui à été le responsable de la conception du moteur de la safrane biturbo ! ! Moi aussi j'ai le bookin d'époque ! oui , c'est bien çà le problème avec les safranes bi-turbal .... le moteur c'est Hartge .... mais la boîte , c'est renault c'est des daubes , c'est pas fiable , et ont trouve plus de boîte de dispo !

Ah , donc il y a rectification ! ben alors , on s'ent fou , il va prendre des coussinets en côte réparation ( plus épais !) il prend çà chez Bm pour S14 tous type , et voila ! c'est pô compliqué

bah quoi , c'est la class ! avoir un parquet burné avec une M3 , nickel c'est une bonne idée de déco

y'a un code couleur sur le bloc ou les bielles ....mais çà c'est pour de l'origine ! mais a mon avis t'as des bielles en H et tous le tralala donc mesure les manetons et les tourillons .... et tu saura quels coussinets il faut monter ! et avec çà , si ton préparateur ne sais toujours pas quel coussinet il faut .... change de boutique

bon , des news , çà prend tournure ........ çà fait deux jours que je bosse dessus , et j'ai bien tafé démontage complet des étrier de freins .... dégripage , nettoyage , les joints neufs , disques et plaquettes ( en amiante ) .... durite avia !...... c'est bon çà ! et ensuite , je me suis attaqué a la culasse ...... y'avait du boulot démontage complet , nettoyage et polissage des soupapes et des conduits de culasse ... çà parait pas grand chose ; mais sur 12 conduits , 24 sièges et 24 soupapes ..... et ben c'est long voila c'est tout pour ce soir !

MP envoyé

y'a pénurie de S38 ou quoi ??????

salut ! je cherche une M3 E36 avec boîte SMG .... peu importe l'état et le kilométrage ! petit prix , c'est pour faire du circuit ! voila c'est pas compliqué ! contact par MP !

refait une purge du circuit ....... si çà trouve , il y'a encore de l'air dedans ... c'est pour çà que t'as l'impression d'avoir la pédale molle !

je recherche , un bloc moteur de S38 B38 .... ou un bas moteur complet ... faut voir ! et ensuite , je cherche un gros pont de M635 CSI ou M5 e28 ou quelque chose du mêmes genre , c'est a dire avec le carter avec 4 vis de fixations ( pour monter sur les traverses d'E30 par ex ! ) .... pas un d'M5 e34 quoi avec les tulipes de sortie ..... en diamètre 36 mm ( au niveau des cannelures ) peu importe le rapport ! voila , faites vos offres par MP , merci !

logiquement non .... c'est pas prévu a l'heure actuel , je dois d'abord finir ma 5 E12 ..... , ensuite la CSL .... et aprés je verrais ... m'enfin suffit de tomber sur un S38 pas trop cher et çà peut être vite fait

elle pas mal celle là ... faudrait que tu lui demande si il a pas deux ou trois tof's pour nous la montrer ! c'est bon çà

je présente mon 3.0 csi ..... qui roule de nouveau ...... en attendant que ma 5 E12 soit prête !

putain , tu lésine pas sur le matos toi ! en tous cas , c'est de la chouette pièce !

des news ...... de mon moteur ! Déglaçage des cylindres : bon ben là , c'est avant ! l'outil spécial .... çà s'appelle un hônoir ! çà s'utilise avec une perceuse ..... une fois fini ! et ensuite et bien j'ai attaqué le remontage : pose des coussinets de vilo : pose du vilo ! montage et serrage des paliers de vilo : au passage pour avoir un bon serrage , utilisez de la graisse de montage ! et montage des pistons : bon , enfin aprés le serrage ( angulaire ) des bielles .... montage de la pompe a huile ! ensuite la distribution ! carter de distri : support de filtre a huile ..... ( avec les sorties pour le radia d'huile + thermostat inclus ) du coup j'ai monté a blanc le capteur de pression d'huile + temoin d'alerte ..... vu que je vais mettre un mano de presson d'huile voili voilou ....... maintenant ...bah y'a la culasse a faire ! 24 soupapes ......a démonter , a nettoyer ... a roder ....... etc etc .... y'en encore un peu du boulot

et voila bientôt fini .... encore quelques réglages a peaufiner , un p'tit lustrage .... et direction le CT ! voila !

Et ben quand même ...... j'ai eu le temps de m'occuper du moteur ! j'ai commencé la révision du S38 ... voila les photos : vu sur les AAC pose de l'outil de compression d'AAC pour permettre le démontage des palier d'arbre à came ! dépose des paliers d'AAC demi-culasse déposé ! vue sur la culasse ! culasse déposé ! le bloc moteur : vue sur le vilo ! dépose des pistons : dépose du vilebrequin : voila , a suivre , pour le remontage ....

attend , tu viens là pour pleurer ... faudrait savoir ! aprés si tu peux aller chez un préparateur.... ben , tant mieux pour toi ! mais sache que les S14 Gr A , c'est pas d'aujourd'hui qu'ils explosent ..... si t'as acheté une M3 Gr A sans te préocuper de la maintenance et de la révision .... et ben t'as pas fini de pleurer parce que tu va y passer toute ta tune ! voila ! et pour info les grosse soupapes de chez delage pour S14 ....c'est des soupapes de S38 3.8l ....

en même temp , t'es pas obligé de remonter un moteur a 18 000 euros ! trouve un S14 d'occas ( environ 2500 euros ) ensuite 4 bielles en H : 1200 euro 4 piston forgé : 1200 équilibrage du vilo + volant mot env 150 ! un joint de culasse métalo : 300 tu recolle tes AAC et ressort sur la culasse d'origine , et ce sera bon , grosso modo ! t'aura a l'aise 280 bourrain .... bon ce ne sera pas un moteur de DTM , mais çà marchera suffisament ,a moindre frais

non ,c'est pas comme le M50 , c'est différent ! c'est identique au S14 , sauf que là , t'as deux cylindres de plus ! çà n'a rien compliquer pas plus qu'un bon vieux M30 , hormis la culasse où il faut faire attention a ce que l'on fait ..... il faut bien repérer chaque pièce là où elle sont montées ! bien noter l'ordre des poussoirs surtout ! voila c'est tout !

chez bmw uniquement ! soit tu le commande en neuf ! soit tu demande dans une concession si ils veulent pas te le prêter ( et encore si ils l'ont )