M3e30Power

Salut charlie ici tu verras c cool

Bon il faut avouer que la Gt2 n'etait pas en grande forme ce soir là ,je vais lui faire un petit check bientôt pour remedier au soucis qu'elle a (1 collecteur abimé,valve a l'echappement qui déconne et micro coupure a l'allumage) un petit taf sympa koi ca donne quoi ton M// avec le GT2? jtrouve que phillipe se defend super bien deja pas encore essayé

Bon il faut avouer que la Gt2 n'etait pas en grande forme ce soir là ,je vais lui faire un petit check bientôt pour remedier au soucis qu'elle a (1 collecteur abimé,valve a l'echappement qui déconne et micro coupure a l'allumage) un petit taf sympa koi

Et non pour l'instant il y aura la jupe d'évo2

C la m3 d'un pote du 91 , c'est un e30 m3 avec un 3L s50 mono turbo. Elle est en cours de réglage

c propre vivement les prochaines tofs

les autres vidéos a partir de Jeudi

c propre Il passe pas ??!! Il me semble que je l'avais dit

ET et largeur c pas trop te demander ??!!

Magnnnnnnnnifique

Prends un max de tofs stp Je ne peux pas y aller encore cette année

Bah ouais depuis le temps que Bobo me dit qu'il manque quelque chose sur mon //M

Ouais et bien il doit y avoir plusieurs 78 alors !!!!!!

Et ben justement quand tu inverses les sondes c'est a bas régime que le probleme apparait et non a haut régime.

Ouais mais les 404 chx sont a plus de 8000 tr/min et grace a la boite a air du Csl le gains est beaucoup plus important. Mais bon je pense que cela ne sert a rien de se prendre la tête avec des personnes qui ne connaissent pas grand chose a un moteur et qui entendent parler de intel qui est meilleur que intel de savoir qui est meilleur que qui ,qui gagnes des chx plus que les autres en faisant moins de choses etc... C'est sûr que c'est tres facile de douter des puissances sorties des préparations de Kempower,mais tous se que je peux dire c'est que la Csl je l'ai vu et je peux vous dire que par rapport a l'origine il y a une sacré différence.N'est ce pas le but recherché quand ont fait préparer sa caisse ? Pour finir , le gars(Mr Kempower) pour le cotoyer assez souvent et bien je pourrais l'écouter parler de technique pendant des jours et des jours,j'avais pas encore toutes mes dents quand il préparait déja des moteurs. Je fais entiérement confience a son travail et je peux vous dire qu'a son age il ne s'amuse pas a "gruger" les puissances annoncées.Et sa notoriété n'est plus a prouver.

Premiere petite vérif a faire, Assure toi que tu n'as pas inversé les sondes lamba. Il y des numéros sur les connecteurs des sondes: N°1 Cylindres 1,2 et 3 (premier collecteur en partant de l'avant) N°2 Cylindres 4,5 et 6 (deuxieme collecteur) Le défaut peut venir de l'inversion des sondes.

Enfin voici se qui manquait a ma M3: LE FLAP

MAGNIFIQUE J'adore en blanc

Pff c'est de la rigolade par rapport a mes collecteurs turbo Moi perso 2 Heures montre en main pour démonter les collecteurs sur une e36

Sympa la photos dans le rédillon

Sincérement tu peux laisser tomber les importateurs des 2 marques en France pour une reprog.

Elle a un p'tit look bien sympa ton M3 Avec les compo

400 chx pour la pub et rien que pour la pub

Comprends rien a ce que t'ecris ??!!

je pense que ca peut etre credible..Delage (meme si c'est pas la reference la plus fiable) sort a peu pres la meme chose sur la CSL en mettant des plus gros AAC et d'autres modif..moi je dis c'est peut etre pas faux sauf que sur le graph la y a ecrit origine = 345,9 cv c'est pas 360 normalement? enfin c'set jamais 360 pile poil mais bon Ben je peux te dire que déja 345,9 cv c'est pas mal ,car quasiment toutes les m3e46 CSL ou pas passés au bancs font jamais leurs chx. Les 360 chx c'est sur le papier Mais je pense que BadM a oublier de presiser que les 404 chx Kempower les obtients en changeant les AAC,les cata d'origine par des cata sport,les silencieux et en faisant la reprog bien sur