bmw771

Voila les photos donc c'est bien cassez a l'intérieur le nouveau ( le dernier qui restai chez bmw ) Une vue d'ensemble La fameuse vis cassé Voici une photo moteur Ma vis cassé Voici la différence Donc comme demain j'ai un rdv taff près de chez moi je prends la 530 mon vélo et crevé j'ai plus la pompe fais chiez , je vai laisser refroidir et démonter le radiateur .

faudra que je teste un jour ces balais

C'étais de l'intérim jeudi j'ai des rdv taf , mission local pour voir si y a moyen une formation .

lol le vélo sa fai 2 mois jme tapez le vélo a cause de oscaro ou bmw qui trainai . Moi aussi demain et après demain vélo casi 20 bornes .

ouai un ti 18 touches

j'avai une bache que le proprio ma filé mais jles donné , va couvrir une caisse en cité tu va voir comment y von te la dépouillé

salut , je rentre du taff ce matin j'ai fais 2 petite photos avant de partir y fesai très froid mais a démarré au quart de tours . Par contre j'ai perdu mon bou de bouchon donc y me reste que le bouchon bloqué dans le radiateur mais la fuite semble venir de par dessous la radiateur mais aussi au bouchon donc 3 posibilitées ( durites , radiateur ou bouchon de vidange ) . Voici mes 2 tofs

Bas va falloir les acheter pas le choix et tu les revends après au pire

La vis est pété en 2 et ta une parti coincé a l'intérieur et enforcé pour couronner le tous .

slt , j'ai démonté le bouchon de vidange du radia il étai fendu en 2 donc une partie est vissé a l'intérieur du radia la il me reste 1 cm et demi de filetage j'ai mis de la pate mais sa tiens pas visiblement sa fui en bas a moin que le radia sois touché . Depuis que jles remise en route elle fume beaucoup je trouve jc'est pas si c'est du aux froid ou si ta de l'humidité dans la ligne mais sa me fais chiez si c'est un joint de culasse .

Moi je dis c'est deja bien que tu trouve sa sur ebay

Peu etre du au faite quel est resté casi 1 mois et demi démonté ( a cause de bmw ) et la c'étais sa remise en route donc peu etre du a sa .

Jsuis pas a l'est la région parisienne c'est au milieu lol mais originaire de l'est

C'est dans ma présentation peu etre 300 , 500 bornes quand jme suis pris la prune pour mécanique sauvage

Bas de toute les facom elle passera aux news plaques , mais bisard que hier elle tournai comme une merde et la nickel .

Se soir je voulai testé si la bm retournerai normale et voir sa tension a la batterie , donc je vire l'assise et prends la tension au repos et la 12.1V ( j'ai perdu 0.4V ) hier j'avais 12.5V . Je mets la 5 en route avec la ventil a fond les phares et plein phares et reprends les mesures et la 13.9V mais comme jsuis tous seul je voulai prendre la tension juste avant de mettre les feux pour voir si j'ai une chute mais peu pas , bref j'ai 13.9V après démarrage et 13.9V avec tous les truc en route donc l'alternateur a l'air bon . Je pars faire un essaye et la les secousses casi parti pour ainsi dire et toujours aucune perte de sp98 , donc au retour je m'arrete a casto et je lui prends du lubrifiant siliconé pour les joint et plastique ( sa fais pas de mal ) et un ti shooting .

Jvoulai le mettre la

Tien regarde comment y se présente

trouve un garage spécialiste allemand qui te les prete ou loue

le régule est branché direct sur la rampe d'injection

D'après les info que j'ai je dois avoir 3 bars au injo mais je suis obligé de poser le mano avant le régulateur donc j'aurai plus non ?

J'ai tapez sur google calage vanos m52 c'étai le premier truc mais galère a trouver les outils c'est fais express pour allez en concession .

Jolie ta 323

haut dans les tours sa va

Simpa les titine dommage que le e46 etai pas un gros moteur j'aime bien le e30 touring