Antoine10

La boite à air d'origine est bien conçue je trouve et est assez volumineuse , la seule chose qui me chiffonnait , c'était qu'après avoir trainé en ville , elle devenait bouillante et le moteur se transformait en "poumon" ! Je vais peaufiner l'entrée de la goulotte dés que j'aurais un peu de temps devant moi ; au même titre j'ai modifié mon entrée de débitmètre en retirant le grillage en inox , sans ( surtout pas ) retirer le quadrillage en plastique . J'ai fait ça car de mémoire , sur une ex 205 rallye , le seul fait d'avoir mis du grillage inox ultra fin ( comparable à celui du débitmètre ) , l'auto ratatouillait et ne prenait plus ses tours correctement ; il suffit de faire l'expérience en prenant du grillage similaire , en soufflant dessus avec son autre main de l'autre côté , puis sans le grillage , c'est édifiant . . . Alors avant de changer un filtre , certes très bien , il y a toujours mieux à faire , CQFD .

Ah OK , super , merci pour cette info . Les symptômes semblent correspondre , ça fait pareil , sauf que les fois ou ça me le fait , dans mon cas donc , c'est à l'ouverture de porte , lorsque l'auto n'était pas fermée à clef ; j'ai pris le temps de grimper dedans afin de localiser , ça venait donc bien de ce coin là et même qu'en posant la main sur l'autoradio , ça vibrait ! MERCI !

Trajet domicile / taf effectué ce matin sans soucis , ça passe les ralentisseurs . . . OUF !

+ 1 , intéressé aussi . . .

J'ai isolé entièrement ma boite à air d'origine hier , j'y ai passé 2 H 30 à faire du découpage / collage . J'ai utilisé de l'isolant thermique qu'il me restait d'une époque "circuit" , c'est une toile de verre aluminisée achetée à l'époque chez Oreca , ça se découpe bien avec une bonne paire de ciseaux , le collage s'effectue avec de la néoprène ( 1/2 pot de 600 g quand même ! ) , le reste est un jeu de patience . A l'occasion je la démonterai pour la prendre en photo afin que vous puissiez voir . dés que j'aurais un peu de temps devant moi , je fabriquerai une écope supplémentaire en tôle courbée que j'intègrerai à l'embouchure de celle d'origine de façon à capter l'air directement de face ( derrière les haricots donc , mais face à la route ) . A suivre ...

Hum ... Pas rassurant tout ça , j'en ai deux sur le trajet ( habituel ) du travail , je n'y suis pas passé ce soir pour voir , vais p't'être changer d'itinéraire , quoique , après tout , ce n'est que 2 cm plus bas que ce matin et ça passait partout les doigts dans le nez , à vérifier quand même . . .

Et c'est qui qui ne passe plus les dos d'ânes ?!!!!!! Pour faire plus bas sur ma 325 il faudrait changer les jantes , mais comme ni faire plus bas ni changer les jantes ne sont mes buts . . .

Distance point de cric / sol : - Avant : 95 mm. - Arrière : 120 mm.

j'vais mesurer de suite , même si il fait nuit , un briquet fera l'affaire , je reviens ! ! !

- 75 mm , je viens de trouver la doc' : http://docs.kwsuspension.de/gaKWGFW20021-22_2229-07-N2.pdf Mes pneus arrière rentrent de 10 mm dans l'aile , les pneus avant ont leurs bandes de roulement au même niveau que l'aile , si ça peut aider . . .

Bah , j'en sais rien , des KW au mini . . . . . Un truc dans le genre entre -6 et -8 , mais avec les grandes roulettes en 19' , elle est basse sans être par terre . Je pourrai mesurer au niveau des points d'ancrage du cric , ça vous donnera peut être une idée plus précise .

Vous voyez , j'ai été réactif à vos remarques , hier certains m'ont dit qu'il était dommage qu'elle soit "trop haute" sur pattes , ce soir en sortant du taf , hop , je transforme la BM en tondeuse à bitume . . . !

Bonjour , Il m'arrive un truc étrange depuis cet après midi , il arrive que lorsque j'ouvre la porte , moteur coupé et lecteur CD éteint ( sans CD dedans ) , ce dernier fasse un bruit de mitraillette pendant environ 5 secondes ( ????!!!!!!! ) , pour qui pourquoi , qu'est-ce que ça peut être ? Ca vous est déjà arrivé ? comment y remédier ? A moins que ça ne vienne dans dessous le lecteur , je ne sais pas , mais ça vient de vers là . . .

La voici posée par terre ( - 20 mm / à avant ; je peux pas faire + bas , les KW sont au mini , en plus c'est désormais un bout de bois ! ) et avec ses nouveaux logos en noir & blanc reçus ce jour :

Et bien fais des économies : n'en mets pas ! J'ai fait le test pour toi ! ! !

Et avec le kit 24V , là , ça déchire tout : 827 ch sur ma 325 ^^

A l'occasion ( d'en trouver ! ) je les changerai , car de toutes les façons , leurs couleurs sont passées par le soleil . J'ai acheté cette auto il y a peu , dans cet état , je m'efforce juste de refaire tous les petits détails qui ne me plaisent pas , étant ( très ) maniaque ! J'attends en outre un jeu de logos BMW en black & White , ça sera toujours plus joli qu'un film look carbone collé à l'arrache pour masque un sigle BM aux couleurs passées !

J'ai testé le 95 E10 , c'est de la pure daube , l'auto n'avait plus rien sous le capot , depuis j'ai remis du 98 , entre les deux , pour parler concrètement , sur un bout de 4 voies Allemande ( du sud ouest de la France ^^ ) en montée , j'ai un repère précis ( un panneau avant rond point qui fait office de freine trop tard ! ) ; avec le SP95 E10 ça m'avait donné un piètre 185 avant de taper dans les freins , et un 200 tout rond avec le 98 , faut-il autre chose pour démontrer ce qu'est le E10 ??? Et dans mon 1000 GSX-R , même motif' , même punition , bon , la diff' à mon repère est juste nettement plus élevée ^^

Et bien pas grand chose , enfin , elle existe , seulement son proprio a eu l'intelligence de se fâcher avec le concepteur avant qu'elle soit totalement mise au point , donc voila , je laisse imaginer . Théoriquement elle sera inscrite au championnat de France de rallycross cette année , maintenant , de là à dire qu'elle fera de vrais et bons résultats , il faudrait pour cela qu'ils aient trouvé une alternative à laquelle je ne crois guère , du gâchis en somme , désolé , c'est sorti tout seul ! Le concepteur , et ami , vient de partir sur un autre projet , avec un autre ( vrai ! ) pilote , mais ça sera pour 2012 maintenant ( Citroën DS3 2L "WRC" sur base de DS3 R3 / moteur ultra bas , boite/pont AR. . . . ! ) Pour en revenir à la BM , la "vraie" , pas la mienne ( ! ) , c'est vraiment du pur gros gâchis , autant de temps , d'idées , de passion , pour un ............................

Pour vous rafraichir la mémoire , et maintenant qu'il y a prescription , voila une photo que je vous avais posté à l'époque ou je cherchais des pièces , l'auto ( 120i "WRC" ) a été fabriquée par une de mes connaissances devant qui je ne peux que m'incliner : ( ///M3 S14 ramené à 2L par le vilo et les bielles + Turbo , 497 ch / 74 mKg à 3500 tr/mn ) C'est par vous que j'ai connu Fabien Collaine au passage .

Voici l'intérieur :

Bah voila ! Nickel !! Merci ! J'avais posé la même question sur un autre forum BM , mais j'ai arrêté d'y aller , j'avais l'impression qu'à part se pign.... devant les photos de leurs autos , niveau méca , connaissances zéro ...!

Aucun soucis de ce côté là , mon ami a tout ce qu'il faut .

Ou carrément ( plus tard hein ?! ) avec deux petits turbos , ça se fera peut-être ( ou pas ! ) Dans un premier temps , j'aimerais surtout lui rendre sa "vraie" patate avec un pont + court . . . J'ai d'ailleurs été très surpris de la différence entre du Sp95 ( E10 de m.... ) et du SP98 , y'a pas photo Vu que l'auto semble connue par un des membres de ce forum ( Birdy85 ) , je serais toujours curieux d'en apprendre plus sur son passé ( bien que j'ai tous les papiers , le carnet d'entretien et toutes les factures ) .

J'ai acheté cette auto à Pau , l'ancien proprio ( Jean A. ) l'avait achetée sur Troyes 2 ans auparavant . Sinon oui , sièges alcantara , chauffants , rideau éléc' , HK . . . ça semble correspondre en effet . Oui .