Antoine10

Ah ça y est , tu as craqué !!!

Ca sera sans moi car pile pendant la période ou ma titine sera sur chandelles pendant que ses roulettes seront en réfection complète ...

J'ai dit une connerie d'ailleurs , ce n'est pas le gris des jantes de la RS4 mais le gris ( plus clair et plus lumineux , aspect titane ) de la R8 GT ; mais c'est bel et bien la ref. 3AJ Ca c'est gris RS4 : Ca c'est le gris R8 GT : Le fameux 3AJ que je cherchais !

La Nuit porte conseil , ça sera donc un 3AJ des jantes de l'Audi RS4 .

Je sais pas , je suis en pleine investigation d'images ( et en plein doute ! ! ! )

Sur du blanc pure ça doit aller nickel , d'oû ma question sur du noir . A propos de noir , ma caisse , bien que repeinte est belle et bien dans sa teinte d'origine : Schwartz ( tout court ) .

Ni trop sombre ni trop claire , classe et sport . a voir en vrai ce que ça peut donner .

Niet , pas de noir , l'auto est déjà toute noire , niet niet pour moi . Mais un 3AJ ( toujours Audi ) serait classieux :

J'ai un doute sur la dénomination 7ZJ car mes fichiers source se contredisent ! En tous cas la teinte de la photo me va , donc cette teinte là :-) Putain j'suis paumé ! C'est la folie toutes les teintes de gris qu'il peut exister ................

@ BM Bruch : Le LZ33 j'ai zappé car c'est en fait un alu poli vernis ( ... ) Le 7ZJ correspond à ce que je recherche : une couleur métal non poli sans reflet de couleur ( ça ne tire ni sur une base blanche ni sur des reflets bleus ni sur des teintes chaudes comme des bases or ou bronze ) et je ne veux pas de paillettes donc pas d'effet métallisé , mon cahier des charges est donc plutôt bien défini et le 7ZJ de chez Audi y répond , de plus c'est une teinte référencée , donc reproductible en cas de pépin . Ca fait un peu inox ou alu brossé ; en tous cas quelque chose de plus classe et plus brillant que la teinte des BBS CH d'origine , mon idée de départ quoi Les jantes partent le WE de Pâques . Verdict fin avril avec en prime des jantes sans éraflures , ce qui va me changer !

J'ai choisi ( sauf cas technique contraire venant de mon beau-frère ) un Z7J des jantes d'Audi RS4 , ça devrait aller comme un gant aux BBS CH , plus lumineux , plus de reflets , plus "métal brut" :

J'aimerais une teinte avec d'avantage de reflets , quelque chose qui s'apparente à l'aspect de l'inox brut .

Là , quand même pas ! ! ! Mais faut que je me décide car les jantes partiront le WE de Pâques , je les récupérerai fin avril ...

Je cherche des avis quand à la couleur des jantes car mon beau frère ( carrossier ) va me refaire entièrement mes BBS CH ; je pioche actuellement dans la gamme Audi et pour le moment je bloque sur le 7ZJ .........: Mais il y a aussi : Un L1H7 : Un LZ33 : Un 666 : Merci pour vos avis car à force , je suis paumé ! ! !

Si tu veux un freinage puissant j'avais utilisé sur mon ancienne voiture des EBC jaunes , c'était "costaud" , le mordant énorme , par contre une tendance à siffler un peu et surtout à flanquer de la poussière noire partout , beaucoup et très vite . Tu peux aussi aller sur de la Carbone Lorraine mais c'est plus cher . A propos de jantes cracra , si je ne cause plus de la mienne en ce moment c'est que d'ici fin avril les miennes seront comme neuves , refaites et repeintes dans une teinte différente , fin du HS . Surprise ..!

Bah ...... Oui ! Mais il n'a pas encore roulé "pour de vrai" avec moi ( seulement avec mon mécano ! ) faute de temps et d'argent car la 325 m'a fait des siennes : j'ai le radiateur à changer , il ne fuit pas encore de façon visible mais l'odeur dans le garage en la rentrant en dit assez long . Radiateur commandé donc . De plus , en regardant les factures des précédents proprios il y en a une ou la concession BM qui l'avait entretenue avait signalé " prévoir remplacement radiateur " , c'était en 2008 , on est en 2012 , je crois qu'il est grand temps , avant l'été . . . . Bref , mode un peu poisse en ce moment , c'est aussi pour ça que la moto est bien . . . au chaud ! ! !

. . . Ce R1 était à l'origine . . . . . bleu ! Le noir est issu de ??? ---> C'est un anthracite métalisé très foncé en fait ( Peugeot ??? ) ; les logos sont en orange "KTM" ( stickers en vinyle ) , teinte très proches des jantes qui sont , elles , en orange fluo ( ce qui ne se voit pas tant que ça et c'est pour ça que je le précise ) car la diff entre les jantes fluo et le contraste orange KTM / noir est vraiment moindre à l'oeil , si ce n'est que l'ensemble ressort fortement , c'est même violent au soleil pour les yeux ( Mon R1 est un peu l'anti 325Ci dans le style ! ) Pour la 325 , désolé pour les photos avec les centres de roues BBS et sans le ///M du pare-soleil : j'ai pas encore eu le temps de la shooter , mais elle est prête !

Ouais , dommage , bon bah j'me consolerai aux chants des Porsche et à la vue des Aston ! Le Mans reste toujours magique ...!

Bien pensé , pas mal !

Bon bah BBS LM alors ! C'est vrai qu'elles iront mieux avec sa baguette chromée d'entourage de vitres . Les CH font plus "Racing" et s'accommodent moins de chromes pour aller avec .

Des BBS ch aux 4 coins ?!!

Je sais bien , mais j'argumente !!! J'ai viré les photos mises en ligne hier et je remplace par celle d'aujourd'hui ( non retouchée ) ; faite à la vraie lumière du soleil ( et donc avec les couleurs telles qu'on les voit en vrai ) ; ça permet de voir le stickers " R1 "sur la face avant , made in Sticks-Shop ; merci José ! Pour la 325 j'ai viré le ///M ( sur le pare-soleil ) et j'attends mon "BBS" pour finir mon dernier centre de roue puis je ferai une photo ...

Bah ......... j'sais pas ! Juste que la plaque de vrai carbone avec une face collante ne se travaille pas si facilement que ça , c'est raide sous les ciseaux , ça a une fâcheuse tendance à faire des petits éclats sur la résine/vernis de surface qu'il faut poncer minutieusement pour rectifier l'apparence et peindre en noir délicatement au niveau de la tranche pour faire propre ; alors faire ça dans deux morceaux de taille déjà respectable , au risque de se louper ou tout simplement que ça ne fasse pas terrible à la fin , je préfère m'abstenir ; d'autant que la plaque de carbone n'est pas donnée !

Ca vient du WRC ces techniques là ; quand le règlement impose une cylindrée et une bride au turbo faut bien trouver d'autres parades La C4 WRC ex Loeb a plus de 100 M/Kg de couple avec le Fresh-Air au max , oui oui , vous lisez bien ; je ne me suis pas trompé sur le chiffre , et c'était un 2L avec une bride de 36 mm en entrée de turbo , imaginez sans .........!!!!

. . . Ou en 19" , mais bon ...