Antoine10

Le truc c'est que lui a un M52TU et là , à vrai dire , j'ai un doute sur la nécessité du passage nécessaire ou non à la valise , mais je ne pense pas , tant qu'aucun voyant n'est allumé .

Ah Manu tu t'es fait b..... avec le marqueur , si tu ne le savais pas , ça ressort toujours au travers la peinture ! ! ! J'aime bien les couleurs que prennent tes collecteurs Le jour ou j'ai un soucis de ce côté je mettrai les mêmes , je sais ou les trouver maintenant pour 279 Euros ;-) http://cgi.ebay.fr/BMW-E46-325-collecteur-inox-/220674655297?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item33613c0441 La photo n'est pas contractuelle , celle d'avant sur la même page était celle-ci : Sauf erreur c'est exactement le même que le tiens et le vendeur m'a bien confirmé que le modèle pour E46 possède les brides de fixations pour la ligne ainsi que 4 emplacements de sondes lambda , en bref , la photo est la même pour E30 / E36 /E46 ; il ne s'est pas fait ch*** avec ça ! Le seul truc qui me chiffonne , c'est que sans cata , le CT ne passe théoriquement pas ... Par contre , quand tu auras mis ton admission dis-moi si tu trouves une perte ou si ça ne change rien car ça me travaille de + en + d'en mettre une juste pour le son , car le son du 6 avec ça est carrément magnifique , même mieux qu'avec un échappement d'ailleurs ; ça n'a rien à voir . . .

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1248-1248-remplacement-capteur-aac-echappement-m54.html Pour sûr , sur un M54 le passage à la valise est inutile , c'est encadré en vert quelque par dans cette page , intitulé "Remarque importante" . J'avais passé la mienne à la valise par la suite en raison de mes sondes lambda , aucune info n'était remontée à propos du capteur AAC ech. qui était pourtant bel et bien naze quelques temps avant .

La valise est inutile à partir du moment ou aucun voyant au tableau de bord n'est allumé . Tu changes le capteur d'AAC et tu roules , l'auto fera ses corrections toute seule et si tu veux que ça aille plus vite tu débranches la borne négative de la batterie et tu laisses la nuit comme ça mais bon , tu t'entêtes à vouloir la passer à la valise alors va ! Sur le M52TU que tu as ainsi que le m54 ( que j'ai ) le passage à la valise ne sert à rien tant qu'aucun défaut n'allume un voyant seul le M52 "tout court" nécessite cette manoeuvre ; source tirée de la notice du débitmètre BMW que j'avais changé , tout est noté sur la notice ! M52 : valise ; pas les autres et tu as un M52TU pas un M52 . . . Pour ton "tic-tic-tic ..." il ya de fortes chances qu'il provienne d'un poussoir hydraulique qui commence à être gommé , pour ça tu mets un "Hydraulic Valve Lifter" de chez Wynn's ( gamme Pro ) et tu m'en diras des nouvelles . . . !

Impasse ! Le passage à la valise va te couter une certaine somme pour laquelle en rajoutant un peu tu aurais le capteur . Hey ? Je te dis ( et d'autres aussi par ailleurs ) que ton capteur est HS et tu tournes autour du pot ! T'es pas un cas isolé , les capteurs AAC sont bien connus comme panne sur BM . . . De plus ces capteurs disfonctionennent de manière aléatoire , des fois ça marche , des fois ça marche pas , en générale dés que la mécanique est chaude ça marche plus jusqu'au jour ou ça ne fonctionne plus jamais . Garde tes sous et dés que tu as la somme tu investis direct dans un capteur AAC échappement .

N° 5 . Tu demandes sur ce forum et ailleurs , dans tous les cas et depuis le début je te dis que ton capteur d'AAC échappement est HS ! ! ! Il vaut le même prix que celui d'admission ( 106 Euros chez BM ) et je te conseille de le prendre chez eux car il a justement subi une évolution technique pour éradiquer la panne ( bobinage interne + gros ) , ce que tu constateras au montage , sa partie "immergée" dans la culasse sera nettement plus grosse que ton capteur actuel . Tout se monte en lieu et place sans modif' , n'ai aucune crainte de ce côté là .

Si M52 il faut certainement reseter , si M54 c'est inutile ( j'ai changé les deux sur la mienne ) . Ca ne met pas de défaut au TBD en tous cas , juste que l'auto ne va pas bien comme elle devrait .

. . . Oui je sais Adrien , ça fait chier de devoir recourir au losange , mais bon , là , y'a qu'eux sur le coup ! ! !

Entre un pion ( trop cher pour ce que c'est ) à 6,57 Euros et une ceinture complète hors de prix , y'a pas photo ! Précision : Une fois monté c'est strictement identique à l'origine , aucune différence , c'est clean et au passage , j'en ai profité pour le placer un peu plus haut que de série , vu que je suis grand , autant faire les choses à sa convenance

Pour ceux qui , comme moi , on perdu le pion d'arrêt de la boucle de ceinture de sécurité il y a une solution pas chère : il faut aller chez Renault et demander la pièce référence 770 4000 989 ; ca vaut 6,57 Euros . Pour le montage la pièce est en deux parties , une avec une partie mâle au centre ( comme une pointe ) et l'autre avec un trou . Il suffit de passer la pointe au travers la ceinture , de mettre la partie du côté opposé en place en la maintenant serrée avec une petite pince étau ( mais en y allant mollo quand même , sinon ça va faire des marques ! ) et de chauffer avec un briquet le bout de la pointe ( en plastique ) de façon à le faire fondre , ensuite on appuie avec le doigt , ça brûle forcément un peu mais on n'en meurt pas ; on attend que ça refroidisse et le tour est joué . Je sais , ça fait beaucoup de lignes pour si peu mais si je vous dit que la pièce seule ne peut se trouver ailleurs que chez Renault ça reste à noter et c'est pour ça que je fais partager le truc ; j'en avais marre de devoir ramasser ma boucle de ceinture au sol à l'arrière du siège ...

Belle E46 !

J'avais bien compris que tu n'avais aucun voyant Manu et c'est justement pourquoi je te pose ces questions , je reprends ( en essayant d'être + clair ! ) : Un niveau des tubes taraudés dans lesquels se vissent les sondes lambda les plus loin , est-ce qu'au fond ( avant de monter les sondes ! ) tu as pu voir des trous débouchant dans la ligne ou pas ? Mon hypothèse est simple : pour ne pas créer de code d'erreur sans cata et sans reprog' y'a pas 50 solutions , soit les sondes ( les plus loin de la culasse ) sont montées dans des logements qui ne communiquent pas avec les gaz , soit ça communique mais par un petit trou . . . C'est ça que je veux savoir et ça sera utile à tout ceux qui voudront un jour ou l'autre décatalyser sans avoir besoin de faire reprogrammer . Sur ta voiture ça marche tel que , donc faut savoir pourquoi ! Me suis-je fais compris ?!!! Et niveau perf' à l'usage , une différence ? Grande ? Petite ? . . .

Aux emplacements entourés on voit bien que les sondes sont "loin" des tubes de façon à ce que les parties en céramique ne respirent pas les gaz , après , soit un simple décalage suffit à leurrer le calculateur pour ne pas avoir de code défaut , soit en fond de logement il n'y a qu'un petit trou pour amoindrir le passage , bref , c'est ça qui m'intrigue car avec cette "combine" le calculateur n'y voit que du feu et c'est justement ça que je veux savoir . Aurais-tu une photo de ces partie là ou on verrait l'intérieur , ça intéresserait aussi bien moi que Xav' pour le coup . . . Merci !

D'ou ma question " est-ce que les emplacements des sondes lambda secondaires ( les + éloignées du moteur ) débouchent dans les tubes ou non " , mais Manu ne m'y a pas répondu , il m'a juste dit qu'elles se montaient , ça évidemment qu'elles se montent ! ! ! Moi ce que je veux savoir c'est si elles "respirent" les gaz ou si elles sont désormais "aveugles" en étant vissées dans des logements qui ne communiquent pas avec les gaz , autrement dit , des logements non débouchants ; Manu c'est à toi . . .

J'attends ton verdict côté perf' avec tes collecteurs maintenant que je sais ou trouver les mêmes . . .

Oui , j'ai bien vu les 4 emplacements , c'est pas la question ! Est-ce que les emplacements des sondes les + loin débouchent dans les tubes ? Ca c'était ma question ! ! ! Pour les collecteurs j'ai retrouvé les mêmes en neuf sur ebay pour 110 euros de + que ce que tu as payé ...

Comment c'est fait au niveau des emplacements des sondes lambda secondaires ? Ce sont des emplacements qui ne débouchent pas dans la ligne ? Je pose la question pour savoir si la DME y voit que du feu ! Pas de voyant au tableau de bord ? Joli collecteur sinon ! Quelle marque ? Quel prix ?

Les ponts de E36 et de E46 ne sont pas du tout pareils , si c'est pour une E46 tu n'auras que le choix de ponts issus de E46 ou de Z3 de la même série . A ma connaissance il n'y a pas de modèle autre que la ///M3 E46 qui possède un autobloquant de série , peut-être dans la série Z3 non ///M ; à vérifier .

Chez Audi il y a surtout des intégrales mon cher Cédric . . . !

Depuis le temps qu'il en rêve , Cédric , de ses BBS LM . . .

Euh ? à choisir je préfère de loin une Audi qu'un Scénic ! ne me parlez surtout pas de Renault , MERCI Jipexxx : Laisse les beaufs penser ce qu'ils veulent , on s'en br.... !

Ca serait pour moi , ce serait les seules choses que je changerais , et encore , les jantes , ça resterait facultatif , ou du moins je garderais dans un coin mes jantes d'origines , car pour la revente ( si un jour tu la vends ! ) ça peut demeurer un + pour un puriste . Surtout ne la dénature pas , faut rester soft , pour une fois qu'il n'y a quasiment rien à revoir . . . Lors de la prochaine révision , change le petit filtre de Vanos , ça vaut quedalle ( 10 euros et encore peut-être moins ! ) mais c'est tes Vanos qui apprécieront le geste , d'autant que BM est loin de le faire systématiquement ! De + il n'y a que sur les ///M qu'il y a un filtre à huile pré Vanos , c'est un + et ça serait con de passer à côté de ce + . . . !

C'est sur que par les temps qui courent c'est pas une auto de tous les jours ! Laisse les gens penser ce qu'ils veulent , elle est magnifique ta ///M et en noir en + , ça me plait ! Des haricots noirs p't'être ? Mais bon , c'est plus qu'un menu détail , beau jouet . . . ! 160000 km : prévois peut-être une pompe à eau en prévention , c'est pas bien cher et ça peut sauver ton moulbif , ça serait con de le ruiner à cause d'une pièce à 50 euros . . . 160000 pour une pompe à eau BM c'est théoriquement sa fin de vie . ( sauf si biensur elle a déjà été changée ! )

Très belle auto Jipexxx , là au moins y'a pas grand chose à y faire , allez une p'tite paire de haricots noirs , de magnifiques jantes ? Et encore , même toute d'origine elle est superbe , ça doit te changer d'entendre un 6 chanter bien haut par rapport à ton ancien 6 fumeux !

Manu . . . Il est de Montréal , donc les plaques carrées c'est un peu normal ^^ ---> Montréal c'est à un peu plus de 20 km à l'ouest d'Angers je pense ... PTDR ! ! ! Clean la E32 sinon , sacrément bien conservée , avec une peinture qui brille de mille feux