Antoine10

Oui , évidemment puisque le capteur indique comment est situé le vilebrequin d'un point de vue angulaire au calculateur , si il n'y a pas d'info le capteur AAC admission est pris par défaut pour effectuer la mesure , c'est pour cela que ça fonctionne quand même , seulement il y a un "mais" du fait des Vanos , comme les arbres se décalent angulairement ( c'est le principe du Vanos ) le calculateur se retrouve avec des valeurs "faussées" pour lequel il n'est pas aussi bien paramétré qu'avec le capteru PMH qui lui , donne toujours midi à midi ( si tu vois ce que je veux dire ... ) ; enfin si ce dernier était parfaitement secondé par le capteur AAC adm. il n'aurait aucune raison d'être . Le capteur PMH donne le PMH au calculateur ( Point mort haut cylindre 1 ) donc la position précise du vilo , ce qui représente le point de départ pour tous les calculs dans la DME ! ! ! Le capteur AAC admission donne la valeur angulaire de l'arbre à cames d'admission par rapport à la position du vilo ( donc il faut l'info de ce dernier ! ) et c'est de même pour le capteur AAC éch. Ces deux là servent à la gestion des Vanos . Change ton capteur PMH et on en recause après . Des questions ?! NON ! Et arrête de te plaindre , tu bosses sur une BM , ça se voit que t'as pas eu d'Italienne avant toi , là tu saurais de quoi tu parles en disant que c'est le bordel sous le capot

C'est sûr qu'entre un capteur et un volant il vaut mieux commencer par le capteur , par contre , si ce n'est pas lui , essaye de t'arranger avec ton garagiste afin qu'il ne te compte pas un capteur par-ci , une MO par là , sinon tu ne vas jamais t'en sortir et lui va finir par bien s'engraisser ! Oui , c'est bien possible que ton capteur PMH déconne , coïncidence ou pas avec le changement du volant , tu le sauras d'ici peu . . .

. . . Et hop ! Une D.A. vidangée , circuit rincé et Motul Multi ATF 100% synthétique ( beaucoup utilisée en drift et en rallye ) = une direction plus douce et nettement moins de bruit à chaud en manoeuvre statique genre quand je rentre la bêbète dans son garage , 200000 bornes , huile d'origine noire , c'était nécessaire car les roulettes en 19" c'est bien , c'est beau , mais ça fait forcer l'assistance , il faut en prendre soin !

Le Plasti Dip blanc existe , ne serait-ce que pour essayer sur une ! Jantes blanches sur auto blanche = look sport direct !

Et les jantes entièrement blanches tu y as pensé Ben ?

Rouge Vert Autre solution : Blanc .

C'est pas encore le grand soleil quand même ! J'y serai au mois d'aout en Charente , à côté de St Jean d'Angély , pour rappel , je suis originaire de là bas !

Benoit , les N° de plaques sur les photos , seconde couche . . . . . !

Oui , je sais pas , là vu le temps , je dois être à la limite de la prise de LSD , histoire de voir autre chose que du gris

En principe les volants moteur ont un pion qui évite de le monter décalé par rapport au vilebrequin . Par contre , si le soucis vient de la cible sur le volant moteur adaptable pas située à l'endroit précis du volant d'origine , là c'est la mémerde , et sans retour à l'origine je crains que tu ne puisses trouver d'autre solution . si seulement c'était ton garagiste qui l'avait commandé mais es-tu parfaitement sûr et certain de ton info concernant le volant moteur ??? Je crois guère à cette thèse tout de même , surtout avec un volant annoncé compatible avec ton auto . Pour ton économètre la mienne m'a toujours fait ça en arrivant à un feu , en rétrogradant puis au passage du point mort alors que l'auto avance encore ; pendant une fraction de seconde l'économètre s'affole avec quelques secondes de retard par rapport aux actions menées , rien d'alarmant , c'est normal . Ne cherche pas de ce côté là , c'est inutile . Par contre , la sensation qu'elle tourne sur 5 pattes pointe une bobine faiblarde ou une bougie foireuse , ça serait plus logique et classique comme panne ( surtout côté bobine , le mal est connu chez BM principalement avec les Bremi ) , je rejoins à 100% l'indication de Cédric sur ce coup et je ne serais pas surpris d'apprendre par la suite que tu en ais deux de malades vu que ça va jusqu'à la faire caler parfois .

Benoit , tes plaques en photos .................. Elle est bizarre la BM en arrière plan , elle a bouffé un lion ?!

Le soin du photographe qui met une photo focalisée sur la jante avant et la même prise focalisée sur la jante arrière sans avoir bougé l'appareil , et oui , j'ai l'oeil aussi ( après avoir cru à un doublon , j'avoue ! ! ! ) Alors c'est pour quand le 9.5" à l'arrière ? Tu vois qu'il y a de la marge dans les ailes La peinture de ta 330 c'est bien une métallisée non ? Je croyais jusque là que c'était la même teinte que la mienne ... Sinon biensur que ça fonctionne la lame de canalisation d'air forcé , tu croyais quoi , que je m'amusais à fabriquer des trucs au pif ?!! Non , sérieusement , c'est évident que ça marche , d'autant plus que tu roules vite et qu'il fait frais , ce que tu as pu remarquer , après , dans la plupart des cas d'une journée d'été ( enfin de vrai été ...! ) ça évite surtout de trop perdre par rapport à la version "stock" , c'était initialement pour cette raison que j'avais fabriqué la mienne l'été dernier , avec de vrais jours chauds , un vrai soleil , pas trop de nuages ni d'averses toutes les 5mn enfin bref , une saison ou on voit à quoi ressemble le soleil quoi , parce que là , le soleil hein , bah dés qu'on va le voir , va falloir le prendre en photo , car à force on ne sait même plus à quoi il ressemble ni de quelle couleur il est , puis il est même peut-être devenu carré depuis , héé qui sait ?!!! Maman je déprime .............................................................!

Ah enfin ! Les bordures polies des LM vont bien avec tes entourages de fenêtres chromés , de fait il vaut mieux laisser ces derniers ainsi , enfin ça après , c'est toi qui vois ! Un poil plus basse peut-être ? A moins que ce ne soit la prise de vue de la première photo , car sur les autres ça me choque nettement moins . Et niveau roulage ça donne quoi le 18" sur ta 330 ? Tu sens une différence ?? PS : Vires tes N° de plaque sur tes photos .................

La dernière phrase était aussi une pub biensur

Ah cool ! Content pour toi , ta 330Ci va (enfin !) avoir l'allure qu'elle mérite , hâte de la voir en photos avec ses chouettes roulettes

Jean-Charles ... ça sent la Rolls !!!

Ah ? J'aurais appris ce soir grâce à toi Cédric que les Jacques conduisent toujours pépère et sont pétés de tunes ! ! ! Moi je dis faut s'méfier des Cédric Bon , n'empêche que là , faut clairement se méfier du gars de l'annonce ....................

Mathieu ; Jacques ... moi je suis comme Saint Thomas , je ne crois que ce que je vois

LOL , le fainéant

J'avais acheté la toile en rouleau , ça se découpe bien et surtout ça permet de faire les grands morceaux d'une seule pièce plutôt que plein de bouts rapiécés . Sinon oui , j'avais mis presque 3 heures un jour de pluie . . . ( et 1 pot de 500g de néoprène )

. . . Il ne te reste plus qu'à calorifuger ta boîte à air

"Branleur , branleur . . ." J'ai passé l'age de jouer aux petites voitures

J'ai rien actualisé du tout ! ! ! Par contre je l'avais mise en beaucoup plus grand avant mais finalement c'était bien trop grand pour un écran , à moins de vouloir regarder bout par bout

Bien mon Cédric ! ! ! Voici la mienne avant peinture ( et avant la calandre noire ) : Et ma boîte à air tapissée d'isolant thermique ( Oréca ) :

? ? ? ça marche chez moi en tous cas , ça ouvre la photo hébergée chez Casimages , puis en cliquant dessus on l'a en format + grand et en recliquant encore on a la fonction "loupe" et là elle est en format "fond d'écran" , bizarre chez toi Cédric