yoyo 661

superbe coupé,le cuir rouge rend vraimment bien tu est aussi sur six en ligne j ai vu, tu n avait pas un 325 e30 cab stock?

bah il faut déjà que je retrouve mon multimetrepas simple plus serieusement je vais faire ces tests , j ai une clim auto et trouve la ventilation bizarre, elle a des variations d intensité quand elle n est pas a fond ce qui m a amené a penser que le probleme venais de la, en tout cas merci mickael

pas de soucis ronan je pense qu on a pas finis de prendre le crane avec l elec de nos e36

Salut a tous j ai un soucis electrique sur ma 36 la batterie se vide reguliérement tous les 15 jours j ai cherché au niveau des differents eclairages interieurs,coffre,boite a gants....nothing un pote m a parlé d un probleme connu de resistance de chauffage qui hs, pompe du jus contact eteint vidant la batterie lentement mais surement, quelqu un aurait il des infos la dessus

on la trouve comment cette fonction cachée? pour infos ma vitesse compteur est indentique a celle de mon gps et 160 a fond de 3

c est la theorie du grand complot chère au paranos... une chose est sure une boite de doliprane c est moins cher qu un vanos, je viens d y passer

Et si c etait de l intox pour brouiller les pistes?? bmw a peut etre demandé l excusivité de l appelation tws pour semer le trouble dans les rangs de ceux qui se procurent le nectar hors reseau (merci akun) a prix defiant toute concurrence, cette technique est utilisé par les grandes marques de champagne; ils refourguent en douce leurs invendus a la grande distribution qui revend sous une autre marque bas de gamme, au final tu peut te retrouver avec un grand champ a 10 e la bouteille, ça leur permet de vendre sans devaloriser le produit initial aux yeux des amateurs fortunés c est un peut similaire,dorenavant bmw peut dire a ses clients que seuls les bidons estampillés TWS contiennent le vrai nectar avec tout ses additifs et ainsi justifier sont prix prohibitif, et de l autre coté, castrol peut quand meme vendre la edge 10w60 moins cher....tout le monde y trouve sont compte.deux flacons,deux tarifs,un produit pour en avoir le coeur net il faudrait kidnapper un ingé castrol et le faire parler sous la torture, des volontaires??

et ben va pour alès

un bon compromis la 320 e36 tu vas devenir accro du 6 en ligne

en fait tu tourne a trois stagiaire par auto, 3 a 4 tours par mec, et si tu as de la chance tu tourne a deux(mon cas) ce qui change tout;par exemple j ai echangé trois rotation de porsche contre trois de M/// quand les autres changeait trois fois de pilote moi je tournais ... meme a trois par auto ça reste le seul stage de ce genre valable pas de moniteur pour calmer tes ardeurs au volant. quand au prix c est toujours trop cher, il faut se le faire offrir par sa femme par exemple... en tout cas c est le meilleur rapport qualité prix du marché ,tu peut meme emmener tes potes en passager, c est comme ça que j ai decouvert ce stage, puis je suis revenu... enfin pour les drifteurs confirmés, une demi journée suffit pour en avoir plein les bras

il faut s inscrire via leur site "stage de pilotage pegase" ou par telephone au 0603967354 et je n ai rien entendu a propos de riverains mecontent, le circuit est arrosé donc moins de bruit et si tu connais le coin, loheac gravite autour du sport auto, avec ses circuits, son musée,et le siege histo de hommel en tout cas j espere que cela ne fermera pas

salut a tous je viens de partciper a un stage de glisse sur le circuit de loheac, je conseille ce stage a tout les amateurs de sensations fortes j ai roulé sur 325 is, m3, porsche, et 350z, le tout avec une grande liberté pas de moniteur dans la voiture et pas de consignes particulières a part prendre du plaisir et eviter de se mettre sur le toit ,en debut de journée tout le monde se mets en vrac a chaque virage et vers la fin presque tous gère la glisse, pour ma part j ai adoré les béhèmes, la porsche s est revelée inconduisible pour moi, et la 350z trop efficace pour moi en tout cas une super journée bon enfant, avec des moniteurs tres pros tres a l ecoute le prix 470 euros

si si si moi chui un peut tout seul , on peut faire un rasso a 2

je ne cherche pas a pourrir le post au contraire on s est juste pas compris rien de grave de plus je pense que le probleme de roro est resolu avec le bon calculo elle va marcher nickel

ok ok je cherche juste des infos et je partage celle que j ai pour resoudre mon probleme de couple histoire de ne pas acheter un cata pour rien

t as du vachement maigrir pour faire des chronos pareils http://www.teamda.fr/video/da7.wmv

je reviens sur le couple:scratch: sur ma voiture il s est deplacé plus haut dans les tours avec le decata, du coup elle est tres creuse en dessous de 3000 rpm plus creuse que ma 3.0 qui etait catalysée, d apres rouillard c est normal il dit meme que cela ne sert a rien de faire ça sur une daily car le gain est infime sans reprog, ça ameliore surtout le son alors je cherche un cata pour faire l essai comparer, et valider ses dires mais ce qui est valable pour une M ne l est peut etre pas pour les autres surtout un v8. quand tu aura remis le bon calculo il aura un bon son plus grave je pense

vidage de cata a l ancienne j adore as tu ressentit un changement au niveau du couple?

super sympa je ne savais pas qu il avait des 523i pack M c est un super compromis ce moteur est quasiment incassable tu n a pas peur les jantes en 18 lui coupe un peut les pattes?

quel gachis triste a pleurer:censuré:

guedins? je confirme pour david en tout cas, il suffit d aller voir la video da7 sur le forum "team da" vous y verrez entre autres la csl avec un vrai silencieux d homme couillu ainsi que quelques drifteurs plus ou moins doués les tapettes de la team da

sympa comme projet la resto d un bimmer,quand j aurais plus de temps et de fric je me lancerais dans la resto d un 320 e21 c etait ma première bm dans les années 80:love:

j ai du rater un episode:scratch: jte donne mon tel par mp

tout simplement magnifique, ont a du gout dans sud

et toujours pas de photos du tds en action...